Una vibrante sesión de clasificación en Monza terminó con Max Verstappen de Red Bull superando a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri para conseguir la pole position.
El piloto de Red Bull, Max Verstappen, logró otra vuelta para conseguir la pole position para el Gran Premio de Italia, superando a sus rivales de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, en una sesión de clasificación increíblemente reñida en Monza.
Tras su fin de semana “muy duro” en el Templo de la Velocidad la temporada pasada, Verstappen y Red Bull se han mostrado mucho más competitivos en el evento de este año, con el holandés emergiendo como una verdadera amenaza para la supremacía de McLaren.
A medida que una emocionante hora de clasificación llegaba a su fin, Verstappen inicialmente lideró el camino en la decisiva fase Q3, antes de ser superado por Norris, pero luego contraatacó con una vuelta vertiginosa de 1m 18.792s para sellar P1 por 0.077s.
Piastri se ubicó a 0,190 segundos en tercer lugar, por detrás de los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, quienes no pudieron ofrecer lo suficiente para conseguir la primera fila; el siete veces campeón del mundo, no obstante, perdió cinco lugares con su penalización en la parrilla previa al evento.
Mercedes utilizó una estrategia de neumáticos diferente a la de sus rivales cuando comenzó la clasificación, comenzando con neumáticos medios, antes de que la transición a blandos dejara sexto y séptimo en la parrilla a George Russell y al piloto local Kimi Antonelli respectivamente.
Resultados de la clasificación
FÓRMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DE ITALIA 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  | 1:18.792 |
| 2 |  | 1:18.869 |
| 3 |  | 1:18.982 |
| 4 |  | 1:19.007 |
| 5 |  | 1:19.124 |
Gabriel Bortoleto fue una de las estrellas del sábado en camino al octavo lugar para Kick Sauber, continuando la trayectoria positiva del equipo bajo el nuevo jefe de equipo Jonathan Wheatley, mientras que Fernando Alonso de Aston Martin y Yuki Tsunoda de Red Bull completaron el top 10.
Ollie Bearman encabezó la carga del equipo Haas en el 11º lugar, perdiendo un lugar en la Q3 por solo una centésima de segundo, con Nico Hulkenberg 12º en la segunda de las máquinas Kick Sauber después de tener dificultades para igualar el ritmo de su compañero de equipo Bortoleto.
Williams llamó la atención durante la práctica del viernes, pero perdió posiciones en la FP3 y no logró causar una buena impresión en la sesión de decisión de la parrilla: Carlos Sainz y Alex Albon tuvieron que conformarse con los puestos 13 y 14 frente al otro Haas de Esteban Ocon.
Después de su carrera de ensueño hacia un primer podio en el Gran Premio de Holanda la última vez, Isack Hadjar sufrió una dolorosa salida de la Q1, tras haber cometido un error en su última vuelta, dejando al novato de Racing Bulls en el puesto 16 para la carrera del domingo sobre el otro Aston Martin de Lance Stroll.
Franco Colapinto tuvo un comienzo difícil en el fin de semana de Monza, pero logró superar a su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, en la clasificación, el día de la renovación del contrato del francés , mientras que Liam Lawson (Racing Bulls) perdió una vuelta por los límites de la pista y terminó siendo el más lento.
COMO SUCEDIÓ
Q1 – Russell es el más rápido con la estrategia de neumáticos alternativos
Después de tres sesiones de práctica en Monza, una encabezada por los favoritos locales Ferrari y dos por McLaren, la atención se centró en la importante hora de clasificación, que comenzó frente a una multitud apasionada a las 16:00 hora local.
Cuando se encendió la luz verde al final del pit lane, hubo una ligera divergencia en la estrategia de neumáticos, con la mayoría de los participantes optando por los neumáticos de compuesto blando de Pirelli desde el principio, pero la pareja de Mercedes, Antonelli y Russell, inicialmente utilizaron neumáticos medios.
Mientras que Albon, de McLaren, Racing Bulls y el piloto de Williams, esperaban su momento en boxes, Leclerc provocó las primeras ovaciones de los Tifosi al marcar un tiempo inicial de 1m 19.801s, antes de que Hamilton se colocara en segundo lugar al dar una vuelta apenas una décima más lento.
McLaren hizo su primer movimiento unos minutos más tarde, Norris fue el más rápido con un tiempo de 1m 19.611s y Piastri hizo un sencillo 1-2, mientras que hubo problemas para Williams ya que tanto Sainz (al salir de Lesmo 2) como Albon (en la primera chicana) perdieron límites de pista por exceder los límites de la pista.
Mientras los McLaren se dirigían a boxes para reiniciar, varios pilotos consiguieron una segunda vuelta: Russell con calzado medio avanzó a la cima con un tiempo de 1m 19.414s, Sainz se recuperó para llegar tercero para Williams, y Alonso, Bortoleto y Leclerc se adelantaron a Piastri.
Mercedes jugó de forma diferente y optó por neumáticos medios en la fase Q1.
En el otro extremo de la clasificación, los Alpines de Gasly y Colapinto, Antonelli, los Haas de Ocon y los Racing Bulls de Lawson estaban en la zona de descenso. “El equilibrio estaba bien, simplemente no tenía agarre”, informó Antonelli tras esa primera secuencia con neumáticos medios.
“Chicos, estoy solo al frente, exactamente lo que dijimos que no debíamos hacer”, suspiró Ocon mientras lideraba el grupo para las decisivas carreras finales, el francés tuvo que abrir un agujero en el aire mientras los conductores detrás se posicionaban para remolques distantes.
A medida que se introducían los tiempos de los sectores verde y morado, hubo cambios en toda la pantalla de cronometraje hasta la bandera a cuadros y más allá: poco más de cuatro décimas de segundo separaron finalmente al líder Russell y el corte de la Q2.
Hadjar fue el piloto que se quedó fuera por poco después de un forcejeo con Sainz en la vuelta final y un momento al salir de Lesmo 2, lo que provocó un mensaje de radio de gran frustración, mientras que Stroll, Colapinto, Gasly y Lawson (que se salió en Lesmo 1 y perdió un tiempo de vuelta) también abandonaron.
Russell permaneció en boxes y en P1 al finalizar la fase inicial, por delante de Verstappen, Norris, Tsunoda y Sainz, con Alonso, Bortoleto, Bearman, Leclerc y Piastri completando el top 10. Antonelli y Hamilton avanzaron en P11 y P12 respectivamente.
Eliminados: Hadjar, Stroll, Colapinto, Gasly, Lawson
Hadjar no pudo ocultar su frustración al pasar del podio a la Q1.
Q2 – Verstappen sube a la primera posición mientras Norris sobrevive al susto
Hubo un descanso un poco más largo de lo habitual entre segmentos mientras los comisarios limpiaban la grava de varias secciones de la pista, solo para que Albon corriera demasiado profundo en la chicana Ascari en su primer intento en la Q2 y arrojara más piedras al asfalto, comprometiendo enormemente esa vuelta.
Norris sufrió un duro golpe al bloquearse bruscamente en la primera chicana, salir a la escapatoria y abandonar su vuelta. “Tenemos que entrar en boxes”, comentó su ingeniero de carrera por la radio, mientras Verstappen se colocaba primero con un tiempo de 1m 19.140s sobre Russell y Piastri.
Bortoleto logró un impresionante cuarto puesto tras su primera Q2, por delante de Leclerc, Tsunoda, Antonelli y Hamilton, con Sainz y Bearman ocupando los últimos diez puestos del top 10. Esto significaba que Alonso, Ocon, Albon (por su propio bloqueo en la curva 1), Hulkenberg y Norris eran los pilotos en peligro.
Como era de esperar, Norris se reincorporó a la acción lo más rápido posible para anotar un punto, pero un tiempo de 1m 19.451s solo lo colocó séptimo. Si bien el británico pudo enfriar sus neumáticos y volver a la pista, ¿podría lograr más tiempo con esos neumáticos usados que con los nuevos de sus rivales?
Después de caer en la zona de descenso y aumentar las pulsaciones en el muro de boxes de McLaren, el desincronizado Norris produjo una vuelta cuando importaba para dispararse al quinto lugar, detrás de Russell, su compañero de equipo Piastri, un Antonelli muy mejorado y Verstappen, cuyo bajo tiempo de 1m 19s siguió siendo el punto de referencia.
Con poco menos de tres décimas esta vez cubriendo esa vuelta P1 hasta el corte de la Q3, Leclerc, Bortoleto, Alonso, Hamilton y Tsunoda fueron los últimos pilotos en llegar a la tanda de pole positions, negando a los dos autos Haas, a Hulkenberg y a los dos pilotos Williams.
Eliminados: Bearman, Hulkenberg, Sainz, Albon y Ocon
Norris tuvo mucho trabajo a mitad de la clasificación, pero hizo lo suficiente para llegar a la Q3.
Q3 – Más magia de Verstappen para la pole
Unos minutos más tarde, llegó el momento del segmento Q3 que todos habían estado esperando, y las primeras vueltas trajeron una experiencia clásica de Monza: Piastri inicialmente liderando el camino para McLaren, Leclerc tomando el relevo para Ferrari y Verstappen luego irrumpiendo en la P1 en su Red Bull.
Norris tuvo otro comienzo complicado de fase, terminando séptimo en su primera carrera, detrás del otro Ferrari de Hamilton, el Mercedes líder de Russell y el Sauber de Bortoleto, mientras Antonelli, Tsunoda y Alonso completaban provisionalmente el orden.
Después de una pausa en boxes, los 10 coches volvieron a la vida y dieron a los aficionados otro regalo en las últimas vueltas hasta la bandera: Norris dejó atrás los dramas antes mencionados para arrebatarle el primer puesto a Verstappen con un tiempo de 1m 18.869s.
Todas las miradas se dirigieron entonces a Verstappen, que consiguió de forma brillante un nuevo récord de vuelta de 1m 18.792s y recuperó la pole position, dejando a Norris conformándose con el segundo puesto por delante de Piastri y los dos Ferrari.
Hamilton fue apenas una décima más lento que su compañero de equipo Leclerc en quinto lugar, pero recibirá una penalización de cinco puestos en la parrilla el día de la carrera, promoviendo a Russell (que solicitó neumáticos medios para su última vuelta pero le dieron blandos), Antonelli, Bortoleto, Alonso y Tsunoda.
Verstappen consiguió su quinta pole de la temporada 2025 con una última vuelta impresionante