3 de mayo de 2026, El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, ha sido sancionado tras el Gran Premio de Miami.
La jornada de Charles Leclerc en el Autódromo Internacional de Miami ha dado un giro inesperado después de que los comisarios le impusieran una penalización de tiempo tras la carrera.
Leclerc fue llamado por el panel de oficiales por tres posibles infracciones distintas, que se produjeron cuando el piloto de Ferrari sufrió un trompo en la última vuelta y golpeó el muro.
Posteriormente, Leclerc fue conocido por conducir su coche dañado en condiciones inseguras, saliéndose de la pista en varias ocasiones y obteniendo ventaja, y chocando con su rival de Mercedes, George Russell, en la última curva cerrada.
Tras sus investigaciones, los comisarios optaron por imponerle a Leclerc una penalización de paso por boxes, que, dado que se dictó después del Gran Premio, se ha convertido en 20 segundos añadidos a su tiempo de carrera, lo que le ha hecho descender hasta el octavo puesto.
Esta sanción se impuso por abandonar la pista “en varias ocasiones sin motivo justificado”, según confirmó un documento publicado tras la comparecencia de los comisarios.
Tras escuchar a Leclerc y a un representante del equipo, así como las pruebas de datos, vídeo y radio, las conclusiones de los comisarios son las siguientes: “El coche número 16 hizo un trompo en la última vuelta en la curva 3 y chocó contra el muro, pero continuó en la pista.
“El conductor nos informó de que el coche parecía estar bien, salvo que no tomaba las curvas a la derecha correctamente.
“Dado este problema, se vio obligado a atajar en las chicanes camino a la bandera a cuadros. Determinamos que el hecho de que tuviera que atajar en las chicanes (es decir, salirse de la pista) significó que obtuvo una ventaja duradera al abandonar la pista de esa manera.”
“El hecho de que tuviera algún problema mecánico no constituye una razón justificable. Por consiguiente, imponemos una penalización de paso por boxes al coche número 16, dado el número de veces que el coche se salió de la pista y obtuvo ventaja.”
“También consideramos si existía una infracción adicional al continuar conduciendo un automóvil con un problema mecánico obvio y discernible. Determinamos que no había evidencia de que existiera un problema mecánico obvio o discernible. Por lo tanto, no tomamos ninguna medida adicional en relación con esa posible infracción.”
En una investigación aparte sobre el contacto de Leclerc con Russell en la curva 17, los comisarios consideraron que no era necesario tomar ninguna medida adicional, y declararon en un documento de esa audiencia: “Ambos pilotos consideraron que el contacto fue un incidente menor de carrera y estuvimos de acuerdo”.
