24 de octubre de 2026, Kimi Antonelli fue imbatible en la clasificación para el Gran Premio de Estados Unidos, y el italiano se aseguró la pole position por séptima vez en 2026.
Kimi Antonelli se aseguró la pole position para el Gran Premio de Estados Unidos, superando a la pareja de Red Bull formada por Max Verstappen e Isack Hadjar para marcar el mejor tiempo en la sesión de clasificación.
En un fin de semana en el que el italiano podía coronarse Campeón del Mundo, su primera vuelta de 1m 34.035s en la Q3 fue suficiente para conseguir la pole, sin que nadie pudiera encontrar las mejoras necesarias para desafiarlo en los minutos finales.
Verstappen quedó a casi dos décimas del ritmo en la segunda posición, siendo ligeramente más rápido que Hadjar y Charles Leclerc de Ferrari, mientras que Lewis Hamilton se conformó con el quinto puesto.
George Russell, de Mercedes, terminó en una frustrante sexta posición por delante del piloto de McLaren, Oscar Piastri, quien subió un puesto después de que el tiempo de su compañero de equipo, Lando Norris, fuera anulado por exceder los límites de la pista, relegando al británico a la octava posición.
Aunque Arvid Lindblad y Liam Lawson completaron los 10 primeros puestos, el primero recibirá una penalización de cinco puestos por exceder la cantidad permitida de motores de combustión interna.
Resultados de clasificación
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  | 1:34.035 |
| 2 |  | 1:34.214 |
| 3 |  | 1:34.250 |
| 4 |  | 1:34.267 |
| 5 |  | 1:34.311 |
Pierre Gasly estuvo a punto de colarse entre los 10 primeros, pero finalmente se quedó a tan solo 0,022 segundos, terminando en la undécima posición, por delante de Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, ya que la estrategia de rebufo de Audi no funcionó.
Franco Colapinto terminó 14º con Alpine, pero perderá 10 posiciones al instalar una nueva unidad electrónica de control, lo que permitirá el ascenso de Fernando Alonso y Ollie Bearman, quienes inicialmente terminaron en la P15 y P16 en la clasificación.
Esteban Ocon no pudo encontrar el tiempo necesario para avanzar a la Q2 y fue eliminado en la P17, por delante de Lance Stroll de Aston Martin y el dúo de Williams formado por Carlos Sainz y Alex Albon, sufriendo así el español su peor resultado en la clasificación en este circuito desde su temporada de debut.
Por último, Cadillac completó la clasificación con Sergio Pérez en la 21ª posición, por delante de Valtteri Bottas en la 22ª, pero ganarán una posición cada uno una vez que se apliquen las penalizaciones en parrilla de Colapinto y Bortoleto por cambiar varios componentes de la unidad de potencia.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Norris lidera los tiempos al comenzar la sesión de clasificación.
Si algo demostraron las tres horas de entrenamientos libres en el Circuito de las Américas, fue que los límites de la pista podían desempeñar un papel importante en la clasificación, y ningún piloto se libró de la anulación no deseada de sus tiempos por vuelta.
Hamilton era el piloto a batir en la FP3, siguiendo la estela de las sólidas actuaciones de su compañero de equipo durante la sesión del viernes, pero ¿sería Ferrari capaz de convertir ese ritmo en la pole position?
Una vez que la luz al final del pit lane se puso en verde a las 16:00 hora local, los pilotos de Cadillac, Aston Martin y Williams fueron de los primeros en salir a pista para la Q1.
Tras completar sus primeras vueltas, Ferrari fue el primero de los equipos punteros en marcar un tiempo de referencia, ya que Leclerc registró un tiempo de 1m 35.200s, casi cuatro décimas por detrás del tiempo de Hamilton en la última sesión de entrenamientos libres.
Mientras que los dos pilotos de la Scuderia usaban neumáticos blandos, Piastri, de McLaren, ascendió al tercer puesto con el compuesto medio antes de que Norris, también con neumáticos blandos, lo superara, al igual que los esfuerzos de Antonelli y Russell.
Unas nueve décimas separaron las mejores vueltas con ambos compuestos, y Red Bull aprovechó al máximo el agarre de los neumáticos para acercarse a una décima del tiempo de Leclerc. Hulkenberg y Bortoleto también impresionaron con Audi, colándose entre los diez primeros junto a Lawson, piloto de Racing Bull.
A medida que el reloj avanzaba, Colapinto, Ocon, Albon, Pérez, Bottas y Gasly, cuyo primer intento había sido anulado por exceder los límites de la pista, se encontraron en la zona de eliminación, lo que aumentó la presión sobre sus vueltas restantes.
La mayoría de los ocho primeros se sintieron lo suficientemente seguros como para permanecer en sus garajes durante los últimos minutos, mientras el resto de los participantes buscaban mejorar sus posiciones, algo que Alpine logró gracias a que Colapinto y Gasly ascendieron a la 11.ª y 13.ª posición respectivamente.
Pero posiblemente la vuelta más llamativa fue la de Norris, quien le arrebató la primera posición a Leclerc por un margen de 0,171 segundos, demostrando que McLaren podría estar en la lucha por la pole position más adelante en la carrera.
Eso dejó a Ocon, Stroll, Sainz, Albon, Pérez y Bottas como los eliminados en el primer segmento de la clasificación, lo que provocó que Albon se preguntara con desánimo por qué Williams lo había enviado a pista “tan pronto”.
Eliminados: Ocon, Stroll, Sainz, Albon, Pérez, Bottas
Q2 – Leclerc se hace con el primer puesto mientras que Audi y Alpine quedan fuera.
Los 16 pilotos restantes optaron por los neumáticos blandos mientras se preparaban para luchar por un lugar entre los 10 primeros, y Verstappen continuó con su formidable racha de las últimas rondas al hacerse con la primera posición con un tiempo de 1m 34.471s, ligeramente más rápido que Norris.
Piastri tuvo una experiencia mucho más frustrante en el segundo McLaren y terminó a nueve décimas del ritmo en la décima posición, lo que lo puso en serio riesgo junto a pilotos como Lindblad y Gasly y Colapinto de Alpine.
A falta de tan solo unos minutos, parecía que Audi había optado por jugar en equipo debido a la penalización en la parrilla que se le impondría a Bortoleto, reclutando al brasileño para que le diera rebufo a Hulkenberg y aumentara sus posibilidades de llegar a la Q2. Pero no pudo ser.
Se produjeron varias mejoras en otros equipos al ondear la bandera a cuadros, con Leclerc recuperando el primer puesto de manos de Antonelli y Russell. Verstappen también avanzó sin problemas, al igual que los McLaren, Hamilton, Hadjar y los Racing Bull.
Un último esfuerzo de Lindblad hizo que Gasly se quedara fuera por tan solo 0,022 s, y los dos pilotos de Audi, Colapinto, Alonso y Bearman también quedaron eliminados; al piloto de Haas le anularon el tiempo por exceder los límites de la pista.
Eliminados: Gasly, Hulkenberg, Bortoleto, Colapinto, Alonso, Bearman
Q3 – Antonelli logra la pole por delante de Verstappen.
Con tan solo 10 coches en la competición, había llegado el momento del esperado duelo final, y aún parecía imposible predecir quién se alzaría con la victoria. ¿Podrían Verstappen o Norris tomar la delantera, o Ferrari y Mercedes volverían a ponerse al frente?
Russell salió primero con audacia y marcó un tiempo de 1m 34.476s, que resultó ser una vuelta relativamente conservadora, ya que Antonelli se distanció cuatro décimas, seguido de sólidos esfuerzos de Verstappen, Hadjar y Leclerc.
Hamilton solo pudo conseguir la sexta posición en su primera vuelta, uniéndose a los dos McLaren en la mitad inferior de la clasificación, mientras que Verstappen informó que la conducción se sentía “muy complicada con el agarre”, lo que explicaba en parte su desventaja de 0,179 segundos con respecto al poleman provisional Antonelli.
Mientras que Racing Bulls decidió no intentar otra vuelta rápida, dejando a Lindblad en la novena posición por delante de Lawson, los otros ocho contendientes buscaron mejorar sus tiempos. Finalmente, nadie pudo desafiar a Antonelli, quien se aseguró su séptima pole position de la temporada tras abandonar su segunda vuelta.
Fue una sesión magnífica para Red Bull, ya que Verstappen y Hadjar consiguieron la segunda y tercera posición, por delante de los Ferrari de Leclerc y Hamilton, mientras que Russell finalizó en sexta posición.
Norris quedó por detrás de Piastri, que ocupaba el séptimo lugar, una vez que su tiempo fue anulado por exceder los límites de la pista, mientras que Lindblad y Lawson, de Racing Bulls, completaron las diez primeras posiciones.
