Max Verstappen se mantuvo en la contienda por el título con la victoria en el Gran Premio de Las Vegas, mientras que la pareja de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, fue posteriormente descalificada de los resultados.
22 de noviembre de 2025
Max Verstappen consiguió una impresionante victoria en el Gran Premio de Las Vegas, cuando el holandés le negó el paso a Lando Norris en una carrera en la que más tarde tanto Norris como su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, fueron descalificados de los resultados.
Verstappen tuvo el control de la carrera de 50 vueltas en las calles de Las Vegas después de las primeras curvas, superando al poleman Norris cuando el líder del Campeonato de Pilotos se salió en la curva 1 después de haber cortado inicialmente a su rival por el título en la línea.
Norris también se quedó atrás de George Russell y solo volvió a superar al piloto de Mercedes en las últimas etapas, pero no pudo desafiar a Verstappen y finalmente llegó a casa cojeando a casi 21 segundos de distancia después de sufrir un problema al final.
Sin embargo, después de la carrera se confirmó que Norris, junto con Piastri, que originalmente había obtenido el cuarto lugar, había sido descalificado debido a que el desgaste del patín más trasero en ambos autos se encontraba por debajo del espesor mínimo requerido en las regulaciones técnicas.
Esto promovió a Russell, que se había mantenido en el podio a pesar de quejarse de sus propios problemas con la dirección de su Mercedes, al P2 por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli, el italiano después de haber realizado una lucha para terminar cuarto en la ruta después de comenzar P17.
El novato había mantenido a raya a Piastri y Charles Leclerc en las vueltas finales, pero una penalización de cinco segundos por salida en falso dejó a Antonelli detrás de Piastri en la clasificación, sólo una décima por delante de Leclerc, que retrocedió en las vueltas finales.
Resultados de la carrera
GRAN PREMIO HEINEKEN LAS VEGAS DE FÓRMULA 1 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 1:21:08.429 | 25 |
| 2 |  | +23.546s | 18 |
| 3 |  | +30.488s | 15 |
| 4 |  | +30.678s | 12 |
| 5 |  | +34.924s | 10 |
Mientras que Piastri originalmente se adjudicó el P4, después de haber caído hasta el séptimo lugar en un momento en la carrera inicial después de ser golpeado por los Racing Bulls de Liam Lawson en la curva de apertura, el DSQ del australiano, junto con el de su compañero de equipo, impulsó a Charles Leclerc al P4, el monegasco habiendo hecho una carga temprana desde el P9, con Carlos Sainz completando los cinco primeros después de haber realizado una conducción mesurada a bordo de su Williams desde los Racing Bulls de Isack Hadjar.
El Kick Sauber de Nico Hulkenberg se clasificó séptimo por delante de Lewis Hamilton. El piloto de Ferrari sumó puntos tras haber comenzado desde el fondo de la parrilla y utilizar un primer stint con neumáticos duros, al igual que Hulkenberg.
La pareja de Haas formada por Esteban Ocon y Ollie Bearman ascendió a un doble final en puntos, el último habiendo corrido dentro del top-10 inicialmente junto con Fernando Alonso, el piloto de Aston Martin terminando justo detrás en P11.
El español superó al Red Bull de Yuki Tsunoda, que salió desde boxes, y a Pierre Gasly, que en la primera vuelta vio su Alpine en sentido contrario en la curva 1.
Lawson fue P14 después de sufrir daños en la segunda vuelta que requirieron una parada en boxes, mientras que el Alpine de Franco Colapinto completó la clasificación de finalistas.
Alex Albon (Williams) se retiró tras haber chocado en un momento con la parte trasera de Hamilton, lo que requirió un nuevo alerón delantero, mientras que Gabriel Bortoleto (Sauber) y Lance Stroll (Aston Martin) se retiraron con daños después del contacto en la curva 1 en la primera vuelta.
COMO SUCEDIÓ
Con el escenario preparado en Las Vegas después de una cautivadora sesión de clasificación en mojado en la que Norris consiguió la pole, hubo drama desde el principio cuando se apagaron las luces.
Al salir de la línea, Norris se movió agresivamente para bloquear a su compañero de largada en la primera fila, Verstappen, en el corto tramo hacia la curva 1, pero el hombre de la pole se metió profundamente en la curva, bordeando el borde de la pista y reincorporándose junto a Verstappen, pero teniendo que retroceder en la siguiente curva.
La pérdida de impulso permitió a Russell moverse por el exterior de la curva 3 antes de completar el pase en la siguiente recta hacia la curva 5, mientras Sainz seguía al trío líder después de comenzar P3.
Detrás, tanto Hadjar como Lawson se habían adelantado a Piastri, el último de los Racing Bulls hizo contacto rueda con rueda con el McLaren en la curva 1, pero los comisarios consideraron que no era necesario realizar más acciones.
Hubo un contacto más significativo más abajo en el grupo, Bortoleto envió el coche hacia el interior de varios autos y finalmente al costado de Stroll cuando ambos se retiraron debido a daños, y el incidente le valió al brasileño una penalización de cinco lugares en la parrilla la próxima vez, mientras que Gasly también fue enviado a un trompo antes de reincorporarse.
La remontada de Piastri se vio favorecida en la segunda vuelta cuando Lawson sufrió daños y se vio obligado a regresar a boxes bajo un VSC, y una vez que se reanudó la velocidad máxima de carrera, Leclerc se puso en movimiento, superando a Bearman por el P7 en la curva 14.
En la parte delantera, Russell comenzó a desafiar a Verstappen por el liderazgo de la carrera y el piloto de Mercedes se encontró en la zona DRS durante varias vueltas antes de que Verstappen lograra un margen de poco más de un segundo en la vuelta 8, ampliando ese margen a 1,6 s en la vuelta 11.
Lawson hizo contacto con Piastri en la curva 1, el piloto de McLaren sobrevivió y terminó P4 al final de la carrera.
Norris se quedó a más de 2 segundos pero muy por delante de Sainz, que empezaba a ser alcanzado por Hadjar, Piastri y Leclerc, con Bearman, Alonso y Hulkenberg, con el neumático duro frente a los medios que le precedían, completando el top-10.
Presionando para atacar a Hadjar por delante, un pequeño bloqueo en la curva 12 de Piastri le permitió a Leclerc correr por la recta trasera antes de completar el movimiento en la curva 14 para el P6 en la vuelta 12.
El piloto de Ferrari había afirmado por la radio que estaba “cargando como un animal”, e inmediatamente comenzó a presionar a Hadjar para que avanzara, aventajando al francés por dentro en la siguiente vuelta para conseguir otro puesto.
Mientras Leclerc cargaba, su compañero de equipo Hamilton, que había comenzado desde atrás, se quedó ligeramente atrás en la curva 12, con Albon detrás intentando superar al británico pero rozando la parte trasera del Ferrari.
Esto dañó el alerón delantero del Williams y obligó a Albon a entrar en boxes para realizar reparaciones, además de recibir una penalización de cinco segundos por el incidente.
Mientras tanto, Russell informó por radio que estaba “volviendo a girar” mientras caía a 2 segundos de Verstappen al comienzo de la vuelta 15, y su compañero de equipo de Mercedes, Antonelli, recibió una penalización de cinco segundos por una salida en falso.
El italiano había comenzado fuera de los puntos en P17, pero ya había entrado a boxes para reemplazar sus neumáticos blandos por duros cuando un VSC fue llamado brevemente para recuperar restos del alerón delantero de Albon en la recta trasera en la vuelta 16.
La reanudación de la bandera verde le dio a Piastri la oportunidad de superar a Hadjar en la recta final para el P6, mientras Alonso se convirtió en el primer piloto dentro del top 10 en entrar a boxes para un nuevo juego de neumáticos, cambiando el compuesto medio por neumáticos duros.
Russell entró a boxes en la siguiente vuelta desde P2 para el mismo compuesto y se reincorporó en P7, varios segundos detrás de Hadjar, mientras que a Norris, que se había acercado a un segundo de Russell, se le dijo que acelerara el ritmo en aire libre y ahora se encontraba tres segundos detrás de Verstappen.
Piastri fue llamado a boxes al final de la vuelta 21 desde la P6, reincorporándose en la P10 pero por delante de Hadjar, que se había detenido antes, y Norris hizo lo mismo en la siguiente vuelta y se reincorporó justo detrás de Russell.
Sainz también entró en boxes tras haber estado bajo intensa presión por parte de Leclerc, pero se encontró defendiéndose de Piastri en la salida de boxes, perdiendo finalmente la posición ante el australiano en la carrera hacia la curva 5, con Leclerc entrando en boxes al final de la vuelta 24 y colocándose entre Piastri y Sainz, el trío ahora corriendo P8-10.
A mitad de la carrera de 50 vueltas, Verstappen entró en boxes desde el liderato, cambiando del neumático medio al duro, pero mantuvo su posición al frente con poco más de un segundo de ventaja sobre Russell, con Norris en tercer lugar detrás de Hulkenberg, que aún no había entrado en boxes y cambiado sus neumáticos duros junto con Hamilton justo detrás.
El piloto de Ferrari pronto estuvo desafiando al piloto de Sauber que iba delante antes de entrar en boxes al final de la vuelta 29 y regresar a la P10 con el neumático medio, con Hulkenberg haciendo lo mismo en la siguiente vuelta.
Pero el alemán volvió a incorporarse por delante, ya que Hamilton había cometido un error en la curva 14 en su vuelta de salida, lo que le puso bajo una intensa presión por parte de Alonso y Bearman que iban detrás, y el piloto de Haas adelantó al Aston Martin en la siguiente vuelta.
Sainz lideró a Hadjar y Piastri al principio de la carrera antes de terminar P7.
En la vuelta 32, Verstappen había establecido una ventaja de tres segundos sobre Russell mientras Norris se acercaba rápidamente, con Antonelli a la deriva en P4 de Piastri, Leclerc, Sainz, Hadjar, Hulkenberg y Hamilton.
Norris pronto estuvo en la zona DRS de Russell y su ingeniero le dijo que lo adelantara para perseguir a Verstappen por el liderato, adelantándolo en la recta final antes de la zona de soldadura en la curva 14.
La diferencia con Verstappen al final de la vuelta 34 era de cinco segundos, pero el margen pronto aumentó al final cuando a Norris se le dijo que llevara su auto a casa, siendo la causa sospechada un problema de combustible.
Esto significó que el margen en la bandera a cuadros se mantuvo en más de 20 segundos, con Norris alejándose de Russell por menos de tres segundos mientras el piloto de Mercedes luchaba con el desgaste de los neumáticos después de haber presionado fuerte al comienzo de su segundo período.
Russell ocupó el tercer lugar después de luchar por el ritmo en el último tramo.
La atención principal se centró en Piastri, que estaba detrás y desafiaba a Antonelli por el cuarto puesto, pero a su vez también estaba sometido a una inmensa presión por parte de Leclerc.
El piloto de McLaren intentó adelantar en la zona de frenado de la curva 14 por la línea exterior, pero fue rechazado cuando Leclerc amenazó, pero con Antonelli a punto de sufrir su penalización de 5 segundos después de la carrera, Piastri se quedó en las huellas de sus ruedas hasta la bandera a cuadros.
Sin embargo, el ritmo de Antonelli había sido fuerte durante el último stint, lo que le permitió clasificarse por delante de Leclerc en la clasificación por tan solo una décima. Sin embargo, este resultado cambió cuando se confirmaron las descalificaciones de Norris y Piastri después de la carrera, lo que impulsó a Russell al segundo puesto, mientras que Antonelli y Leclerc ascendieron al tercero y cuarto lugar, respectivamente.
Sainz aprovechó su sólida clasificación para terminar quinto, a solo 4 segundos de Leclerc y con más de 10 segundos de ventaja sobre Hadjar. Le siguieron Hulkenberg y Hamilton, quienes optimizaron su estrategia de duro-medio.
Ocon y Bearman se quedaron a las puertas de los puntos para Haas, pero el cambio en la clasificación los elevó al top 10. Alonso, cuya temprana parada en boxes lo relegó a un segundo plano, se colocó undécimo, justo por delante de Tsunoda, que había salido desde boxes.
Gasly se recuperó de su trompo en la curva 1 para quedar en el puesto 13, superando a Lawson y a su compañero de equipo en Alpine, Colapinto, mientras que Albon, Bortoleto y Stroll fueron clasificados como abandonos.
Verstappen consiguió su sexta victoria de la temporada y redujo la ventaja de puntos de Norris a solo 42