El Sprint del Gran Premio de Estados Unidos resultó muy movido, con Max Verstappen llevándose la victoria mientras que Lando Norris y Oscar Piastri se retiraron en la vuelta 1.
Max Verstappen se llevó la victoria en un dramático Sprint en el Gran Premio de Estados Unidos en el que ambos pilotos de McLaren se retiraron en la primera vuelta después de verse envueltos en una pelea en la curva 1.
Mientras Verstappen lideró limpiamente desde la pole position, el McLaren de Oscar Piastri fue tocado por el Kick Sauber de Nico Hulkenberg en la primera curva, lo que luego envió al australiano hacia su compañero de equipo Lando Norris.
Esto dejó a los dos coches del equipo papaya fuera de la carrera, mientras que Hulkenberg descendió en la clasificación tras sufrir daños. Pero Verstappen no tuvo tantos problemas, ya que superó el desafío de George Russell (Mercedes) y dos fases de Safety Car para ganar el sprint.
Resultados del sprint
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 37:58.229 | 8 |
| 2 |  | +0,395 s | 7 |
| 3 |  | +0,791 s | 6 |
| 4 |  | +1.224s | 5 |
| 5 |  | +1.825s | 4 |
En un evento que terminó bajo una de esas apariciones del Safety Car, luego de una colisión tardía entre Lance Stroll y Esteban Ocon, Russell tuvo que conformarse con el P2 detrás de Verstappen, mientras que Carlos Sainz de Williams tomó el P3 por delante de la pareja de Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc en P4 y P5 respectivamente.
El otro Williams de Alex Albon le siguió en sexto lugar, seguido por Yuki Tsunoda de Red Bull, séptimo. Ollie Bearman, de Haas, por su parte, cruzó la meta en octavo lugar, pero quedó rezagado al final de la parrilla debido a una penalización de 10 segundos, lo que ascendió a Kimi Antonelli de Mercedes al último puesto que puntúa.
Después de solo una hora de práctica más temprano ese día, la Clasificación Sprint del viernes había decidido el orden de salida para la carrera de 100 kilómetros, un formato en el que los ocho primeros clasificados suman puntos desde un máximo de ocho para P1 hasta uno para P8.
Ambos coches McLaren fueron eliminados en la pelea de la curva 1.
Si bien Norris había marcado el ritmo durante la SQ1 y la SQ2, fue el Red Bull de Verstappen el que finalmente arrasó para lograr la pole position en los momentos finales de la SQ3, marcando la décima pole position del holandés.
Esto colocó a Norris y a su compañero de equipo Piastri en segundo y tercer lugar respectivamente, mientras que Hulkenberg consiguió un llamativo cuarto puesto para Kick Sauber.
Con mucho aún por jugar en el Campeonato de Pilotos, la emoción crecía a medida que los autos se reunían en la parrilla antes del evento de 19 vueltas del sábado en condiciones cada vez más cálidas, y cuando se quitaron las mantas de los neumáticos antes de la vuelta de formación, se reveló que los 20 pilotos comenzarían con el compuesto medio.
Al apagarse el semáforo en el Circuito de las Américas, Verstappen arrancó con suavidad desde la cabeza. Pero la tensión se desató rápidamente por detrás al entrar el grupo en la curva 1, cuando Piastri fue tocado por Hulkenberg, lo que provocó un trompo en el australiano y lo envió contra Norris, dejando al británico inmediatamente fuera de la carrera.
Aunque Piastri inicialmente continuó, el líder del campeonato fue advertido de que podría haber sufrido daños en la suspensión y finalmente no pudo regresar a boxes, lo que significa que ambos autos McLaren se retiraron del Sprint solo en la primera vuelta.
Fernando Alonso también se encontró fuera de la prueba, ya que su Aston Martin se vio envuelto en el tumulto tras el contacto con Hulkenberg, mientras que el Safety Car se desplegó debido a los escombros esparcidos por la pista.
En cuanto a Hulkenberg, que calificó el incidente como un “sándwich gigante”, el piloto de Kick Sauber había caído al puesto 15 después de una visita a boxes, mientras que Stroll y Franco Colapinto de Alpine también habían parado en boxes después de una primera vuelta llena de acontecimientos.
En la vuelta 5 de 19, se anunció que el período del Safety Car pronto terminaría, con Verstappen todavía liderando por delante de Russell, Sainz, Leclerc, Hamilton, Albon, Tsunoda (el piloto de Red Bull había resistido atropellar el alerón delantero extraviado de Hulkenberg en la pista) y Bearman.
Fue otro reinicio contundente de Verstappen, con el campeón del mundo manteniéndose en la primera posición por delante de Russell, ganador de la carrera de Singapur. Más atrás, el otro Mercedes de Antonelli se esforzaba por adelantar a Pierre Gasly en la lucha por el noveno puesto.
Para la vuelta 8, Russell se había acercado lo suficiente a Verstappen como para intentar un adelantamiento audaz entrando en la curva 12, pero ambos coches se salieron de la pista, y Verstappen se reincorporó por delante de su rival. “¿Qué ha sido eso?”, preguntó por radio el hombre de Red Bull. Aunque los comisarios tomaron nota del incidente, decidieron que no era necesario investigar más.
Verstappen mantuvo el liderato durante un sprint lleno de acción en Austin
Por otra parte, el dúo de Ferrari, Leclerc y Hamilton, se enfrascó en una feroz lucha por la cuarta posición, pero Hamilton finalmente ganó la pelea para adelantar a su compañero de equipo. Y de vuelta en cabeza, Russell parecía haber perdido terreno frente a Verstappen, quien perdió 1,7 segundos.
Al finalizar la vuelta 11, Verstappen seguía liderando por delante de Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc, Albon, Tsunoda y Bearman. La batalla por la última posición que daba puntos parecía intensificarse, con Bearman acercándose a Tsunoda a menos de un segundo, mientras que Antonelli también le pisaba los talones al Haas.
“Tenemos dos strikes en la curva 12”, advirtió Russell por parte de su ingeniero de carrera sobre los límites de la pista, mientras que en otro lugar Bearman y Antonelli fueron conocidos por salir de la pista y obtener una ventaja después de un momento amplio de los novatos durante su duelo.
La situación se recrudeció en la vuelta 16 cuando Stroll intentó embestir a Ocon en la curva 1. El piloto de Aston Martin bloqueó la pista y chocó contra el Haas, lo que provocó la salida del coche. Aunque el canadiense pareció alzar la mano en señal de disculpa, también se vio obligado a abandonar de nuevo tras sacar su coche dañado de la pista en la curva 3.
Todo esto provocó una segunda fase de Safety Car, y se confirmó que el incidente de Stroll y Ocon se investigaría después del sprint. Bearman, por su parte, recibió una penalización de 10 segundos por la mencionada pelea con Antonelli, lo que dejaría al piloto de Haas fuera de los puntos.
Con la operación de recuperación continuando en pista, el Sprint terminó bajo el Safety Car y Verstappen consiguió su 13ª victoria al Sprint, con el holandés cruzando la línea por delante de Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc, Albon y Tsunoda.
Con Bearman, que estaba corriendo en octavo lugar, cayendo al final del orden debido a su penalización, Antonelli avanzó al P8, mientras que Liam Lawson de Racing Bulls y el Alpine de Gasly se quedaron sin puntos en P9 y P10 respectivamente.
Gabriel Bortoleto, de Kick Sauber, fue 11º, por delante de los Racing Bulls de Isack Hadjar (12º), Hulkenberg (13º), Colapinto (14º) y el mencionado Bearman (15º).
Una cuarta parte del grupo se retiró en un Sprint muy movido, con Norris, Piastri y Alonso fuera en la vuelta 1, mientras que Ocon y Stroll se sumaron a la lista de pilotos que no lograron llegar a la meta.
Verstappen consiguió su 13ª victoria al sprint