8 de noviembre de 2026, Lando Norris sobrevivió a una carrera con condiciones climáticas cambiantes en el Gran Premio de Sao Paulo para conseguir otra victoria esta temporada.
Lando Norris superó a Max Verstappen en un emocionante Gran Premio de Sao Paulo disputado bajo la lluvia, con lo que Mercedes se aseguró el Campeonato de Constructores de 2026.
Norris consiguió su tercera victoria de la temporada durante la carrera del domingo de 71 vueltas en el Autódromo José Carlos Pace, que comenzó mojada y se secó antes de que el piloto de McLaren tuviera que lidiar con un chaparrón de última hora, logrando finalmente la victoria por 14,6 segundos tras salir desde la pole.
Verstappen escaló hasta el podio desde la 21ª posición de la parrilla durante un Gran Premio frenético, mientras que su compañero de equipo, Isack Hadjar, completó un doble podio para Red Bull.
George Russell y Kimi Antonelli terminaron cuarto y quinto, este último tras haber hecho dos trompos, uno de ellos incluso antes de la salida, después de haber liderado la carrera al principio, pero con un resultado suficiente para que Mercedes se alzara con el título.
Oscar Piastri (McLaren) terminó sexto, por delante de Charles Leclerc. El piloto de Ferrari adelantó a Liam Lawson en la penúltima vuelta, después de que el piloto de Racing Bull hubiera ocupado la segunda posición en las primeras vueltas. Sin embargo, el monegasco y el neozelandés intercambiaron posiciones tras la carrera, luego de que Leclerc recibiera una penalización de cinco segundos por provocar una colisión con el piloto de Racing Bull.
Lewis Hamilton finalizó en la novena posición en su carrera número 400 de Fórmula 1. El piloto de Ferrari logró puntuar tras salir desde la vigésima posición y sufrir un trompo, completando el top 10 el Audi de Nico Hulkenberg.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRANDE PREMIO DE SÃO PAULO 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 1:35:23.504 | 25 |
| 2 |  | +14,602 s | 18 |
| 3 |  | +24,485 s | 15 |
| 4 |  | +33,991 s | 12 |
| 5 |  | +41,017 s | 10 |
Arvid Lindblad se quedó a las puertas de los puntos para Racing Bulls, pero terminó por delante de Fernando Alonso, de Aston Martin, y de los dos Alpine de Franco Colapinto y Pierre Gasly.
Alex Albon terminó en la 15ª posición con Williams, por delante del héroe local brasileño Gabriel Bortoleto (Audi), Ollie Bearman (Haas), Sergio Pérez (Cadillac), Carlos Sainz (Williams) y Rafael Camara, que finalizó en la 20ª posición en su debut en la F1 con Haas.
Lance Stroll volvió a abandonar a mitad de carrera con su Aston Martin, mientras que Valtteri Bottas tuvo que retirarse de la parrilla antes de la salida debido a un problema con su Cadillac.
TAL COMO SUCEDIÓ
Ya se vivió un momento de tensión incluso antes del inicio del Gran Premio de Sao Paulo del domingo, cuando el nuevo Campeón del Mundo, Antonelli, se salió de la pista en la curva 12 durante su vuelta de reconocimiento, mientras los pilotos evaluaban la pista húmeda pero que se estaba secando. El piloto de Mercedes hizo un trompo con su coche y tuvo dificultades para encontrar agarre en la hierba mojada.
El italiano finalmente regresó al circuito y volvió al garaje para una revisión preventiva, sin que se produjeran daños permanentes. Si quedaba alguna duda sobre el error, esta se disipó de inmediato cuando se apagaron las luces rojas al inicio de la carrera, ya que Antonelli pasó del segundo puesto de la parrilla al liderato.
Tras haber sido superado en la salida, Norris, que salía desde la pole position, entró con suavidad en la curva 1 con su McLaren, lo que permitió a Lawson, desde la segunda fila, adelantarlo por fuera y darle al piloto de Racing Bulls la oportunidad de entrar por dentro en la curva 2 y hacerse con el segundo puesto.
Más atrás, Hamilton protagonizaba una remontada increíble, pasando del puesto 20 en la parrilla al 9 antes de finalizar la primera vuelta, mientras que Verstappen ascendió del puesto 21 al 13.
La remontada de Verstappen continuó y, en la vuelta 5, el cuatro veces campeón del mundo había ascendido hasta la octava posición, superando a Piastri y Albon en el espacio de dos curvas.
Mientras tanto, Hamilton fue puesto bajo investigación por adelantar a Bearman fuera de la pista a la salida de la curva 5 en la primera vuelta, lo que provocó que el británico cayera a la undécima posición y cediera el puesto al piloto de Haas.
Pero el piloto de Ferrari comenzaba a tener problemas con el desgaste de los neumáticos, ya que los neumáticos intermedios empezaron a sobrecalentarse rápidamente y a perder agarre en la pista húmeda pero que se secaba con rapidez.
En cabeza, Lawson también tenía problemas con el desgaste de los neumáticos, mientras Norris, Hadjar y Russell adelantaban al neozelandés en rápida sucesión, y Verstappen pronto lo adelantó también tras haber superado ya a Hulkenberg.
Al final de la vuelta 14, Hamilton había caído a la 14.ª posición y se convirtió en el primer piloto en entrar a boxes para cambiar a neumáticos lisos, montando un juego de neumáticos blandos Pirelli. Albon le siguió en la vuelta siguiente, lo que provocó una intensa actividad en el pit lane.
Norris, Russell y Hadjar entraron a boxes al final de la vuelta 16. El piloto de McLaren estaba a 7 segundos de Antonelli, quien, junto con Verstappen, permaneció en pista una vuelta más.
Pero la carrera de Russell se desmoronó a la salida del pit lane, cuando el piloto de Mercedes hizo un trompo hacia atrás y perdió tiempo y posiciones cruciales mientras se recuperaba, lo que incluyó rozar el muro en sus intentos de volver a la dirección correcta.
Antonelli y Verstappen entraron a boxes al final de la vuelta 17. El primero se reincorporó a la carrera liderando la prueba por delante de Norris, pero con una ventaja de tan solo 2 segundos, mientras que Verstappen cayó hasta la cuarta posición, por detrás de su compañero de equipo Hadjar.
Con los neumáticos más calientes, Norris se acercó a la vuelta de salida de Antonelli, reduciendo la diferencia a tan solo 0,6 segundos al cruzar la línea de meta al final de la vuelta 18. Antonelli comentó que “algo raro pasa con el coche” y sugirió un problema en la suspensión.
Al entrar en la curva 1 al comienzo de la vuelta 20, Antonelli hizo un trompo, lo que le dio el liderato a Norris, quien se reincorporó justo por delante de Hadjar. El francés consiguió la segunda posición al comienzo de la siguiente vuelta, ya que Antonelli se salió de pista en la curva 1, y Verstappen fue el siguiente en intentar superarlo.
Detrás del cuarteto de cabeza, Lawson era quinto, por delante de Piastri, con Hulkenberg liderando a Russell, que se estaba recuperando, Albon, Lindblad y Hamilton, que había ganado terreno tras su parada temprana, con Alonso y Leclerc pisándoles los talones.
En la vuelta 23 se activó el modo de adelantamiento, la pista se consideró completamente seca y Norris mantenía una ventaja de 3,3 segundos sobre Hadjar, mientras que Antonelli se salió de la pista en la curva 1, reincorporándose una vez más pero quedando detrás de Verstappen.
El holandés estaba a solo 7 segundos del liderato de la carrera, mientras que más atrás, Piastri superó a Lawson para colocarse en la quinta posición, Lindblad había ascendido a la novena posición mientras Albon quedaba fuera de los puntos, y Leclerc también tenía problemas y se encontraba en la decimocuarta posición.
Hamilton volvió a adelantar a Lindblad para colocarse en la novena posición en la curva 1 en la vuelta 29, mientras que más adelante, Russell luchaba por encontrar la manera de superar a Hulkenberg, pero finalmente se aseguró la posición en la curva 1 una vuelta después.
Los pilotos comenzaron a recibir mensajes por radio sobre la posibilidad de lluvia en 10 vueltas. Norris aventajaba a Hadjar por casi 5 segundos, mientras que Verstappen se encontraba a 8 segundos del piloto de McLaren, y Antonelli había caído a 15 segundos del liderato de la carrera.
La situación se mantuvo igual durante varias vueltas, con la batalla más reñida por la undécima posición, donde Albon defendió su lugar frente a Alonso antes de que el piloto de Williams se saliera de la pista en la curva 1 en la vuelta 35 y perdiera la posición.
Albon recuperó la posición en la curva 6 antes de que Alonso intercambiara posiciones en la curva 7, mientras Gasly observaba la carrera tras haber tenido que reducir la velocidad cuando Albon se reincorporó en la curva 1. El piloto de Williams recibió una penalización de cinco segundos por el incidente.
Albon perdió rápidamente más posiciones frente a Gasly y Leclerc, mientras que en la parte delantera, Hadjar sufrió un percance al salirse de la pista en la curva 1, cediendo finalmente la segunda posición a su compañero de equipo Verstappen en la curva 1 en la vuelta 38.
La ventaja de Norris se situaba ahora en 9,2 segundos, mientras que Gasly y Hamilton montaban nuevos juegos de neumáticos blandos, ya que la lluvia prevista parecía no llegar al circuito.
Hamilton pronto empezó a marcar las vueltas más rápidas, pero se quedó atascado detrás del líder de la carrera, Norris, mientras que el resto de los pilotos seguían en pista con su primer juego de neumáticos lisos. Finalmente, Hamilton logró desdoblarse en la vuelta 44.
En la lucha por el segundo puesto, Hadjar se mantuvo a menos de 1 segundo de Verstappen y preguntó si las posiciones se invertirían, mientras que a Verstappen le preguntaban si sería capaz de llegar al final con el mismo juego de neumáticos antes de entrar en boxes al final de la vuelta 45.
Verstappen se reincorporó a la quinta posición por delante de Russell, que se estaba recuperando y que acababa de adelantar a Lawson en la curva 1, mientras que Red Bull dividió su estrategia, ya que Hadjar confirmó que podía llegar hasta el final, aunque informó de ligeras gotas de lluvia.
Norris realizó su segunda parada al final de la vuelta 49, reincorporándose en la cuarta posición, con Hadjar liderando seguido de Antonelli y Piastri a falta de 21 vueltas.
Norris adelantó inmediatamente a Piastri en su vuelta de salida, mientras que Red Bull decidió hacer entrar a boxes a Hadjar en la siguiente vuelta, y este se reincorporó a la carrera en la sexta posición, por detrás de Verstappen y Russell, pero ganó una posición cuando Piastri entró a boxes en la vuelta 51.
Tanto Hulkenberg como Lindblad superaron a Colapinto para hacerse con el último punto, pero el primero recibió una penalización de 10 segundos tras salirse de la pista en la curva 1, cumpliendo el castigo en una parada posterior.
Antonelli cedió el liderato al final de la vuelta 53 cuando también se dirigió a boxes, reincorporándose detrás de Russell y Hadjar mientras ambos luchaban en la curva 4. El piloto de Red Bull ascendió a la tercera posición a medida que aumentaba la amenaza de lluvia en las últimas vueltas.
Russell cedió el paso a Antonelli al comienzo de la vuelta 57, mientras que Lawson adelantó a Leclerc para colocarse en la séptima posición en la curva 4, después de que el piloto de Ferrari se mantuviera en pista con su primer juego de neumáticos blandos al comenzar a caer una lluvia ligera.
La ventaja de Norris era de 10 segundos, con Hadjar a 7 segundos más de distancia y bajo la presión de Antonelli, ya que los tiempos por vuelta comenzaron a aumentar rápidamente debido a la continua disminución del agarre de la pista por la lluvia.
Al final de la vuelta 61, Russell y Alonso se convirtieron en los primeros pilotos en parar para cambiar a neumáticos intermedios, mientras que los que se quedaron en pista se apresuraron a regresar a boxes para cambiar a los neumáticos adecuados.
Hamilton hizo un trompo en la subida desde la curva 12, rozando el muro pero recuperándose y volviendo al pit lane, mientras que Antonelli fue sometido a una investigación posterior a la carrera tras interponerse en el camino de un Alpine cuando salía de su box.
Russell pronto se puso a la zaga de su compañero de equipo, ya que había estado rodando con neumáticos intermedios durante una vuelta extra, por lo que Antonelli le indicó que intercambiaran posiciones, a lo que él obedeció.
Mientras Norris conseguía su tercera victoria de la temporada y Red Bull lograba otro doble podio, Mercedes se aseguró el título gracias a Russell y Antonelli, con Piastri completando los seis primeros puestos.
Leclerc tuvo un pequeño contacto con Lawson en su batalla por la séptima posición en la curva 12, y finalmente lo adelantó por el exterior en la penúltima vuelta en la curva 3, maniobra por la que recibió una penalización de cinco segundos. Los diez primeros puestos los completaron Hamilton y Hulkenberg.
