Max Verstappen ha conseguido su quinta victoria de la temporada en el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto de Red Bull se llevó la victoria por delante de Lando Norris y Charles Leclerc.
Max Verstappen ha conseguido una victoria dominante en el Gran Premio de Estados Unidos, el piloto de Red Bull convirtió la pole position en una contundente victoria mientras Lando Norris superó a Charles Leclerc por el segundo lugar en un emocionante duelo entre ambos.
Había sido un buen comienzo de carrera para Verstappen, el holandés mantuvo el liderato desde la pole position mientras el resto del pelotón pasó por la curva 1 mucho más limpiamente que durante el Sprint lleno de acción del sábado.
Aunque al principio persistieron las dudas sobre la estrategia, todos los pilotos optaron por una sola parada, lo que le funcionó a la perfección a Verstappen, quien se mantuvo en la primera posición tras su parada. Y aunque tuvo que cuidar sus neumáticos blandos en las últimas vueltas, el vigente Campeón del Mundo cruzó la meta con una ventaja de 7,959 segundos para sellar su quinto triunfo en un Gran Premio de la temporada.
Tras él, se desató una reñida lucha entre Norris y Leclerc, una pelea que se desató al principio, después de que Leclerc adelantara al McLaren en la salida. Con ambos volviendo a enfrentarse en las últimas vueltas, Norris finalmente logró un buen segundo puesto, dejando a Leclerc para completar el podio en tercer lugar.
Lewis Hamilton aumentó la puntuación de Ferrari en cuarto lugar (una posición que mantuvo a pesar de aparentemente sufrir un pinchazo en la última vuelta), mientras que el líder del campeonato, Oscar Piastri, puso fin a un fin de semana difícil al obtener el quinto lugar.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 1:34:00.161 | 25 |
| 2 |  | +7.959s | 18 |
| 3 |  | +15.373s | 15 |
| 4 |  | +28.536s | 12 |
| 5 |  | +29.678s | 10 |
George Russell, de Mercedes, se ubicó sexto, por delante de Yuki Tsunoda, de Red Bull, y Nico Hulkenberg, de Kick Sauber. Ollie Bearman puntúa en casa de Haas, quedando noveno, y Fernando Alonso, de Aston Martin, completa el top 10.
Liam Lawson se quedó a las puertas de puntuar para Racing Bulls, al quedar 11.º, al igual que el Aston Martin de Lance Stroll, 12.º. Kimi Antonelli emprendió una remontada hasta el 13.º puesto, tras haber perdido posiciones al principio de la carrera tras una colisión con Carlos Sainz, de Williams.
El otro Williams de Alex Albon se alzó con la 14.ª posición, seguido de Esteban Ocon (Haas) (15.ª) e Isack Hadjar (Racing Bulls) (16.ª). Franco Colapinto se alzó con la 17.ª posición para Alpine, tras ignorar la orden de equipo de mantener la posición detrás de su compañero Pierre Gasly, mientras que Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) se quedó entre ellos en la 18.ª posición.
Sainz fue el único que se retiró del día, tras salirse de la pista tras su mencionado choque con Antonelli. Y en cuanto a la clasificación tras la carrera de Austin, Verstappen se encuentra ahora a solo 40 puntos de Piastri en el Campeonato de Pilotos, mientras que Norris está a solo 14 puntos de su compañero de equipo.
COMO SUCEDIÓ
Después de dos emocionantes días de acción en el Circuito de las Américas, con un Sprint muy movido seguido de una Clasificación agitada más tarde el sábado, era hora de que el paddock centrara su atención en el Gran Premio de los Estados Unidos del domingo.
En la clasificación antes mencionada, Verstappen consiguió su 47.ª pole position en su carrera, con Norris demostrando ser su competidor más cercano en segundo lugar, mientras que el líder del campeonato, Piastri, tuvo un día más complicado después de terminar la sesión en P6.
Con la dramática curva 1 del Sprint del sábado aún presente en la mente de todos, persistían las dudas sobre cómo afrontaría el grupo la primera curva esta vez a medida que se acercaba la hora de salida del domingo. Lo cierto es que los pilotos volverían a competir en condiciones cálidas, con una temperatura en la pista cercana a los 44 grados Celsius.
Un pequeño cambio en el orden de salida antes de que comenzara la carrera hizo que Stroll fuera degradado a P19 después de cumplir una penalización de cinco lugares en la parrilla, impuesta tras una colisión con Ocon en el Sprint, mientras que Hadjar se alinearía en la parte de atrás, al no haber marcado un tiempo debido a un accidente en la Q1 en la Clasificación.
Una vez que los 20 coches se reunieron en la parrilla y se retiraron las mantas protectoras, se reveló que la mayoría de los participantes saldrían con neumáticos medios para la prueba de 56 vueltas. Sin embargo, las excepciones fueron Leclerc, Bortoleto y Stroll, que usaron el compuesto blando, mientras que Ocon, Albon y Hadjar optaron por el duro.
Verstappen lideró limpiamente al comenzar el Gran Premio de Estados Unidos
Con la vuelta de formación completada, las cinco luces se apagaron para dar comienzo al Gran Premio de los Estados Unidos, y mientras Verstappen se lanzó limpiamente para mantener el liderato, Norris perdió ante Leclerc después de que el monegasco tomó una línea ancha en la curva 1.
Tras ellos, Piastri se defendió con fuerza de Russell en la primera curva. El australiano logró ascender a la quinta posición, dejando a Russell en sexto lugar, mientras que Hamilton también había ganado una posición en cuarta posición. Más atrás, se mostraron las banderas amarillas cuando Albon se marchó al final del pelotón tras una aparente colisión con Bortoleto, antes de reincorporarse en último lugar.
Tsunoda fue el gran ganador al inicio. El piloto de Red Bull avanzó cuatro puestos para situarse en la novena posición, mientras que Sainz ascendió a la octava posición tras adelantar al Haas de Bearman. Por su parte, Verstappen ya había empezado a ampliar su ventaja, con el holandés tres segundos por delante de Leclerc en la quinta vuelta.
A medida que transcurrían esas primeras cinco vueltas, Leclerc no solo se rezagó respecto a Verstappen, sino que también se vio cada vez más presionado por Norris, con el piloto de McLaren a solo 0,5 segundos de distancia. Por otra parte, Piastri, compañero de equipo de Norris, también intentaba alcanzar a Hamilton, un Ferrari.
En la vuelta 7, Sainz intentó adelantar a Antonelli en la curva 15, pero se produjo un contacto entre ambos, lo que provocó que este último hiciera un trompo mientras Sainz se salía de la pista, con su Williams aparentemente demasiado dañado para continuar. Esto provocó la salida del coche de seguridad virtual, y Albon aprovechó la oportunidad para entrar en boxes mientras Antonelli había descendido a la 18.ª posición.
Al finalizar el VSC en la vuelta 9, Verstappen seguía liderando con más de dos segundos de ventaja sobre Leclerc, mientras que Norris se había quedado ligeramente atrás del Ferrari. Hamilton y Piastri se mantuvieron en cuarto y quinto lugar, y este último comunicó por radio que le preocupaba el neumático delantero izquierdo.
Norris volvió a mencionar el mismo problema, lo que generó dudas sobre si McLaren podría optar por una estrategia de dos paradas. Por otra parte, el incidente de Antonelli y Sainz, que se investigará después de la carrera, había ascendido a Hulkenberg y Alonso al top 10.
Tras 14 vueltas, Verstappen ya le sacaba cuatro segundos de ventaja a Leclerc, pero Norris se había vuelto a poner pegado al Ferrari. “Límites de pista para Norris”, informó Leclerc mientras el McLaren se acercaba a solo medio segundo.
Tan solo una vuelta después, Norris se puso a la par de Leclerc en varias curvas, y aunque la carrera entre ambos fue dura pero justa, el británico no logró mantener la ventaja. Todo esto le permitió a Verstappen seguir despegando, ampliando su ventaja a 6,7 segundos.
Tras una breve rezagación, Norris volvió a acercarse a Leclerc en la vuelta 19. Siguió otro intento de adelantamiento, pero Leclerc volvió a cerrarle la puerta. Más atrás, Antonelli intentaba remontar posiciones, mientras el piloto de Mercedes perseguía a Ocon en una batalla por la 15.ª posición.
El contacto de Antonelli con Sainz le mandó a la grava, pero el piloto de Mercedes pudo continuar
En medio de la continua disputa entre Norris y Leclerc, a Norris le ordenaron entrar en boxes para adelantar, pero la decisión pareció ser un farol, ya que el McLaren se quedó en la pista. En una noticia menos grata para la escuadra, el piloto británico recibió una bandera blanca y negra por exceder los límites de la pista.
Aunque Norris no estaba contento con eso, tenía algo por lo que sonreír en la vuelta 21 después de finalmente superar a Leclerc en la curva 12. Leclerc luego enfrentó la presión de su compañero de equipo Hamilton, la pareja de Ferrari casi hizo contacto mientras luchaban por P3, solo para que Leclerc entrara en boxes, cambiando sus neumáticos blandos por el compuesto medio.
Cuando Leclerc regresó a la pista en noveno lugar, Verstappen tenía 11 segundos de ventaja sobre Norris, seguido por Hamilton, Piastri, Russell, Tsunoda, Bearman, Hulkenberg, Leclerc y Alonso. Con el ecuador de la carrera acercándose, y la mayoría de los punteros aún sin entrar en boxes, aún quedaba mucha acción en el COTA.
“Los neumáticos se están volviendo complicados”, le dijo Verstappen a su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, en la vuelta 27, y la respuesta fue que las condiciones estaban empezando a cambiar. Por otra parte, Leclerc había ascendido a la séptima posición tras adelantar a Hulkenberg y Bearman, mientras que Antonelli, el más rápido en pista, ascendía a la decimotercera.
Se especulaba mucho sobre las estrategias, y muchos equipos parecían interesados en alargar el primer stint lo máximo posible antes de cambiar a neumáticos blandos en una sola parada. Tsunoda entró en boxes en la vuelta 30 para cambiar a neumáticos blandos, mientras que Piastri hizo lo mismo una vuelta después, regresando a la pista en séptimo lugar.
El siguiente en detenerse fue Hamilton, el siete veces campeón del mundo, que emergió por delante de Piastri en sexto lugar. Verstappen, por su parte, vio su ventaja ligeramente reducida, antes de que Norris entrara en boxes en la vuelta 33, reincorporándose en tercer lugar con neumáticos blandos, detrás de Russell, tras una parada ligeramente lenta.
Verstappen hizo su crucial visita a boxes una vuelta después, retomando el liderato, mientras que Russell le siguió poco después, regresando a la pista en sexta posición. Con todos los pilotos ya en boxes, el orden en cabeza se había desdoblado: Verstappen, Leclerc, Norris, Hamilton, Piastri y Russell.
Justo detrás de los seis primeros, Bearman cayó a la novena posición tras una embestida contra Tsunoda que provocó un contacto entre ambos, provocando un trompo en el Haas y provocando brevemente la aparición de las banderas amarillas. Hulkenberg quedó entre ellos, mientras que Alonso completó el top 10.
Más adelante, parecía que se avecinaba una segunda ronda de Norris vs Leclerc, con el británico acercándose a 0,7 segundos del Ferrari en la vuelta 38. Mientras tanto, a otros dos pilotos se les había mostrado la bandera blanca y negra por los límites de la pista: Bortoleto en P19 y Albon en P16.
A las pocas vueltas, Norris se había quedado atrás de Leclerc y enseguida comunicó por radio que tenía problemas con los neumáticos, una noticia que sin duda alegraría a la Scuderia. Pero Verstappen también parecía estar cuidando sus propios neumáticos, lo que significaba que su ventaja no aumentaba, sino que se mantenía estable en 6,8 segundos.
Las batallas que se desarrollaron entre Norris y Leclerc proporcionaron mucho entretenimiento.
A medida que se acercaban las últimas 10 vueltas, a Norris le dijeron que todavía tenía un ritmo “realmente fuerte” a pesar de sus problemas con los neumáticos, mientras que el difícil fin de semana de su compañero de equipo Piastri en COTA parecía continuar, el australiano no ganó terreno en P5 mientras permanecía a unos siete segundos de Hamilton.
Más atrás, Antonelli, otro piloto al que se le mostró la bandera blanca y negra, había logrado otro adelantamiento sobre Ocon para quedar en el puesto 13, mientras que la lucha por la última posición que otorgaba puntos se estaba calentando, con Lawson y Stroll persiguiendo a Alonso.
Aunque solo quedaban unas pocas vueltas, comenzaron a surgir varias batallas potenciales. Norris volvió a la cola de Leclerc mientras intentaba hacerse con el segundo puesto, y Russell había reducido su diferencia con Piastri a 2,9 segundos.
Después de intentar entrar en la curva 1, Norris esperó su momento durante la vuelta antes de finalmente superar a Leclerc en la curva 12. “Mantén la presión, tiene tres strikes”, animó Leclerc su ingeniero de carrera, haciendo referencia a la advertencia anterior de Norris sobre los límites de la pista.
A pesar de esto, Leclerc pronto se rezagó del McLaren, con el monegasco aparentemente luchando por mantener el agarre, mientras que el ataque de Russell sobre Piastri parecía haberse desvanecido. Mientras tanto, a Colapinto se le pidió que mantuviera su posición detrás de su compañero de equipo en Alpine, Gasly, en la parte trasera del grupo, una orden que el argentino ignoró para ascender a la 17.ª posición.
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Colapinto ignoró una orden del equipo de mantener la posición detrás de Gasly
Sin embargo, no hubo tales dramas para Verstappen, que tomó la bandera a cuadros con un margen de 7.959s sobre Norris, mientras que Leclerc tuvo que conformarse con el tercer lugar en una pista donde obtuvo la victoria en 2024.
Hamilton afrontó un momento tenso en la última vuelta, cuando el piloto de Ferrari aparentemente sufrió un pinchazo, lo que permitió a Piastri comenzar a acercarse. Sin embargo, el británico apenas hizo lo suficiente para mantenerse en el P4, con Piastri un segundo atrás cuando cruzó la línea en P5.
Russell terminó un día relativamente tranquilo en sexto lugar, mientras que Tsunoda, Hulkenberg, Bearman y Alonso completaron el top 10. El desafío de Lawson por el último punto en juego se desvaneció, y el neozelandés finalmente tomó el P11 por delante de Stroll en P12.
La remontada de Antonelli le permitió alcanzar el 13.º puesto, seguido por Albon, Ocon, Hadjar, Colapinto, Bortoleto y Gasly. Sainz, por su parte, fue el único piloto que abandonó la carrera en Austin.
Verstappen se mostró encantado con su última victoria en Austin