5 de julio de 2026, Charles Leclerc se alzó con la victoria en un Gran Premio de Gran Bretaña repleto de acontecimientos. El piloto de Ferrari se llevó el triunfo, mientras que Kimi Antonelli, de Mercedes, sufrió una caída tras un problema en su coche.
Charles Leclerc se alzó con la victoria en un dramático Gran Premio de Gran Bretaña, mientras que Kimi Antonelli perdió posiciones debido a un problema mecánico en el coche en las últimas vueltas y un accidente de Max Verstappen provocó la salida del coche de seguridad al final de la carrera.
Leclerc tuvo una salida fulgurante; el monegasco y su compañero de equipo, Lewis Hamilton, superaron a Antonelli en la salida. Si bien Antonelli finalmente alcanzó a Hamilton para colocarse en la segunda posición, Leclerc se mantuvo firme al frente, perdiendo el liderato únicamente al realizar su parada en boxes.
Eso le dio la primera posición a Antonelli, quien alargó su tanda antes de entrar a boxes en la vuelta 36. El italiano rápidamente se lanzó a la persecución de Leclerc, pero esto se frustró cuando experimentó un problema con su coche en la vuelta 41, que según el equipo fue una falla en el protector de la rueda delantera izquierda.
Tras dos paradas en boxes más, Antonelli logró continuar, pero cayó a la décima posición y recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista. El drama continuó cuando Verstappen se salió de la pista y acabó en la grava en la vuelta 48, lo que provocó la salida del coche de seguridad.
Tras finalizar la carrera bajo el coche de seguridad, Leclerc cruzó la meta para conseguir su novena victoria profesional por delante de George Russell, de Mercedes, quien, al permanecer en pista mientras otros entraban en boxes durante la fase del coche de seguridad, logró superar a Hamilton.
El último puesto del podio fue para Hamilton, una posición que conservó tras ser investigado después de la carrera por una infracción relacionada con la bandera amarilla, en la que los comisarios reprendieron al siete veces campeón del mundo, mientras que su compañero y también favorito local, Lando Norris, terminó cuarto con McLaren.
Resultados de la carrera
GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA DE FÓRMULA 1 PIRELLI 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 1:27:11.335 | 25 |
| 2 |  | +0,427 s | 18 |
| 3 |  | +0,772 s | 15 |
| 4 |  | +1,149 s | 12 |
| 5 |  | +1,598 s | 10 |
Isack Hadjar terminó quinto con Red Bull, por delante de los Racing Bull de Liam Lawson y Arvid Lindblad. Gabriel Bortoleto sumó valiosos puntos para Audi en la octava posición, y los Alpine de Franco Colapinto y Pierre Gasly completaron el top 10.
Oscar Piastri no logró puntuar, terminando en la undécima posición. El día del piloto de McLaren se complicó desde el principio tras realizar una parada en boxes por daños al final de la primera vuelta. Carlos Sainz también se marchó sin puntos, en la duodécima posición, a pesar de haber tenido un buen comienzo con su Williams, mientras que Ollie Bearman y Esteban Ocon, de Haas, fueron decimotercero y decimocuarto respectivamente.
Sergio Pérez se hizo con la 15ª posición para Cadillac, y Antonelli cayó a la 16ª tras la aplicación de su penalización de cinco segundos. Valtteri Bottas, de Cadillac, y Fernando Alonso y Lance Stroll, de Aston Martin, completaron la clasificación.
Tres pilotos no pudieron terminar la carrera: Verstappen abandonó tras su accidente al final de la prueba, Alex Albon, de Williams, retiró el coche (tras haber participado en la carrera para recopilar datos después de un choque inicial con Bearman que lo hizo retroceder) y Nico Hulkenberg, de Audi, se retiró de la pista por un problema.
TAL COMO SUCEDIÓ
Tras un ajetreado fin de semana de acción en la pista, que incluyó desde una emocionante carrera de velocidad el sábado hasta un desfile de pilotos con minicoches de LEGO el domingo, la atención de los pilotos y los equipos se centró en el Gran Premio de Gran Bretaña de 52 vueltas.
Antonelli tuvo un sábado especialmente brillante en Silverstone. El piloto de Mercedes consiguió su primera victoria en la carrera sprint antes de lograr la pole position en la clasificación. Le acompañó en la primera fila Leclerc, mientras que Hamilton y Russell ocuparon el tercer y cuarto lugar, respectivamente.
En los días previos a la carrera del domingo se confirmó que se habían realizado dos cambios en el orden de salida. Gasly bajó del puesto 12 al 15 tras recibir una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar durante la clasificación, mientras que Stroll fue penalizado con 10 puestos menos por usar elementos adicionales en la unidad de potencia; sin embargo, como se había clasificado en el puesto 21, esto solo relegó al canadiense al puesto 22.
En medio de un comienzo de tarde soleado y cálido, se reveló antes de la carrera que los 22 autos comenzarían con neumáticos de compuesto medio, y Pirelli esperaba que la mayoría del evento fuera de una sola parada.
Tras la vuelta de formación —durante la cual Alonso se llevó un susto, deteniéndose brevemente antes de reanudar la marcha y salir desde el pit lane—, se apagaron las cinco luces para dar comienzo al Gran Premio de Gran Bretaña. Leclerc tuvo una salida espectacular, el piloto de Ferrari se lanzó al liderato mientras su compañero de equipo, Hamilton, también ascendió a la segunda posición, relegando a Antonelli al tercer puesto.
parecía tener problemas, ya que reportó daños en su McLaren tras un contacto con Lawson. Por su parte, Bearman tuvo un comienzo difícil en su carrera de casa: el piloto de Haas se salió de la pista en Brooklands junto con Albon tras ser golpeado y provocar un trompo por el Williams.
Posteriormente, Piastri entró a boxes al final de la vuelta, lo que lo relegó a la última posición después de que el equipo le cambiara el alerón delantero. Albon también hizo una parada en boxes tras sufrir daños en su choque con Bearman. De vuelta en pista, se libraba una batalla entre los dos pilotos de Red Bull: Verstappen ascendió a la quinta posición, pero no pudo descolgar a su compañero de equipo, que le seguía de cerca junto con Norris en la séptima posición.
Mientras los comisarios confirmaban que investigarían el incidente de la curva 6 en el que se vieron involucrados Bearman y Albon, Antonelli se mantenía a menos de un segundo de Hamilton, y el siete veces campeón del mundo no estaba tan lejos de Leclerc, rodando a aproximadamente 1,1 segundos por detrás en la vuelta 5.
Los comisarios dieron a conocer más novedades al descubrirse que Hamilton había sido anotado por una posible salida en falso, lo que derivó en una investigación. Mientras tanto, Albon recibió una penalización de 10 segundos por haber tocado a Bearman en su anterior choque.
Hamilton recibió otra penalización poco después: cinco segundos de penalización por salida en falso. Para colmo de males, Antonelli se encontraba ahora a tan solo 0,5 segundos en pista, mientras que Leclerc había ampliado su ventaja a 2,6 segundos al término de la novena vuelta.
Detrás de ellos, Russell se había quedado un poco rezagado, mientras que Verstappen estaba a poco más de un segundo y Hadjar, Norris, Lawson, Lindblad y Bortoleto completaban los diez primeros puestos. Russell se comunicó por radio para preguntar sobre una extraña sensación con su caja de cambios, antes de que su equipo le asegurara que no había “ningún problema”.
Tras esperar el momento oportuno, Antonelli finalmente atacó en la vuelta 11 en Copse para colocarse segundo, por delante de Hamilton, lo que permitió al italiano perseguir a Leclerc, que se encontraba a cuatro segundos. Mientras tanto, Verstappen no parecía contento; el neerlandés comentó: «Los cambios descendentes son una mierda».
A pesar de sus quejas, Verstappen seguía recortando distancias con Russell, reduciéndose la diferencia a poco menos de un segundo en la vuelta 14. Por otro lado, Hadjar tenía a Norris pisándole los talones; el piloto de McLaren rodaba en la séptima posición un año después de conseguir su primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña.
“El neumático delantero izquierdo no tiene buen aspecto. Se está desgastando”, informó Piastri, quien llevaba neumáticos duros tras su parada temprana en boxes. Mientras tanto, Albon hizo una parada en boxes para cumplir su penalización de 10 segundos antes de regresar a la pista.
Verstappen adelantó a Russell en la vuelta 17, pero el tetracampeón del mundo se defendió con firmeza cuando el Mercedes intentó contraatacar más tarde en la misma vuelta. Tras ese forcejeo, Verstappen entró en boxes para montar neumáticos duros y reapareció en la séptima posición.
En la vuelta 20, Leclerc mantenía una ventaja constante de cuatro segundos sobre Antonelli, con Hamilton más atrás en tercer lugar. Russell continuaba en la cuarta posición (Mercedes no había reaccionado a la parada en boxes de Red Bull), mientras que Norris ascendió al quinto puesto tras la parada de Hadjar. Verstappen, Lawson, Lindblad, Bortoleto y Hadjar completaban el top 10, aunque la parada de este último fue lenta.
En la vuelta 22, se activó brevemente el coche de seguridad virtual mientras un comisario recuperaba un paraguas del lateral de la pista. Sin embargo, solo Ocon y Pérez pudieron realizar una parada en boxes durante este incidente. Mientras tanto, Hamilton comentó que estaba experimentando un subviraje excesivo.
Poco después, el piloto de Ferrari entró a boxes, a pesar de argumentar que sus neumáticos “aún se sentían bien”. Tras cumplir su penalización de cinco segundos, Hamilton salió a boxes y se colocó en la sexta posición.
Leclerc entró a boxes en la vuelta 26, cambió a neumáticos duros y regresó a la pista en la segunda posición, a 17 segundos de Antonelli, que aún no había entrado a boxes. Por otra parte, Hamilton recibió palabras de aliento de su ingeniero de carrera, quien le dijo: “Estamos luchando por el podio”.
En la parte delantera, Antonelli pidió a su equipo que no permitiera que otros le sacaran ventaja, mientras que Norris pronto hizo su parada para volver a la pista en la séptima posición. En la vuelta 30 se desarrolló una emocionante batalla entre los favoritos locales Russell y Hamilton, quien inicialmente adelantó para colocarse en la cuarta posición antes de que Russell recuperara el puesto.
En otro intento en Brooklands, una vuelta después, Hamilton recuperó la posición, pero Russell volvió a adelantarlo en Copse. Mientras tanto, Antonelli parecía preocupado por cuándo entraría a boxes, y el ingeniero de carrera, Pete Bonnington, le aseguró que podían “dar una vuelta más”.
Antonelli no entró a boxes al final de esa vuelta, mientras que Russell recibió malas noticias: un pinchazo lento. A pesar de ello, el problema no pareció afectar inicialmente al británico, que volvió a luchar rueda a rueda con Verstappen por el tercer puesto.
Russell finalmente tuvo que entrar a boxes en la vuelta 35, reapareciendo en la séptima posición con neumáticos más duros, mientras que Verstappen se enfrentaba a la presión de un Hamilton que lo perseguía. Una vuelta más tarde, Antonelli finalmente entró a boxes desde la primera posición para montar neumáticos duros, saliendo segundo con una desventaja de 7,5 segundos respecto al nuevo líder Leclerc.
Los comisarios confirmaron que se había registrado un incidente en la curva 15 entre Russell y Verstappen, justo cuando Hamilton luchaba con ahínco contra este último para hacerse con la tercera posición, posición que finalmente el británico logró alcanzar en la recta de Wellington.
En la vuelta 39 se ondearon banderas amarillas cuando Hulkenberg abandonó la pista por un problema, lo que derivó en una fase de coche de seguridad virtual. Verstappen entró rápidamente en boxes, al igual que Norris y Hadjar. En cabeza, Leclerc preguntó a su equipo qué harían, y la respuesta fue que se quedaría en pista.
Se anunció que no se llevaría a cabo ninguna investigación adicional sobre el incidente entre Russell y Verstappen, mientras que Stroll recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista en cinco ocasiones.
En la vuelta 41, Antonelli había reducido la diferencia con Leclerc a 3,1 segundos, pero el líder del campeonato informó entonces de una avería, lo que le obligó a entrar en boxes, donde el equipo le cambió el alerón delantero y los neumáticos. Esto le hizo caer hasta la sexta posición, pero parecía que el joven piloto tenía más problemas.
«Creemos que es el protector de la rueda del lado izquierdo», le informó Bono a Antonelli, quien respondió que «el coche no gira». Tras ser informado de que harían entrar a boxes, Antonelli argumentó inicialmente que podía intentar continuar, pero finalmente se decidió que volviera a boxes. El equipo retiró la pieza afectada antes de enviarlo de nuevo a pista.
Todo esto hizo que el italiano cayera a la décima posición en la vuelta 45, mientras que Leclerc ahora tenía una ventaja de 20 segundos sobre Hamilton. Antonelli reportó más problemas con su W17, pero permaneció en pista, enfrentándose además a la amenaza de una penalización tras recibir una bandera blanca y negra por exceder los límites de la pista.
Posteriormente se confirmó que así era, y el piloto de Mercedes recibió una penalización de cinco segundos. Por otra parte, en la vuelta 48 se produjo otro incidente cuando Verstappen se salió de la pista en Stowe, lo que provocó la salida del coche de seguridad.
Muchos pilotos entraron a boxes, incluidos ambos Ferrari, pero Russell permaneció en pista, lo que significó que el británico adelantó a Hamilton para colocarse segundo. Mientras los comisarios seguían retirando el RB22 averiado de Verstappen, el coche de seguridad permaneció en pista.
El Gran Premio terminó finalmente bajo la influencia del coche de seguridad y, por lo tanto, Leclerc cruzó la meta para sellar la victoria, lo que supuso su novena victoria profesional y la primera en Silverstone.
Russell y Hamilton completaron el podio. Si bien se confirmó que Hamilton sería investigado tras la carrera por una infracción relacionada con la bandera amarilla, el piloto de Ferrari recibió posteriormente una amonestación, lo que le permitió mantener su puesto en el podio. Norris terminó cuarto, mientras que el resto de los puestos que otorgan puntos fueron para Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Colapinto y Gasly.
El difícil día de Piastri terminó en la undécima posición, por delante de Sainz —quien también será investigado tras la carrera por una infracción relacionada con el coche de seguridad—, Bearman, Ocon y Pérez. La penalización de Antonelli relegó al italiano a la decimosexta posición, y al no sumar puntos, su ventaja en el campeonato se ha reducido a 25 puntos sobre su compañero de equipo, Russell.
Bottas, Alonso y Stroll fueron los últimos pilotos en cruzar la meta; este último recibió posteriormente otra penalización de cinco segundos tras una investigación posterior de los comisarios por exceder los límites de la pista, mientras que Verstappen, Albon y Hulkenberg conformaron la lista de abandonos del día.
