Ferrari sólo pudo salir de Singapur con los puestos P6 y P8, ya que carecían del ritmo de los líderes.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, admite que “no sacamos lo mejor del coche” durante el Gran Premio de Singapur en lo que fue un fin de semana “mega frustrante” para la Scuderia.
Los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton solo pudieron terminar en la sexta y octava posición en el Marina Bay Street Circuit , este último debido a que sufrió graves problemas con los frenos en las últimas vueltas y recibió una penalización posterior a la carrera por cortar varias curvas debido al problema.
Vasseur admitió que ambos pilotos tuvieron problemas con el sobrecalentamiento de los frenos desde la segunda vuelta de la carrera de 62 vueltas y que, como resultado, su rendimiento se vio afectado.
“Muy al principio de la carrera le pedimos a Charles que acelerara y dejara de frenar”, dijo. “No se trata solo de acelerar y dejar de frenar cuando pierdes algo de potencia al final de la recta. También se trata de encontrar el punto de frenado adecuado”.
En todas las carreras, fuimos un poco más, un poco menos, un poco más, un poco menos, un poco más atrás, un poco más adelante. Tuvimos que ajustar el equilibrio de los frenos. Al final, probablemente perdemos más la referencia al volante que el potencial puro.
Al igual que en carreras anteriores este año, ambos pilotos de Ferrari habían mostrado un ritmo prometedor en las prácticas del viernes antes de que un desempeño decepcionante en la clasificación los dejara en la retaguardia, con Hamilton P6 y Leclerc P7 en la parrilla en Singapur.
“Lo que es súper frustrante es que los dos últimos fines de semana corrimos en… Bakú y luego en Singapur. Al principio del fin de semana, el ritmo estaba ahí”, dijo Vasseur.
Sinceramente, creo que no sacamos el máximo partido del coche. Ayer hicimos 29,7 segundos en la Q1 y 29,7 segundos en la Q3. Nos cuesta al final de todas las carreras no quedar atrás.
Para el equipo, es muy frustrante. El equipo y los pilotos están con todos nosotros, porque no estamos acelerando [debido a los frenos]. Al final, nos esforzamos tanto para estar ahí, que cuando tienes que hacer todas las carreras a la defensiva, no es bueno.
Hamilton pudo lograr la vuelta más rápida de la carrera en las etapas finales después de haber hecho una segunda parada en boxes para colocar neumáticos blandos nuevos y estaba persiguiendo a Antonelli por el P5 antes de sus importantes problemas con los frenos.
“Es una vuelta rápida falsa para mí. No estamos en la misma situación. Lo que puedo decir es que cuando él presionaba, el ritmo estaba ahí”, añadió Vasseur.
La diferencia con los coches que tenía delante era coherente con la diferencia de presión en los neumáticos. Pero nada más. También es frustrante para nosotros, porque teníamos la sensación de que, al dar tres vueltas seguidas sin guardar, el ritmo no era malo.