Puede que Cadillac no tenga puntos que mostrar por sus esfuerzos, pero ya ha alcanzado varios hitos en las primeras carreras. Cadillac ya ha avanzado mucho en 2026, a pesar de que la temporada de Fórmula 1 apenas lleva tres carreras.
El reciente fin de semana del Gran Premio de Japón fue su mejor actuación colectiva hasta la fecha y, en menos de un mes, el equipo estadounidense ya ha dado pasos de gigante. El hecho de que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas hayan terminado dos carreras consecutivas no es poca cosa.
Aunque se trate de pequeños pasos, el fin de semana en Suzuka supuso un importante avance en términos de progreso, lo que les sitúa en una posición prometedora para seguir construyendo sobre ella de cara al resto del año.
¿Qué pasó en Japón?
Cadillac llegó a Japón con la esperanza de repetir su último logro del Gran Premio de China, donde consiguieron su primer doblete a pesar de un contacto en la primera vuelta. Sin embargo, las cosas no empezaron bien, ya que Pérez sufrió daños en la primera sesión de entrenamientos libres tras un contacto con Alex Albon, de Williams.
Las soluciones fueron relativamente sencillas y, lo que es crucial, ninguno de los pilotos de Cadillac sufrió problemas de fiabilidad durante las sesiones de entrenamientos libres; esto les permitió centrarse en su rendimiento y en la puesta a punto, y afrontaron la clasificación con optimismo.
Lamentablemente, problemas con la distribución de energía limitaron al equipo a las posiciones 19 y 20 de la parrilla, con Pérez a la cabeza. Aunque se quedaron a 1,279 segundos de entrar en la Q2, el equipo consideró positivo haber superado por primera vez a ambos Aston Martin en la clasificación.
Posteriormente, optaron por dividir la estrategia para la carrera de 53 vueltas: Bottas fue el único piloto en la parrilla en comenzar con neumáticos duros, mientras que Pérez, al igual que el resto, optó por los neumáticos medios. La apuesta no resultó del todo acertada, especialmente porque el finlandés entró a boxes poco antes de que se desplegara el coche de seguridad, pero ambos coches lograron mejorar sus tiempos y terminaron en las posiciones 17 y 19, respectivamente.
¿Qué dijeron los conductores?
El hecho de que Pérez terminara la carrera en la misma vuelta que el ganador Kimi Antonelli supuso un gran impulso, lo que le llevó a calificarla como “nuestra mejor carrera en lo que va de año” en las declaraciones posteriores a la carrera compartidas por Cadillac.
“Hemos progresado mucho en poco tiempo y podemos estar contentos de que dos coches hayan vuelto a cruzar la meta”, añadió. “Ayer tuvimos algunos problemas con el despliegue y hoy sentimos que lo teníamos todo bajo control. Fuimos claramente más rápidos que Aston Martin y podemos ver que nuestro ritmo está mejorando”.
Por otro lado, Bottas admitió que le “faltó un poco de rendimiento” que le impidió disputarle la 18ª posición a Fernando Alonso, pero también reconoció que toda la ronda “fue mucho más limpia y con menos problemas” en comparación con Australia y China.
Dijo: “Hemos aprendido mucho que podemos usar para mejorar de cara a la próxima carrera. Ahora, tras nuestras tres primeras carreras, aprovechamos este hueco en el calendario para analizar todo lo aprendido hasta ahora y dedicar más tiempo al desarrollo del coche”.
“El ambiente en el equipo es bueno, ya que estamos totalmente centrados en los preparativos para nuestro primer Gran Premio en casa, en Miami.”
Los retos que le esperan a Cadillac como nuevo equipo
Cadillac es el primer equipo nuevo en la Fórmula 1 desde que Haas debutó en 2016 y, aunque todos se enfrentan al reto de adaptarse a la normativa de 2026, están aprendiendo más que la mayoría con cada sesión que pasa. No es tarea fácil entrar en este deporte como una entidad completamente nueva.
Es de esperar que surjan los problemas iniciales relacionados con la fiabilidad al construir un coche de F1 desde cero, pero además, Cadillac está formado por un grupo de personas que no llevan mucho tiempo trabajando juntas.
Si bien sus conductores cuentan con años de experiencia, al igual que muchos de sus empleados, aún están aprendiendo cómo trabaja el resto del equipo. Necesitan alcanzar un nivel de eficiencia que aumente drásticamente, ya que las conversaciones durante las reuniones informativas y por radio se comprenderán mucho más rápido.
Ahora que saben exactamente cómo se desarrolla un fin de semana de carreras, Cadillac necesita optimizar la unidad de potencia Ferrari que les han proporcionado para esta temporada. Cuentan con la valiosa referencia de Haas y, por supuesto, de la propia Scuderia, equipos que están obteniendo un rendimiento mucho mayor que el que Cadillac está consiguiendo actualmente.
