4 de julio de 2026, Kimi Antonelli, de Mercedes, ha sumado otra pole position a su palmarés en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Gran Bretaña.
Kimi Antonelli saldrá desde la pole position por quinta vez esta temporada tras marcar el mejor tiempo en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, manteniendo a raya a los dos pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
Antonelli se había hecho con la pole provisional por delante de su compañero de equipo George Russell durante las primeras vueltas de la Q3, y aunque el líder del campeonato mejoró su tiempo para registrar un 1m 28.111s en su última vuelta, sus competidores no pudieron mejorar sus resultados lo suficiente como para superarlo.
Leclerc mejoró su tiempo, pero tuvo que conformarse con la segunda posición, a 0,175 segundos de Antonelli, mientras que Hamilton saldrá desde la tercera posición en su carrera de casa. Russell cayó a la cuarta posición, e Isack Hadjar lideró la remontada de Red Bull en quinto lugar, por delante de Lando Norris, en lo que parecía ser un día difícil para McLaren.
Max Verstappen fue séptimo con Red Bull, y el holandés pareció descontento al volante de su RB22 durante la sesión, mientras que Oscar Piastri, de McLaren, se hizo con la octava posición y los monoplazas de Racing Bull, pilotados por Arvid Lindblad y Liam Lawson, completaron el top 10.
Resultados de clasificación
GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA DE FÓRMULA 1 PIRELLI 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  Kimi Antonelli | 1:28.111 |
| 2 |  Charles Leclerc | 1:28.286 |
| 3 |  Lewis Hamilton | 1:28.458 |
| 4 |  George Russell | 1:28.481 |
| 5 |  Isaac Hadjar | 1:28.746 |
Gabriel Bortoleto, de Audi, se quedó a tan solo 0,032 segundos de avanzar a la Q3, terminando en la undécima posición. Pierre Gasly, inicialmente en la duodécima posición con Alpine, cayó posteriormente a la decimoquinta tras recibir una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Lance Stroll en la Q1.
El otro Audi de Nico Hulkenberg ascendió posteriormente al puesto 12, situándose por delante de Ollie Bearman de Haas, que terminó en la P13, y de Carlos Sainz de Williams, en la P14, mientras que el compañero de equipo de Sainz, Alex Albon, ocupó el puesto 16.
Esteban Ocon, quien fue investigado después de la sesión por supuestamente no reducir la velocidad ante banderas amarillas individuales, y los comisarios consideraron que no era necesaria ninguna otra acción, salió de la Q1 en la P17 para Haas, por delante de Valtteri Bottas de Cadillac en la P18, mientras que Franco Colapinto terminó en la P19 para Alpine después de sufrir una salida de pista accidentada en Becketts, salida que provocó las banderas amarillas en el incidente de Ocon mencionado anteriormente.
Detrás de ellos se encontraba el otro Cadillac de Sergio Pérez en la 20ª posición y la pareja de Aston Martin de Stroll y Fernando Alonso cerrando la marcha en las posiciones 21 y 22 respectivamente.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Hadjar es el más rápido mientras Russell se sale de la pista.
Apenas unas horas después de una emocionante sesión de clasificación en Silverstone, los pilotos y los equipos se preparaban para centrarse en la sesión de clasificación, que decidiría el orden de salida del Gran Premio de Gran Bretaña del domingo. Tras la pole position de Hamilton en la sesión de clasificación del viernes, ¿quién se alzaría con la victoria esta vez?
Cuando transcurrieron 18 minutos para el inicio del primer segmento de la Q1, una fila de coches salió rápidamente a la pista desde el pit lane; la mayoría montaba neumáticos blandos, mientras que los Audi optaron por comenzar con el compuesto medio.
“Hay muchísimas ráfagas de viento en la línea de meta”, informó Bortoleto durante las primeras vueltas, justo cuando Sainz sufrió un bloqueo de frenos debido a las fuertes rachas de viento. Mientras tanto, los dos pilotos de Ferrari fueron los primeros en marcar sus tiempos, con Leclerc y Hamilton colocándose en la primera y segunda posición, respectivamente.
Las banderas amarillas se mostraron a falta de poco más de 10 minutos para el final, después de que Russell se saliera de la pista en Luffield. El británico bloqueó los frenos antes de salirse lentamente de la pista y golpear las barreras con su alerón delantero. Aunque pudo reanudar la marcha y regresar a boxes con dificultad, quedaron dudas sobre la magnitud de los daños que pudo haber sufrido el W17 en el incidente.
Mientras tanto, con la mayoría de los pilotos habiendo marcado un tiempo, Leclerc se mantuvo en la cima con una vuelta de 1m 29.534s por delante de Hamilton y Antonelli, pero los que corrían riesgo eran Bottas, Lawson, Alonso, Stroll, Russell y Bortoleto, ya que Russell no había marcado ninguna vuelta antes de su salida de pista, mientras que Bortoleto tampoco tenía tiempo registrado.
Lawson pronto escapó de la zona de peligro al ascender rápidamente hasta la quinta posición, mientras que en Mercedes se realizó un cambio rápido del alerón delantero en el coche de Russell, lo que permitió al británico regresar a la pista. Luego logró subir hasta la quinta posición, que posteriormente se convirtió en la sexta después de que Lindblad ascendiera a la cuarta.
Si bien Gasly había sido señalado por obstaculizar a otros pilotos, su compañero de equipo, Colapinto, provocó una breve bandera amarilla tras salirse de la pista en Becketts. Mientras tanto, Hadjar y Verstappen ascendieron a la primera y tercera posición respectivamente para Red Bull (el primero con un tiempo de 1m 29.276), antes de que Lawson volviera a llamar la atención al subir a la segunda posición.
Tras su aparatoso incidente fuera de pista, Colapinto entró en boxes y quedó eliminado de la sesión en la 19ª posición. Junto a él, Ocon y Bottas, que iban 17º y 18º respectivamente, y Pérez, Stroll y Alonso, que iban del 20º al 22º puesto, también abandonaron la carrera.
Noqueados: Ocon, Bottas, Colapinto, Pérez, Stroll, Alonso
Segundo trimestre: Antonelli regresa a la cima.
Tras confirmarse que Gasly sería investigado después de la sesión por obstaculizar en la curva 15, los 16 pilotos restantes se prepararon para otros 15 minutos de acción en la Q2. Hadjar, el más rápido en la Q1, y Verstappen fueron los primeros en salir a pista antes de que el resto se uniera a ellos, todos con neumáticos blandos.
“Este motor no responde con normalidad”, comunicó Verstappen por radio. Al registrarse los primeros tiempos, Hadjar se mantuvo por delante de su compañero de equipo por 0,125 s, pero pronto fueron superados por los Ferrari de Hamilton y Leclerc. Hamilton había logrado bajar de 1 minuto y 28 segundos, marcando un tiempo de 1 minuto y 28,864 segundos.
Russell se colocó entonces en la segunda posición, a tan solo 0,056 segundos del líder tras marcar el mejor tiempo en el sector intermedio. Mientras tanto, a Antonelli, en el otro Mercedes, le anularon el tiempo por exceder los límites de la pista, dejándole mucho trabajo por delante, pero el italiano logró ascender a la tercera posición con un tiempo de 1 minuto y 29,043 segundos.
En el otro extremo de la clasificación, las cosas no pintaban bien para McLaren, con Norris a salvo por los pelos en la novena posición, mientras que Piastri había caído en la zona de peligro en la undécima. Al australiano le acompañaban en los últimos seis puestos Gasly, Bearman, Sainz, Albon y Hulkenberg, a este último también le habían anulado su tiempo por exceder los límites de la pista.
Mientras Russell salía de su coche en el garaje tras pedir un asiento libre, el reloj marcaba los últimos minutos de la Q2. El siguiente intento de Verstappen, por su parte, colocó al holandés en la sexta posición, lo que le llevó a declarar por radio: «¡Qué desastre!… Increíble».
Por otra parte, Piastri logró ascender al séptimo puesto, pero ¿será suficiente para clasificarse para la Q3? Norris se mantuvo en la novena posición, poniendo en riesgo al británico mientras los que venían detrás intentaban mejorar sus resultados.
Si bien Antonelli marcó el mejor tiempo con 1m 28.493s, todas las miradas estaban puestas en los nombres en la zona de peligro para ver si alguno podía avanzar, pero finalmente no fue así, y Norris y Lawson, en noveno y décimo lugar respectivamente, pudieron respirar aliviados mientras Bortoleto, Gasly, Hulkenberg, Bearman, Sainz y Albon quedaban eliminados.
Eliminados: Bortoleto, Gasly, Hulkenberg, Bearman, Sainz, Albon
Q3 – Quinta pole position en 2026 para Antonelli
Las parejas de Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull y Racing Bull volvieron a la acción para la Q3, listas para luchar por su posición entre los 10 primeros. Piastri fue el primero en salir a pista tras su complicada Q2, mientras que Lindblad permaneció en el garaje durante las primeras tandas, optando aparentemente el británico por una vuelta rápida hacia el final de la sesión.
Cuando se registraron los primeros tiempos, Hamilton se colocó inicialmente en la primera posición, pero Antonelli pronto irrumpió en el primer puesto con una vuelta de 1m 28.385s, mientras que su compañero de equipo, Russell, quedó a tan solo 0.96s de distancia, ubicándose en el segundo lugar.
Hamilton y Leclerc ocupaban el tercer y cuarto puesto, por delante de Hadjar, Verstappen, Piastri y Norris. Lawson era noveno —a pesar de haber entrado a boxes al final de su vuelta— y Lindblad aún no había salido a pista. ¿Cambiaría el orden de nuevo en las últimas vueltas decisivas?
Antonelli fue el primero en salir a pista para la segunda tanda, lo que llevó al italiano a preguntar por radio el motivo de esta situación, mientras que Lindblad fue señalado por una salida peligrosa tras un momento de tensión con Piastri en boxes, un incidente por el que el equipo Racing Bulls recibió posteriormente una multa de 5.000 euros tras la sesión.
Antonelli fue el más rápido en su sector intermedio, marcando un tiempo aún más rápido de 1m 28.111s, pero ¿podría alguien más mejorarlo? Leclerc recortó distancias para colocarse en la segunda posición, a 0.175s del tiempo de Antonelli, mientras que Hamilton se ubicó tercero, aunque con una desventaja mayor de tres décimas respecto al poleman.
Esto hizo que Russell cayera del segundo al cuarto puesto, con Hadjar en quinto lugar por delante de Norris, Verstappen y Piastri, mientras que Lindblad superó a su compañero de equipo Lawson para hacerse con el noveno lugar.
