18 de julio de 2026, Kimi Antonelli brilló en su última vuelta durante la sesión de clasificación para el Gran Premio de Bélgica, superando a Max Verstappen y consiguiendo la pole position.
Kimi Antonelli ha sumado su sexta pole position de la temporada tras marcar la vuelta rápida en la sesión de clasificación del Gran Premio de Bélgica, superando los ataques de Max Verstappen y Lando Norris.
El piloto de Mercedes tardó en encontrar su ritmo durante la sesión de una hora, pero su último intento de 1m 44.361s fue suficiente para hacerse con la primera posición por tres décimas de Verstappen, quien estuvo a punto de sufrir un accidente con Isack Hadjar en su última vuelta, tras haber recibido rebufo de su compañero de equipo en Red Bull.
Norris, que caerá al puesto 13 debido a una penalización de 10 puestos en la parrilla por exceder la asignación de componentes de su unidad de potencia, había marcado inicialmente el mejor tiempo tras las primeras vueltas en la Q3, pero no pudo encontrar lo suficiente para superar a Antonelli, terminando finalmente por delante de George Russell, Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
La mayoría de los mejores clasificados estuvieron separados por márgenes estrechos: Oscar Piastri se hizo con la séptima posición, por delante de Arvid Lindblad de Racing Bulls, y Gabriel Bortoleto terminó noveno. Hadjar se clasificó décimo, pero caerá al final de la parrilla debido a su penalización de 20 puestos, lo que permitirá que todos los que vienen detrás de él avancen una posición.
Resultados de clasificación
FÓRMULA 1 MOËT & CHANDON GRAN PREMIO DE BÉLGICA 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  | 1:44.361 |
| 2 |  | 1:44.678 |
| 3 |  | 1:44.801 |
| 4 |  | 1:44.869 |
| 5 |  | 1:44.893 |
Liam Lawson, de Racing Bulls, se quedó a tan solo 0,038 segundos de un rápido Bortoleto para entrar en la Q3 y saldrá por delante de Pierre Gasly (12.º) y Franco Colapinto (13.º), de Alpine. Mientras que su compañero de equipo sí logró clasificarse para la Q3, Nico Hulkenberg solo pudo alcanzar la 14.ª posición con Audi, y su sesión terminó con una fuga hidráulica repentina que provocó un pequeño retraso en el inicio de la Q3.
Ollie Bearman finalizó en la 16.ª posición, por detrás de Carlos Sainz, mientras que el segundo Williams de Alex Albon no logró pasar de la Q1 y se conformó con la 17.ª posición. Quedó justo por delante de Esteban Ocon, quien sufrió una decepcionante eliminación temprana en el décimo aniversario de su debut en la Fórmula 1.
Valtteri Bottas y Sergio Pérez terminaron en la 19.ª y 20.ª posición respectivamente para Cadillac, mientras que la pareja de Aston Martin copó la última fila; aunque, al igual que Hadjar, Fernando Alonso y Lance Stroll también comenzarán el Gran Premio con importantes penalizaciones en la parrilla.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Norris es el más rápido del dúo de Red Bull
Los equipos y pilotos tuvieron apenas unas horas para prepararse para la clasificación, y Ferrari, en particular, se vio presionado para reconstruir el coche de Hamilton después de que dañara la parte trasera en un accidente durante la tercera sesión de entrenamientos libres. Afortunadamente para el británico, pudieron realizar los cambios necesarios en la suspensión, el fondo plano y el alerón trasero antes de que comenzara la sesión.
Cuando el semáforo al final del pit lane se puso en verde, los dos Cadillac se unieron a Stroll como los primeros coches en salir a la pista; ninguno de los tres ha logrado clasificarse para la Q2 esta temporada, por lo que están ansiosos por aprovechar al máximo su tiempo en pista en el primer segmento.
Spa-Francorchamps presenta la vuelta más larga del calendario, por lo que muchos pilotos optaron por permanecer en sus boxes durante los primeros minutos para poder completar sus dos vueltas rápidas. Como resultado, no fue hasta los 14 minutos cuando el tráfico comenzó a aumentar y el tiempo inicial de Pérez fue rápidamente superado.
Con todos los pilotos con neumáticos blandos, Verstappen fue el primero de los habituales punteros en colocarse en lo más alto de la tabla de tiempos con un tiempo de 1m 45.930s, que Antonelli no pudo igualar en su primer intento. De hecho, fue Lindblad, de Racing Bulls, quien más se acercó al neerlandés en las primeras vueltas.
Hadjar, que comenzará la carrera del domingo con una penalización de 20 puestos en la parrilla, fue el siguiente en colocarse detrás del Red Bull líder antes de que Norris, otro piloto que perderá posiciones en la parrilla independientemente de su resultado en la clasificación, se hiciera con el primer puesto.
Todos volvieron brevemente a boxes para prepararse para sus últimos intentos, y aquellos en riesgo buscaban mejoras significativas: Colapinto, Ocon, Pérez, Bottas, Alonso y Stroll se encontraron en la zona de eliminación al comenzar sus vueltas de calentamiento.
Mientras que los tres primeros, Norris, Verstappen y Hadjar, se sentían lo suficientemente seguros como para no completar otra vuelta, Colapinto fue el único piloto que logró entrar en el top 16. Saltó hasta la 13.ª posición, justo detrás de su compañero de equipo en Alpine, quien marcó el mejor tiempo en el último sector de la sesión, relegando a Albon a la 17.ª posición.
El piloto de Williams sufrió su sexta eliminación en la Q1 en 10 carreras y estuvo acompañado por Ocon, quien celebraba el décimo aniversario de su debut, ambos Cadillac (Bottas terminó en la P19 por delante de Pérez) y ambos Aston Martin. Alonso se clasificó en la 21ª posición, pero será relegado al final de la parrilla debido a la penalización por haber cambiado varios componentes de la unidad de potencia.
Eliminados: Albon, Ocon, Bottas, Pérez, Alonso, Stroll
Segundo trimestre: Antonelli regresa a la cima mientras Lindblad brilla.
La Q2 tuvo un inicio gradual, pero finalmente se formó una cola mientras todos buscaban un lugar entre los diez primeros de la parrilla. Todas las miradas estaban puestas en Antonelli, quien buscaba regresar a la primera posición tras una discreta actuación en la Q1, en la que Russell lo superó por primera vez este fin de semana.
El italiano pareció recuperar el ritmo que le permitió destacar en la FP2 y la FP3, al marcar una vuelta de 1m 45.142s, pero Russell tuvo problemas en su primera vuelta y terminó a una distancia poco ideal de Antonelli, 0.547s.
Las cosas empeoraron para el británico, que cayó en picado en la clasificación mientras Leclerc se hacía con la segunda posición para Ferrari, aunque todavía a dos décimas del tiempo de Antonelli. Más atrás, Lindblad completó una actuación brillante con su coche recién mejorado para hacerse con la sexta posición, situándose de lleno en la lucha con pilotos como Verstappen y Piastri.
A pesar de su buen final en la Q1, Gasly y Colapinto, de Alpine, no pudieron pasar a la Q2 y terminaron en la 12ª y 13ª posición respectivamente, mientras que Lawson se quedó a las puertas del 10º puesto tras una impresionante vuelta de Bortoleto.
Hulkenberg quedó eliminado en la 14.ª posición con su Audi y, tras la bandera a cuadros, se le vio detenerse a un lado de la pista debido a una fuga hidráulica, lo que retrasó el inicio de la sesión clasificatoria de los diez primeros. Los últimos pilotos que no lograron avanzar fueron Sainz, de Williams, y Bearman, de Haas.
Eliminados: Lawson, Gasly, Colapinto, Hulkenberg, Sainz, Bearman
Tercer cuarto: Verstappen pierde ante el supremo Antonelli.
Todos estaban listos y a la espera del comienzo de la Q3, pero Piastri parecía pensar que Audi tenía demasiados prisa por enviar a Bortoleto a pista; el australiano informó por radio que había detectado “unas tres salidas peligrosas en una” mientras esperaba pacientemente en el pit lane.
Aunque saldrá desde la última posición de la parrilla debido a su penalización, Hadjar participó en la hora completa de la sesión de clasificación, y el motivo quedó claro, ya que le proporcionó a su compañero de equipo un rebufo extremadamente útil para darle a Verstappen la primera posición desde el principio.
Sin embargo, Red Bull no pudo con Antonelli, quien consiguió una magnífica pole position provisional antes de que Norris mejorara aún más su tiempo. Su marca de 1m 44.801s fue la más rápida del fin de semana hasta el momento, y McLaren esperaba que se clasificara lo más arriba posible para minimizar el impacto de su propia penalización de 10 puestos en la parrilla.
La sesión se interrumpió temporalmente para retirar la grava en Stavelot antes de que la acción se reanudara. Esta última vuelta podría cambiar el rumbo de la carrera en Bélgica, pero ¿quién destacaría en la lucha por la pole position?
Con márgenes tan ajustados, Antonelli, Verstappen, Russell y Lindblad comenzaron sus vueltas a una velocidad impresionante antes de que el esfuerzo del holandés se viera frustrado por un momento de tensión con Hadjar, que intentaba ofrecerle otro rebufo.
El esfuerzo resultó inútil, ya que Antonelli se hizo con la pole position con una ventaja de 0,317 segundos sobre Verstappen, mientras que Norris terminó muy cerca en la tercera posición. Russell fue el siguiente, por delante de los Ferrari de Leclerc y Hamilton, separados por tan solo 0,002 segundos.
Piastri, Lindblad, Bortoleto y Hadjar completaron el top 10, y todos, excepto el francés, obtuvieron una posición en la parrilla debido a la penalización de Norris. Al igual que McLaren, Red Bull optó por reemplazar algunos componentes de la unidad de potencia del coche de Hadjar, lo que provocó que saliera desde la parte trasera de la parrilla.
