8 de noviembre de 2026, Charles Leclerc y Lewis Hamilton solo sumaron ocho puntos entre ambos en el Gran Premio de Sao Paulo, lo que supuso una carrera decepcionante para Ferrari.
Charles Leclerc y Lewis Hamilton vivieron una carrera para el olvido en Sao Paulo, ya que las penalizaciones en la parrilla, las difíciles condiciones de la pista y los problemas con los neumáticos se combinaron para producir el fin de semana con la puntuación más baja de Ferrari desde el Gran Premio de Italia.
El monegasco sufrió una pérdida de 10 puestos en la salida tras cambiar su motor de combustión interna (MCI), y un difícil primer relevo hizo que apenas avanzara hacia los puntos.
Sin embargo, poco a poco fue ganando posiciones durante las paradas en boxes y cambió a neumáticos intermedios en el momento justo, lo que le permitió mantenerse en la pista cuando empezó a llover y finalmente superar a Liam Lawson de Racing Bulls para colocarse séptimo en la pista. No obstante, posteriormente fue penalizado por un contacto leve con el piloto neozelandés y recibió una penalización de cinco segundos tras la carrera, lo que lo relegó al octavo puesto.
“La ejecución fue aceptable, pero el ritmo, en el primer stint, fue horrible para mí”, dijo Leclerc después de la carrera. “Sobre todo al principio, tuvimos muchos problemas para que los neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada”.
“Es increíble, es imposible de conducir. Lewis sin duda encontró la manera porque tuvo una salida increíble, pero para mí fue como conducir sobre hielo. Más adelante tuve ritmo, pero tenía muy poco espacio libre y también perdimos mucho tiempo en las rectas, así que el primer stint fue muy malo.”
“El segundo stint con neumáticos blandos fue bastante bueno, pero no había mucho aire libre. Al final, gracias a la paciencia y a tomar la decisión correcta en el último momento, terminamos séptimos, detrás de los tres primeros equipos. Así son las cosas.”
“Hay muchísimo que aprender. Sentía que nos adentrábamos en la lluvia y era como lanzar una moneda al aire: tal vez saliéramos bien o… sería un desastre total al volante. Tenemos mucho trabajo por delante en ese aspecto.”
Por el contrario, las primeras vueltas de Hamilton habían dado indicios de un día mucho mejor para Ferrari: su penalización en la parrilla le hizo salir desde una lejana vigésima posición, pero ganó 11 puestos y parecía ser una amenaza temprana para los líderes.
Sin embargo, el rendimiento de sus neumáticos traseros disminuyó rápidamente y volvió a caer en la clasificación, perjudicado además por una investigación sobre su salida de la pista y la obtención de una ventaja.
Para evitar una penalización, cedió la posición a Ollie Bearman, de Haas, y se convirtió en uno de los primeros en pedir el cambio a neumáticos lisos, con lo que Ferrari estuvo de acuerdo tras un intercambio de mensajes por radio.
La apuesta dio sus frutos al principio, pero Hamilton solo logró llegar al final del top 10 antes de recuperarse de un trompo y encontrarse atascado en la novena posición, cruzando la meta una vuelta por detrás del ganador de la carrera, Lando Norris.
Explicó: “Tuve un gran comienzo y pensé que iba a tener un buen resultado, pero los neumáticos se desgastaron casi de inmediato cuando la pista se secó. Es muy difícil mantenerse en la pista. Son desafíos enormes para lograr que los neumáticos funcionen correctamente y estén en buen estado”.
“El triplete consecutivo ha sido realmente duro y desafiante para el equipo, pero han hecho un trabajo realmente increíble a pesar de todo.
“Hoy no conseguimos los puntos que creo que el equipo merecía. Sin duda, asumo parte de la responsabilidad por ese giro al final. De los errores se aprende y seguimos adelante.”
