23 de agosto de 2026, Lando Norris se alzó con la victoria en un emocionante Gran Premio de los Países Bajos, cruzando la meta por delante de los dos pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell.
Lando Norris se adjudicó su segunda victoria consecutiva de la temporada durante un accidentado Gran Premio de los Países Bajos. El británico superó a Kimi Antonelli, mientras que el favorito local, Max Verstappen, sufrió un aparatoso accidente que provocó la interrupción de la carrera con bandera roja.
Después de que Norris tomara la delantera desde la pole position al inicio, la carrera se detuvo apenas una vuelta después cuando Verstappen perdió el control de la parte trasera de su Red Bull y chocó violentamente contra el muro. Afortunadamente, el neerlandés informó que se encontraba bien.
Cuando se reanudó la acción, Antonelli hizo una salida espectacular para adelantar a Norris y colocarse en la primera posición, y desde allí amplió su ventaja; pero cuando la carrera entró en su último tercio, Norris recuperó terreno y volvió a arrebatarle la posición al Mercedes.
La entrada tardía del coche de seguridad virtual, provocada por la parada en pista del Haas de Esteban Ocon, obligó a varios pilotos a entrar en boxes, incluido Antonelli, preparándose para una posible persecución hasta el final, ya que tanto Norris como George Russell, que iban delante de él, no habían parado para cambiar neumáticos.
Mientras que los Mercedes invirtieron la posición de sus coches para que Antonelli se colocara segundo, Norris se mostró imbatible en cabeza y cruzó la meta con una ventaja de 11,536 segundos sobre el líder del campeonato. Russell, por su parte, se aseguró el tercer puesto del podio tras defenderse de los Ferrari que lo perseguían hasta el último momento.
Lewis Hamilton y Charles Leclerc tuvieron que conformarse con el cuarto y quinto puesto respectivamente, mientras que Oscar Piastri, de McLaren, se hizo con la sexta posición. Liam Lawson terminó séptimo, siendo el único Red Bull en finalizar la carrera. El neozelandés mantuvo la posición a pesar de una penalización de 10 segundos por una infracción con bandera amarilla.
Resultados de la carrera
GRAN PREMIO DE FÓRMULA 1 HEINEKEN DE HOLANDA 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 2:4:44.859 | 25 |
| 2 |  | +11,536 s | 18 |
| 3 |  | +15,906 s | 15 |
| 4 |  | +16,755 s | 12 |
| 5 |  | +17,258 s | 10 |
Tras conseguir sus primeros puntos de la temporada en Hungría, Nico Hulkenberg, de Audi, sumó más puntos al terminar octavo, mientras que Fernando Alonso logró una valiosa novena posición para Aston Martin y Pierre Gasly completó el top 10 para Alpine.
Yuki Tsunoda, piloto suplente de Racing Bull, quedó en la undécima posición, por delante del otro Audi de VCARB, pilotado por Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto. Franco Colapinto, de Alpine, ocupó la decimocuarta posición, mientras que Sergio Pérez, de Cadillac, y Carlos Sainz, de Williams, completaron la clasificación.
El otro Williams de Alex Albon se retiró hacia el final de la prueba, uniéndose a Valtteri Bottas de Cadillac, Lance Stroll de Aston Martin, la pareja de Haas formada por Ocon y Ollie Bearman y el héroe local Verstappen en la lista de pilotos que no terminaron la carrera.
TAL COMO SUCEDIÓ
El último fin de semana del calendario de la Fórmula 1 en Zandvoort ya había sido testigo de mucha actividad tanto dentro como fuera de la pista durante los primeros días, desde el nuevo acuerdo de Verstappen con Red Bull hasta el regreso del Sprint.
Pero después de todo eso, la atención del paddock se centró en el Gran Premio de los Países Bajos del domingo, para el que Norris, ganador de la prueba en 2024, partiría desde la pole position, tras haber superado a Russell y Antonelli en la clasificación con el mejor tiempo.
Se confirmó que se había realizado una modificación en el orden de salida antes de la carrera, y Pérez iba a salir desde el pit lane después de que el equipo Cadillac hiciera cambios en la configuración de su coche en condiciones de parque cerrado.
Si bien la actividad en pista del sábado se desarrolló en condiciones secas, comenzó a llover intensamente en Zandvoort en los días previos al Gran Premio del domingo, lo que provocó una conducción complicada hacia la parrilla para algunos, y Lawson tuvo un percance y se salió de la pista, pasando por la grava.
Parecía que se vería una mezcla de neumáticos intermedios y neumáticos de lluvia completa mientras los coches se dirigían a sus puestos en la parrilla de salida, siendo Verstappen uno de los que optó por este último compuesto; pero a medida que las lluvias amainaban al acercarse la hora de salida, persistía la incertidumbre sobre si la pista se habría secado lo suficiente como para usar neumáticos lisos en las primeras vueltas.
Pronto se reveló que gran parte del pelotón había montado neumáticos blandos para la carrera prevista a una sola parada, mientras que los cuatro primeros, junto con Gasly, Colapinto y Ocon, habían optado por los medios y la pareja de Cadillac, Bottas y Pérez, por los duros.
Tras completar la vuelta de formación detrás del coche de seguridad, los coches se alinearon para la salida, y cuando se apagaron las cinco luces, Norris mantenía el liderato, pero Antonelli hizo una mejor salida que Russell, y el italiano se colocó segundo en la primera curva.
Mientras tanto, Leclerc superó a Piastri y se colocó cuarto, mientras que los Red Bull de Verstappen y Lawson protagonizaron una emocionante lucha rueda a rueda. Sin embargo, la acción se detuvo abruptamente una vuelta después, cuando Verstappen cruzó la línea blanca en la recta principal antes de perder el control de la parte trasera y estrellarse violentamente contra el muro.
Con escombros esparcidos por la pista, el holandés afortunadamente informó que se encontraba bien cuando se mostraron las banderas rojas, lo que provocó que el resto de los pilotos se dirigieran a boxes. Mientras tanto, Bortoleto sufrió un trompo de 360 grados detrás de Verstappen, pero logró continuar. El brasileño cayó a la 18.ª posición, mientras que Hulkenberg tuvo la suerte de evitar el contacto con su compañero de equipo.
Durante la pausa en la competición, tanto Lindblad como Colapinto fueron investigados por infracciones relacionadas con la bandera amarilla. Mientras tanto, antes de la reanudación de la carrera, se confirmó que el orden de salida sería el mismo que al final de la primera vuelta, y que se realizaría una salida en parado.
Antes de que la carrera se reiniciara a las 15:33 hora local, Norris había cambiado a neumáticos blandos, mientras que el dúo de Mercedes mantuvo los medios y Piastri cambió a los duros. Sin embargo, hubo más problemas de camino a la parrilla, cuando Bearman se detuvo por un problema técnico entre las curvas 10 y 11, lo que provocó una vuelta de formación adicional mientras se retiraba el Haas.
Cuando finalmente se reanudó la carrera, Antonelli protagonizó una impresionante salida para adelantar a Norris, pero la reanudación fue mejor para el otro McLaren de Piastri, quien superó a Russell para colocarse tercero. Esto dejó a Russell a merced de Leclerc, quien rápidamente aumentó la presión en la lucha por el cuarto puesto.
Los comisarios confirmaron que tanto Lindblad como Colapinto recibirían una penalización de paso por boxes por sus infracciones con bandera amarilla. De vuelta en pista, Norris se mantenía a menos de un segundo de Antonelli mientras transcurrían las vueltas, pero Piastri había comenzado a distanciarse de Russell, y los Mercedes seguían manteniendo a raya a Leclerc y Hamilton.
El único Red Bull de Lawson rodaba en séptima posición en la vuelta 10, con Gasly, Hulkenberg y Tsunoda ocupando el resto de las posiciones que dan puntos. En cabeza, Antonelli pronto amplió su ventaja sobre Norris a 1,4 segundos, lo que significaba que el británico no podría usar el Modo Adelantamiento.
Los comisarios anunciaron que Bortoleto y Bearman serían investigados tras la carrera por salir de boxes con el semáforo en rojo. Mientras tanto, Antonelli y Norris se distanciaban en cabeza, Russell seguía bajo la presión de los dos Ferrari, y el piloto de Mercedes le preguntó a su ingeniero de carrera sobre la posibilidad de seguir el “Plan A original”.
Al llegar a la vuelta 16, le preguntaron a Norris cómo se sentían sus neumáticos, a lo que el Campeón del Mundo respondió: “Estoy al límite, no tengo nada más”. Leclerc, por otro lado, parecía muy competitivo mientras se acercaba aún más a Russell, justo antes de que el piloto de las Flechas Plateadas entrara en boxes para cambiar a neumáticos duros, lo que lo devolvió a la novena posición entre el tráfico.
Posteriormente, Piastri entró a boxes una vuelta más tarde para cambiar a neumáticos duros, pero una parada lenta le costó caro al australiano, que regresó a la pista detrás de Russell. Antonelli, que lideraba la carrera, entró a boxes en la vuelta 22 junto con Norris, y ambos sufrieron paradas más lentas de lo esperado al montar también neumáticos duros.
Leclerc optó por los neumáticos medios al entrar también a boxes, dejando a Hamilton al frente de la carrera como uno de los pocos pilotos de cabeza que aún no había parado. Persistían muchas dudas sobre las estrategias y si algunos optarían por un plan de dos paradas, pero Hamilton parecía satisfecho con sus neumáticos, informando a su ingeniero de carrera que todavía estaban “bien”.
Sin embargo, no pasó mucho tiempo hasta que Hamilton hizo su parada en boxes para cambiar a neumáticos duros en la vuelta 26, y el británico volvió a pista en sexta posición. Mientras tanto, se libraba una feroz batalla en la zona media de la parrilla: un bloqueo de frenos de Gasly permitió a Lindblad adelantarlo, mientras que Hulkenberg también se coló y finalmente superó al coche de Racing Bull, antes de que Tsunoda interviniera y adelantara a Gasly.
En la vuelta 30, Norris había reducido la diferencia con Antonelli a poco menos de un segundo, mientras que Leclerc volvía a la carga, esta vez con el Ferrari persiguiendo a Piastri por la cuarta posición. La persecución de Norris se fue diluyendo un poco unas vueltas más tarde tras un sprint, pero Leclerc ya no iba a esperar y adelantó a Piastri tomando la línea exterior.
Esto colocó a Hamilton muy cerca de Piastri, y no pasó mucho tiempo hasta que el británico también le arrebató una posición al McLaren, relegándolo a la sexta posición. A mitad de carrera, Antonelli seguía liderando, seguido de Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lawson, Hulkenberg, Tsunoda y Gasly.
Tras superar a varios pilotos rezagados, la diferencia entre Antonelli y Norris se había reducido de nuevo a 0,7 segundos en la vuelta 40, mientras que Leclerc parecía prepararse para otra batalla, acercándose a Russell en la lucha por el tercer puesto. Tan solo una vuelta después, Antonelli entró en boxes para cambiar a neumáticos duros, seguido poco después por Russell, lo que situó a ambos en cuarta y sexta posición, respectivamente.
En Ferrari, Hamilton presionaba a Leclerc y el campeón del mundo no tardó en expresar su frustración, ya que Leclerc parecía reacio a dejar pasar a su compañero. Tras ignorar la orden de entrar a boxes, el piloto monegasco siguió las instrucciones una vuelta más tarde, en la vuelta 44, y, tras una parada bastante lenta, regresó a la pista en sexta posición con neumáticos duros. «Menuda pérdida de tiempo, chicos», comentó Hamilton con sarcasmo.
Piastri fue el siguiente en entrar a boxes y también sufrió una parada lenta, regresando a la pista en la sexta posición. Más adelante, Norris lideraba con 10 segundos de ventaja sobre Hamilton, seguido por Antonelli, Russell y Leclerc; pero todo cambió de nuevo en la vuelta 48 cuando Norris hizo su segunda visita a boxes, reapareciendo en tercer lugar a poco más de cinco segundos de Antonelli.
Esa diferencia se redujo rápidamente en las vueltas siguientes, llegando a tan solo 1,4 segundos tres vueltas después. Mientras tanto, Hamilton discutía con su equipo los planes estratégicos, ya que el británico se mantenía en cabeza.
En la vuelta 52, Norris estaba peligrosamente cerca de Antonelli, quien reportaba problemas con sus neumáticos traseros. Sin embargo, dado que Antonelli se encontraba a menos de un segundo de Hamilton, el italiano pudo usar el modo de adelantamiento para defenderse de Norris.
Sin embargo, esto no impidió que Norris hiciera su movimiento, ya que se lanzó al frente en la curva 1 y, solo unos instantes después, el británico también le arrebató la primera posición a Hamilton. Antonelli continuó su avance, superando al siete veces campeón del mundo, justo antes de que se desplegara el coche de seguridad virtual debido a que Ocon se salió de pista con su Haas.
Esto desencadenó una intensa actividad en el pit lane, con varios coches optando por parar, incluido Antonelli, que cambió a neumáticos blandos y se reincorporó a la pista en tercera posición, por detrás de su compañero de equipo Russell.
“¿Crees que deberíamos entrar en boxes? Estoy un poco preocupado”, preguntó Norris, sin haber entrado aún, pero la pregunta llegó demasiado tarde, ya que el periodo de coche de seguridad virtual pronto terminó. Al reanudarse la carrera en la vuelta 58, el McLaren lideraba con 6,8 segundos de ventaja sobre Russell, quien a su vez tenía a Antonelli a unos 5,6 segundos.
Cuando la carrera entraba en sus últimas 10 vueltas, Antonelli se había acercado a Russell a tan solo 2,4 segundos, pero Norris seguía a 10 segundos de distancia. Los Ferrari, por su parte, no estaban fuera de la lucha, con Hamilton a solo dos segundos de Antonelli.
Mercedes ordenó el cambio de coches en la vuelta 65, lo que provocó una reacción algo molesta de Russell. A pesar de ello, el británico acató la orden y dejó pasar a Antonelli; pero justo cuando Russell comentó que el equipo podría haber “perdido un doble podio”, Hamilton se acercó rápidamente al coche número 63.
El día de Colapinto se complicó aún más al caer a la 14.ª posición, ya que el argentino recibió una penalización de 10 segundos por una infracción con bandera amarilla. Mientras tanto, Hamilton intentaba adelantar a Russell a tres vueltas del final, una maniobra que se vio interrumpida momentáneamente cuando se desplegó otro coche de seguridad virtual para retirar algunos restos de la pista. Las repeticiones mostraron un choque entre los dos coches Williams.
Posteriormente, Sainz recibió una penalización de 10 segundos por provocar una colisión, pero Russell seguía intentando mantener a raya a ambos Ferrari. Por su parte, Norris se mantuvo en cabeza sin problemas y cruzó la meta en primer lugar, sellando así su segunda victoria consecutiva en un Gran Premio.
Antonelli terminó segundo, mientras que Russell logró mantener su tercer puesto a menos de un segundo de Hamilton. Leclerc, por su parte, quedó a tan solo medio segundo de su compañero de equipo, mientras que Piastri finalizó en una solitaria sexta posición.
Lawson se hizo con la séptima posición gracias a su sólida actuación como piloto suplente de Red Bull, a pesar de recibir una penalización de 10 segundos por una infracción de bandera amarilla en las últimas vueltas. Hulkenberg, Alonso y Gasly completaron la lista de pilotos que puntuaron. Tsunoda, Lindblad, Bortoleto, Colapinto, Pérez y Sainz completaron la clasificación, mientras que Albon, Bottas, Ocon, Stroll, Bearman y Verstappen abandonaron la jornada.
