Kimi Antonelli lidera ahora el Campeonato de Pilotos tras su victoria en el Gran Premio de Japón, donde el piloto de Mercedes cruzó la meta por delante de Oscar Piastri y Charles Leclerc.
Kimi Antonelli se alzó con la victoria en el Gran Premio de Japón, convirtiéndose el italiano en el líder más joven de la historia del campeonato tras una conducción dominante que le valió su segunda victoria consecutiva por delante de Oscar Piastri y Charles Leclerc, después de la salida del coche de seguridad.
Cuando se apagaron las luces en el circuito de Suzuka, Piastri hizo una salida espectacular y se puso en cabeza en la primera curva, mientras que los Mercedes retrocedían. Sin embargo, los dos Mercedes pronto iniciaron una remontada, y George Russell intentó disputarle el liderato al piloto de McLaren, aunque no logró concretar la maniobra.
Cuando algunos pilotos comenzaron a hacer sus paradas en boxes, incluidos los líderes Piastri y Russell, un fuerte accidente de Ollie Bearman, de Haas, provocó la salida del coche de seguridad en la vuelta 22, lo que permitió a Antonelli, que aún no había entrado en boxes y que provisionalmente lideraba la carrera, visitar los boxes y volver a la primera posición.
A partir de ahí, el joven piloto realizó una reanudación impecable para mantener la primera posición y conseguir una ventaja considerable, cruzando la meta con un margen de 13,722 segundos sobre Piastri. Esta victoria también le permitió ascender al liderato del Campeonato de Pilotos, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en encabezar la clasificación.
Piastri logró su primera victoria de la temporada por todo lo alto, consiguiendo el primer podio de McLaren en la campaña con su segundo puesto, mientras que Leclerc defendió su posición frente a un Russell que lo perseguía para asegurarse el último lugar en el podio, en tercer lugar.
Esto dejó a Russell con el cuarto puesto —el británico había expresado previamente su frustración por el momento en que salió el coche de seguridad—, mientras que Lando Norris, de McLaren, se hizo con el quinto lugar tras una reñida lucha con Lewis Hamilton en las últimas vueltas; el piloto de Ferrari terminó la prueba en sexta posición.
Resultados de la carrera
GRAN PREMIO DE JAPÓN DE FÓRMULA 1 ARAMCO 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 1:28:03.403 | 25 |
| 2 |  | +13,722 s | 18 |
| 3 |  | +15,270 s | 15 |
| 4 |  | +15,754 s | 12 |
| 5 |  | +23,479 s | 10 |
Pierre Gasly fue un sólido séptimo para Alpine, tras haber tenido que defenderse con uñas y dientes de un Max Verstappen que lo perseguía durante gran parte de la segunda mitad de la carrera. El piloto de Red Bull terminó octavo a tan solo 0,337 segundos, mientras que Liam Lawson de Racing Bull y Esteban Ocon de Haas completaron el top 10.
Nico Hulkenberg, de Audi, se quedó a las puertas de los puntos al terminar en la 11ª posición, por delante de Isack Hadjar, de Red Bull, que finalizó 12º, y del otro Audi de Gabriel Bortoleto, que terminó 13º. Arvid Lindblad, de Racing Bull, se hizo con la 14ª posición, por delante de Carlos Sainz, de Williams, y de Franco Colapinto, de Alpine, que terminaron 15º y 16º respectivamente.
Sergio Pérez fue el mejor Cadillac en la P17, seguido por Fernando Alonso de Aston Martin, el otro Cadillac de Valtteri Bottas y Alex Albon de Williams, quien realizó un total de seis paradas en boxes durante la carrera, completando así la clasificación.
Dos pilotos se retiraron de la competición: Lance Stroll tuvo que llevar su Aston Martin de vuelta al garaje debido a un posible problema de presión de agua. El accidente de Bearman lo dejó fuera de la carrera, aunque afortunadamente el equipo Haas informó posteriormente que el británico no había sufrido ninguna fractura en el incidente de 50G.
TAL COMO SUCEDIÓ
Tras tres sesiones de práctica y una interesante sesión de clasificación en el circuito de Suzuka, la atención del paddock se centró en el día de la carrera para la tercera ronda de la temporada, el Gran Premio de Japón.
Después de que un nombre diferente marcara el ritmo en cada sesión de práctica, fue Antonelli quien se impuso cuando se decidió el orden de salida de la parrilla, superando el italiano a su compañero de equipo Russell por un margen de casi tres décimas.
Por otra parte, Piastri aumentó sus esperanzas de participar finalmente en un Gran Premio al conseguir el tercer puesto, mientras que una de las noticias más destacadas fue la eliminación de Verstappen en la Q2, lo que dejó al holandés en la undécima posición.
En medio de un retraso de 10 minutos en la salida mientras se realizaban reparaciones en las barreras debido a un incidente en una carrera de apoyo anterior, los 22 pilotos se alinearon tardíamente para la esperada carrera a una sola parada en condiciones secas y templadas en Suzuka.
Cuando se retiraron las mantas que cubrían los neumáticos antes de la vuelta de formación, se reveló que todos los participantes comenzarían con neumáticos medios para el Gran Premio de 53 vueltas, con la excepción de Bottas, cuyo Cadillac montaba el compuesto duro.
Cuando se apagaron las luces en Suzuka, Piastri fue el piloto a seguir en la salida, el McLaren aceleró para tomar la delantera en la curva 1. Leclerc también tuvo una buena salida para ascender al segundo lugar, pero los dos Mercedes retrocedieron, dejando a Russell en cuarto lugar y a Antonelli en sexto.
Norris había ascendido hasta la tercera posición tras adelantar a Russell por el exterior, mientras que Hamilton rodaba quinto, aunque no por mucho tiempo, ya que Antonelli lo adelantó para colocarse quinto en la siguiente vuelta. En otra parte del pelotón, Verstappen superó a su compañero de equipo Hadjar para hacerse con la novena posición, dejando al francés bajo la presión de Ocon.
En la tercera vuelta, Russell superó a Norris para hacerse con el tercer puesto, mientras la remontada de Mercedes continuaba. Antonelli, a continuación, seguía de cerca al campeón del mundo. Mientras tanto, Russell ganó otra posición una vuelta después al adelantar a Leclerc, lo que significaba que el líder Piastri era su próximo objetivo.
Verstappen le arrebató el octavo puesto a Lindblad, antes de que el novato de Racing Bulls perdiera otra posición ante Ocon. En general, los dos pilotos de Audi habían perdido posiciones, retrocediendo varias desde sus puestos de salida de P9 y P13, mientras que Bottas rodaba en la última posición, siendo el único piloto con neumáticos duros.
Tras ocho vueltas, Russell presionaba cada vez más a Piastri, acercándose a tan solo unas décimas del McLaren. El piloto británico tomó la delantera en la última curva, antes de que Piastri recuperara la posición en la primera curva.
Detrás de ellos, Norris seguía manteniendo a raya a Antonelli mientras intentaba adelantar a Leclerc; los tres protagonizaban una emocionante batalla. Al cumplirse la décima vuelta, el resto de los diez primeros puestos lo ocupaban Hamilton en sexta posición, seguido de Gasly, Verstappen, Ocon y Lindblad, aunque Hadjar se encontraba a menos de medio segundo en la undécima posición.
Tras un juego de espera, Antonelli finalmente atacó a Norris en la vuelta 11, en una maniobra muy similar al intento previo de Russell sobre Piastri. Leclerc fue el siguiente objetivo, y el italiano intentó adelantarlo unas vueltas más tarde, pero el monegasco rechazó el intento.
Justo cuando Piastri discutía con su ingeniero de carrera la posibilidad de entrar a boxes pronto, el equipo de boxes de McLaren apareció en la vuelta 17, pero la parada fue para Norris, quien regresó a la pista en la novena posición con los neumáticos duros en su MCL40.
Otros también empezaron a seguir su ejemplo, incluido Leclerc, que entró en boxes tras la continua presión de Antonelli, saliendo posteriormente por delante de Norris en pista. Poco después, le tocó el turno a Piastri para entrar en boxes, y el australiano volvió a pista en sexta posición con neumáticos duros.
Esto dejó a Russell y Antonelli al frente, sin que ninguno hubiera entrado aún a boxes. “Creo que voy a perder mucho tiempo de carrera alargando la vuelta”, dijo Russell mientras se acercaba la vuelta 20, con el británico rodando unos 20 segundos por delante de Piastri, que estaba ganando terreno tras adelantar a Verstappen para colocarse en la quinta posición.
El equipo de boxes de Mercedes salió a boxes para Russell en la vuelta 22, devolviéndolo a la pista por delante de Verstappen, que iba quinto. Sin embargo, pocos instantes después, un fuerte accidente de Bearman en la curva 13 provocó la salida del coche de seguridad. Se vio al piloto de Haas salir del coche, pero parecía cojear, y los comisarios acudieron en su ayuda.
Mientras tanto, Antonelli y Hamilton, que marchaban primero y segundo, realizaron sus paradas en boxes, lo que permitió al primero mantener el liderato mientras que el segundo salió en cuarta posición, por detrás de Piastri y Russell.
El momento elegido estaba causando cierta frustración a Russell, quien se quejó por radio de su mala suerte, lo que provocó una respuesta del director del equipo, Toto Wolff, quien animó al británico a “ver qué puede hacer a partir de ahora”.
Cuando la carrera estaba casi a la mitad y aún se disputaba bajo la supervisión del coche de seguridad, Antonelli lideraba la clasificación, seguido de Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson y Bortoleto, todos ellos tras haber realizado una parada en boxes.
Antes de que finalizara el periodo de coche de seguridad en la vuelta 27, Russell preguntó si Antonelli iría «en el lugar donde habíamos entrenado», a lo que su ingeniero de carrera respondió que «no estaban seguros». El italiano realizó una buena reanudación y mantuvo una ventaja de más de un segundo sobre Piastri, pero no le fue tan bien a Russell, que perdió una posición ante Hamilton.
Mientras Hamilton perseguía a Piastri, Russell se mantenía cerca, con Leclerc y Norris pisándole los talones. Un poco rezagados del grupo se encontraban Gasly y Verstappen, este último defendiendo con tenacidad ante el tetracampeón del mundo.
«El coche de delante sigue derrapando», comunicó Hamilton por radio mientras continuaba su persecución de Piastri, mientras Stroll se dirigía al garaje de Aston Martin para abandonar la carrera. Por otro lado, llegaron buenas noticias desde Haas, ya que el equipo confirmó que Bearman no había sufrido ninguna fractura en el incidente, aunque el británico sí había sufrido una contusión en la rodilla derecha tras el impacto de 50G.
Tras 35 vueltas, Antonelli había ampliado su ventaja a casi cinco segundos sobre Piastri, con Hamilton un segundo más atrás en tercera posición. Russell se mantenía cerca del Ferrari en cuarto lugar, por delante de Leclerc, mientras que Norris se ubicaba más lejos en sexto lugar. Gasly seguía conteniendo a Verstappen en séptimo lugar, con Lawson y Ocon completando el top 10.
Unas vueltas más tarde, Russell pareció reducir la velocidad cuando Leclerc adelantó al Mercedes, pero el seis veces ganador de la carrera pareció recuperar el ritmo, aunque se mantuvo en la quinta posición mientras los coches de Ferrari parecían estar inmersos en una batalla interna por delante, con Leclerc a poco más de medio segundo de su compañero de equipo.
“Estamos perdiendo algo de tiempo, por si acaso”, continuó informando Leclerc antes de intentar adelantar a Hamilton, pero el siete veces campeón del mundo le cerró el paso. El monegasco lo intentó de nuevo en la vuelta 42 y, tras unos momentos de máxima tensión, Leclerc aprovechó el adelantamiento para superarlo en la curva 1.
Mientras Leclerc se distanciaba en la tercera posición, Hamilton cayó en las garras de Russell, lo que permitió al Mercedes adelantarlo en la recta principal y hacerse con la cuarta posición. En medio de las dificultades de Hamilton para mantener el ritmo, Norris también lo alcanzó y se convirtió en el siguiente en perseguir al Ferrari.
Un bloqueo de frenos de Hamilton provocó que se saliera de la pista en la curva 16, lo que llevó a los comisarios a tomar nota del incidente por supuestamente salirse de la pista y obtener ventaja, justo cuando Norris le pedía al piloto de Ferrari que cediera la posición. Posteriormente, se decidió que no se realizaría ninguna investigación adicional.
Más adelante, en las últimas vueltas, Antonelli había ampliado aún más su ventaja a 13 segundos, mientras que Piastri aventajaba a Leclerc por casi dos segundos. Sin embargo, el monegasco tenía a Russell muy cerca de su coche, mientras que Norris adelantó a Hamilton para colocarse quinto, antes de que este último recuperara la posición instantes después.
Más atrás, Verstappen había logrado adelantar a Gasly, pero el francés también volvió a ponerse en cabeza. Mientras tanto, Russell intentó superar a Leclerc para hacerse con la tercera posición a falta de solo dos vueltas, antes de que Leclerc, con valentía, lo adelantara por fuera en la curva 1 para recuperar el puesto.
Las batallas continuaron durante toda la carrera, con Norris superando nuevamente a Hamilton para hacerse con la quinta posición en la penúltima vuelta, pero ¿serían capaces pilotos como Russell y Verstappen de adelantar a sus respectivos rivales?
Antonelli no tenía esas preocupaciones al frente, ya que cruzó la meta con una ventaja de más de 13 segundos sobre Piastri para conseguir su segunda victoria profesional, lo que le permitió ascender al liderato del Campeonato de Pilotos con 72 puntos, nueve puntos por delante de Russell.
Piastri logró su primer resultado de la temporada en un Gran Premio, terminando segundo, mientras que Leclerc mantuvo a raya a Russell para hacerse con el tercer puesto. Russell tuvo que conformarse con el cuarto lugar, por delante de Norris y Hamilton, que terminaron quinto y sexto respectivamente. Gasly, por su parte, logró mantenerse por delante de Verstappen, que finalizó séptimo, aunque por muy poco, con una diferencia de apenas tres décimas de segundo en la línea de meta.
Lawson sumó puntos para Racing Bulls en la novena posición, mientras que Ocon consiguió sus primeros puntos de la temporada en la décima. Hulkenberg le siguió en la undécima posición, por delante de Hadjar, Bortoleto, Lindblad, Sainz, Colapinto, Pérez, Alonso, Bottas y Albon.
Stroll y Bearman fueron los dos competidores que se retiraron del evento; el primero sufrió un presunto problema de presión de agua, mientras que el segundo quedó fuera de la competición tras una caída.
