7 de junio de 2026, Kimi Antonelli dominó un accidentado Gran Premio de Mónaco para conseguir su quinta victoria de la temporada, ampliando su ventaja en la clasificación general, mientras que su compañero de equipo, George Russell, no logró puntuar.
Kimi Antonelli evitó el drama de última hora del Gran Premio de Mónaco para consolidar aún más su liderato en la clasificación del Campeonato de Pilotos, superando a Lewis Hamilton e Isack Hadjar en una emocionante carrera en la que siete pilotos tuvieron que abandonar.
En la salida de Mónaco, el piloto de Mercedes mantuvo con calma el primer puesto, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, sufrió un grave problema al inicio que le hizo caer posiciones antes de convertirse en el primero en abandonar la carrera.
Mientras que otros lidiaron con diversos problemas mecánicos que los obligaron a abandonar la competición, entre ellos Valtteri Bottas y el piloto de McLaren, Lando Norris, Antonelli fue ampliando constantemente su ventaja sobre la pareja de Ferrari formada por Hamilton y Charles Leclerc.
Sin embargo, su victoria se vio amenazada a falta de unas 20 vueltas cuando Lance Stroll se estrelló en la última curva del Circuito de Mónaco, lo que provocó la salida del coche de seguridad y permitió a muchos realizar una segunda parada en boxes sin perder demasiado tiempo. Si bien esto pudo haber puesto en peligro el liderato de Antonelli, ofreció una excelente oportunidad para que aquellos que habían recibido penalizaciones de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane pudieran cumplirlas durante la carrera.
La reanudación duró poco, ya que el favorito local, Leclerc, sufrió un accidente idéntico al de Stroll, y la carrera se detuvo para inspeccionar los daños en la pista. Su abandono contribuyó a que Hadjar consiguiera su primer podio con Red Bull (Pierre Gasly terminó primero en la pista, pero perdió posiciones debido a dos penalizaciones de cinco segundos), mientras que Oscar Piastri y Liam Lawson ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente.
Arvid Lindblad completó una jornada magnífica para Racing Bulls al asegurar la sexta posición, por delante de Gasly (séptimo), Alex Albon (octavo) y Esteban Ocon (noveno). Cadillac creyó haber conseguido sus primeros puntos con Sergio Pérez, pero este fue penalizado posteriormente por una salida en falso tras la bandera roja y recibió una penalización de 10 segundos, lo que lo relegó al último puesto. Esto permitió a Aston Martin celebrar su primer resultado entre los diez primeros de la temporada con Fernando Alonso.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO LOUIS VUITTON DE MÓNACO 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Kimi Antonelli | 2:23:31.243 | 25 |
| 2 |  Lewis Hamilton | +6,271 s | 18 |
| 3 |  Isaac Hadjar | +23,394 s | 15 |
| 4 |  Oscar Piastri | +24,261 s | 12 |
| 5 |  Liam Lawson | +26,553 s | 10 |
Justo fuera de los puntos se encontraba Gabriel Bortoleto, de Audi, quien lideró la carrera por delante de un George Russell muy penalizado. Su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, cayó hasta la 14.ª posición al cruzar la meta, mientras que Franco Colapinto y Pérez fueron los últimos en llegar a la meta.
Verstappen fue el primer abandono inesperado del día, ya que su coche pareció entrar en modo anti-calado justo antes de la salida, lo que le obligó a ver cómo todos los demás pilotos lo adelantaban antes de regresar a boxes poco después. Más tarde se le unió Lando Norris, quien sufrió problemas de potencia en su McLaren y no logró sumar puntos en la primera ronda de esta temporada.
Ollie Bearman, Valtteri Bottas, Stroll, Leclerc y Carlos Sainz fueron los otros pilotos que no terminaron la carrera. El finlandés sufrió nuevos problemas de frenos, que afectaron al equipo durante todo el fin de semana, mientras que Stroll y el piloto de Ferrari chocaron contra el muro al final de la carrera. Sainz se vio involucrado en dos desafortunados incidentes con Hulkenberg y Colapinto tras la reanudación, dejando a Albon como el único piloto de Williams en sumar puntos.
TAL COMO SUCEDIÓ
Tras tres intensas sesiones de práctica y una emocionante sesión de clasificación en las calles de Montecarlo, llegó el día de la carrera en el Gran Premio de Mónaco, la sexta prueba de la temporada.
Aunque Ferrari parecía el equipo a batir durante toda la sesión de entrenamientos, fue Antonelli quien se aseguró una espectacular pole position en el último momento, superando a Verstappen y Hamilton para hacerse con el primer puesto y preparando el escenario para un inicio emocionante, con tres equipos ocupando las dos primeras filas.
El héroe local Leclerc iba a salir desde una decepcionante cuarta posición, por delante del segundo Red Bull de Hadjar y de otro piloto decepcionado, Russell, seguidos por la pareja de McLaren formada por Piastri y Norris.
Lawson, al volante del mejor coche de Racing Bulls, se enfrentó a la amenaza de tener que salir desde el pit lane debido a problemas con su monoplaza, pero el equipo logró solucionarlo a tiempo y consiguió su décima posición en la parrilla, justo por delante de Gasly.
Bortoleto, de Audi, no tuvo tanta suerte, ya que su coche se detuvo en la salida de boxes antes de que comenzara la carrera, lo que le obligó a abandonar su salida prevista en la 16.ª posición y empezar desde el pit lane.
Antonelli tuvo un buen comienzo y mantuvo su ventaja.
La regla de las dos paradas obligatorias de la temporada pasada no se aplicó esta vez, y se esperaba una carrera a una sola parada debido a las buenas condiciones climáticas. Una vez retiradas las mantas de neumáticos antes de la vuelta de formación, se reveló que la mayoría había optado por neumáticos medios, con la excepción de Bortoleto y los dos Cadillac de Pérez y Bottas, que montaron neumáticos blandos.
Antonelli tuvo que esperar mucho tiempo en la pole position mientras el resto de los competidores se colocaban detrás de él, pero cuando finalmente se apagaron las luces en Mónaco, realizó una salida perfecta y mantuvo el liderato.
Las expectativas del piloto de Mercedes de un feroz desafío por parte de Verstappen nunca se materializaron, ya que el holandés no logró arrancar correctamente y solo pudo quedarse sentado mirando cómo sus 21 rivales lo adelantaban, lo que permitió a la pareja de Ferrari ascender instantáneamente al segundo y tercer puesto.
El resto de la primera vuelta transcurrió sin incidentes, con Gasly adelantando a Norris antes de que Bearman entrara a boxes para cambiar el alerón delantero, lo que sugiere que sufrió algún contacto al principio. Verstappen se unió a él cuando Red Bull decidió retirarlo de la carrera, lo que supuso una frustrante oportunidad perdida de subir al podio.
Aunque ligeramente por detrás, Russell respiró aliviado tras revelarse que no se investigaría más la salida en falso, lo que le dejó en la sexta posición, a unos 11 segundos de su compañero de equipo de las Flechas Plateadas, que había conseguido una ventaja de 4,5 segundos sobre Hamilton en la vuelta 8.
Pérez cometió la misma infracción y recibió una penalización de paso por boxes por estar fuera de posición al inicio de la carrera. El piloto del Cadillac, por error, ocupó el lugar que Bortoleto no tenía, lo que le otorgó una ventaja accidental de dos puestos. Aceptó la penalización de inmediato y, como consecuencia, cayó del puesto 16 al 18.
Los pilotos que competían en la parte delantera comenzaron a encontrarse con el tráfico provocado por los rezagados, lo que les supuso un desafío adicional, ya que Ferrari intentaba mantenerse lo más cerca posible de Antonelli, planificando con antelación la ventana de paradas en boxes.
Algunos ya habían entrado a boxes en las primeras vueltas, como Ocon de Haas, que cambió a neumáticos duros y fue superado por Hulkenberg en la vuelta 14. Un piloto que parecía tener problemas con sus neumáticos era Hamilton, quien informó que “hay mucha degradación en estos neumáticos, los traseros están muy calientes” mientras rodaba en la segunda posición.
A pesar de la queja, había reducido gradualmente la ventaja de Antonelli a menos de 3 segundos y no era el único que esperaba una oportunidad para adelantar: Russell se encontró a menos de un segundo de Hadjar y notó que el neumático delantero izquierdo del Red Bull se estaba desgastando, lo que le dio la confianza para seguir presionando mientras intentaba mejorar hasta la cuarta posición.
Ese no era el único problema de Hadjar, quien, presa del pánico, comunicó por radio una avería en el motor, añadiendo que la primera marcha no funcionaba. También experimentó una pérdida de potencia y pidió repetidamente una solución, pues sentía que “algo iba a explotar”, con Russell siguiéndole de cerca por los retrovisores.
Hadjar sufrió varios problemas con su RB22 en su camino al podio.
El británico estaba cada vez más ansioso por adelantar a Hadjar, ya que afirmaba que su ritmo sería al menos 1 segundo mayor en pista despejada, algo que Antonelli disfrutaba al frente del pelotón con una ventaja dominante de más de 10 segundos en la vuelta 26.
A pesar de los múltiples problemas mecánicos del francés, Russell no pudo encontrar la manera de adelantarlo y recurrió a prácticamente pegar su W17 a la parte trasera del Red Bull, siguiéndolo muy de cerca a través de la Nouvelle Chicane.
Detrás del duelo entre Red Bull y Mercedes, Gasly lograba mantener a raya a Norris a pesar de que el McLaren había estado constantemente pisándole los talones en casi todas las vueltas, con la esperanza de recuperar algunas posiciones después de una difícil clasificación, mientras que Piastri se encontraba en tierra de nadie en la sexta posición.
El orden de cabeza cambió ligeramente cuando Ferrari hizo entrar a Hamilton a boxes para su primera parada, montando neumáticos duros a partir de la vuelta 29. El cambio supuso un impresionante tiempo de 2,1 segundos y le ayudó a salir por detrás de su compañero de equipo, mientras que los tres primeros pilotos habían logrado una ventaja considerable sobre el sufrido Hadjar.
Una vuelta más tarde, Bearman se convirtió en el tercer piloto en abandonar la carrera, ya que se le ordenó entrar en boxes para retirar el coche, algo que Bottas también tuvo que hacer anteriormente debido a sus continuos problemas con los frenos.
Russell recibió dos penalizaciones en la carrera.
Frustrado por estar atascado detrás de Hadjar, Russell entró a boxes en la vuelta 32 para cambiar a neumáticos duros, lo que le permitió volver a la pista en la octava posición, detrás de Norris. La estrategia dio sus frutos, ya que el francés lo siguió a boxes y perdió una posición, cediendo el séptimo puesto a Russell. El siguiente objetivo del piloto de Mercedes era Norris, quien reportó problemas de potencia, pero pudo continuar en pista, manteniendo su pequeña ventaja sobre Gasly.
Mientras tanto, Hamilton sufrió un revés al recibir una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Con una ventaja considerable sobre su compañero de equipo una vez que Leclerc entró a boxes para cambiar neumáticos, el podio aún era posible.
El drama se intensificó cuando Russell y Colapinto fueron penalizados por el mismo error; como los tres ya habían completado sus paradas en boxes previstas, el tiempo extra se añadiría al cruzar la meta.
El día de Russell parecía ir de mal en peor, ya que luego se le vio cruzar la línea en la salida de boxes, pero las cosas se veían aún más sombrías para Norris. Con su velocidad disminuyendo, Russell lo adelantó en el túnel y rápidamente le ordenó abandonar con su McLaren, dejando a Piastri como único subcampeón en la cuarta posición.
Al final del top 10, le indicaron a Albon que intercambiara posiciones con su compañero de equipo en Williams, Sainz, ya que el español tenía una estrategia alternativa para las tandas largas. Aunque cuestionó la decisión, obedeció y de inmediato se encontró liderando un grupo de coches de la zona media de la parrilla; apenas un par de segundos separaban a Albon, Lindblad, Hulkenberg y Ocon.
Albon sumó más puntos para Williams, mientras que Sainz tuvo que abandonar la carrera en los últimos minutos.
La visión escéptica de Albon sobre las tácticas del equipo se hizo evidente rápidamente cuando Lindblad, que aún no había entrado a boxes en la vuelta 51, encontró la manera de adelantarlo después de que el piloto de Williams se saltara la Chicane Nouvelle y cayera fuera de los 10 primeros puestos.
El escándalo por exceso de velocidad en el pit lane continuó cuando Gasly y Piastri fueron los siguientes en recibir una penalización de cinco segundos. Stroll también recibió el mismo castigo por exceder los límites de la pista, pero los puntos ya eran una meta demasiado lejana para Aston Martin, que ocupaba las posiciones 15 y 16.
El líder de la carrera, Antonelli, vivió un momento de incertidumbre al afirmar que sentía “algo raro en el motor” al subir la cuesta. Acto seguido, marcó la vuelta más rápida de la carrera y su ingeniero lo tranquilizó diciéndole que no había nada de qué preocuparse, lo que le permitió concentrarse en mantener su ventaja de casi 30 segundos.
Eso se vio comprometido cuando Stroll se estrelló contra el muro en Antony Noghes, lo que provocó la salida del coche de seguridad y obligó a varios pilotos a entrar en boxes para una segunda parada. Entre ellos estaban Hamilton y Piastri, quienes aprovecharon para cumplir sus penalizaciones de tiempo; fue una buena decisión para el británico, pero al mismo tiempo retrasó a Leclerc, que tuvo que esperar mientras Ferrari realizaba una doble parada.
Con todos los coches obligados a pasar por el pit lane, Mercedes se quedó atascado cambiando el neumático trasero izquierdo de Antonelli, lo que redujo considerablemente la ventaja del italiano sobre el resto. Russell también cambió sus neumáticos, pero no cumplió su penalización junto con los demás, dejando su futuro en la carrera en el aire.
Durante la bandera roja, Russell se enteró de que tendría que cumplir una penalización por pasar por el centro del campo.
Sus preocupaciones quedaron rápidamente eclipsadas por Leclerc: al reanudarse la carrera, replicó el incidente de Stroll en la última curva y se estrelló contra la barrera, lo que provocó una bandera roja para inspeccionar los daños en la pista. El monegasco insistió en que no era culpa suya, despotricando por la radio: «Ni siquiera voy a asumir la culpa».
Durante la pausa en la pista, se reveló que Gasly y, lo que es crucial para la lucha por el título, Russell, recibirían sanciones adicionales. El piloto de Alpine recibió otra penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane por segunda vez, y el segundo Mercedes fue sancionado con un drive-thru por no cumplir la sanción inicial.
Aún quedaba mucho por decidir cuando los pilotos regresaron al circuito tras la interrupción por bandera roja, siguiendo al coche de seguridad durante un par de vueltas antes de prepararse para la salida en parado. Si bien Antonelli volvió a liderar la carrera con confianza y mantuvo una ventaja ideal sobre Hamilton, fue un desastre para Hadjar, que quedó relegado por detrás de Russell y Gasly y sería investigado después de la carrera por una infracción durante la bandera roja.
Mientras el piloto de Mercedes retrasaba al grupo, el tráfico en la horquilla se volvió insostenible, y Hulkenberg tocó a Sainz, enviándolo contra el muro. Aún le esperaba más problemas al Williams, quien colisionó con el Colapinto de Alpine justo antes del túnel y giró bruscamente, quedando en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que provocó su abandono de la carrera.
Tras su fuerte reacción en la reanudación, Russell fue llamado a boxes para completar su penalización de paso por boxes y cayó hasta la 14.ª posición, lo que supone su segundo Gran Premio consecutivo sin puntuar.
El final del Gran Premio de Mónaco fue mucho más feliz para su compañero de equipo en las Flechas Plateadas, quien cruzó la meta 4,4 segundos por delante de Hamilton y, además, marcó la vuelta rápida del día. Con tantas penalizaciones e investigaciones, el último puesto del podio estuvo en duda hasta el último momento, cuando Hadjar pareció asegurarse el lugar. Finalmente, se confirmó que conservaría el logro después de que los comisarios decidieran que su infracción con bandera roja no justificaba ninguna otra sanción.
Piastri logró un meritorio cuarto puesto como único McLaren en carrera, superando a los dos pilotos de Racing Bull, Lawson y Lindblad. Tras la aplicación de sus dos penalizaciones, Gasly se conformó con la séptima posición, mientras que Albon, Ocon y Alonso completaron la lista de pilotos que puntuaron.
Bortoleto terminó en el puesto 11, por detrás de Russell, Hulkenberg, Colapinto y Pérez (a quien se le impuso una penalización de 10 segundos después de la carrera).
Sainz, Leclerc, Stroll, Norris, Bearman, Bottas y Verstappen fueron los siete pilotos que abandonaron la carrera; los tres primeros sufrieron caídas, mientras que los cuatro últimos tuvieron problemas mecánicos.
