Marco Bezzecchi<\/strong>\u00a0(Aprilia Racing) estuvo por debajo del ritmo del r\u00e9cord de vuelta en el \u00faltimo d\u00eda de la pretemporada 2026, marcando un 1:28.668 en Buriram para cerrar los tests con la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de la historia en este circuito, ya sea que se considere r\u00e9cord oficial de carrera o no. A continuaci\u00f3n,\u00a0Ai Ogura<\/strong>\u00a0coloc\u00f3 al Trackhouse MotoGP Team en segunda posici\u00f3n, a 0.097 de ‘Bez’, completando el podio\u00a0Marc M\u00e1rquez<\/strong>\u00a0(Ducati Lenovo Team), a pesar de su tercera ca\u00edda en dos d\u00edas. El piloto est\u00e1 bien. Con una demostraci\u00f3n de fuerza as\u00ed por parte de Aprilia y mucho de qu\u00e9 hablar, estamos ansiosos por el pr\u00f3ximo fin de semana. \u00a1As\u00ed concluyeron los tests!<\/p>\n\n\n\n La pretemporada termin\u00f3 para Aprilia y puede que haya sido su mejor preparaci\u00f3n hasta ahora. Bezzecchi realiz\u00f3 una tanda larga, liderando la mayor parte de la tarde antes de marcar un r\u00e9cord absoluto en los \u00faltimos 15 minutos. Un 1:28.668 es un gran referente de cara al Gran Premio del pr\u00f3ximo fin de semana y, con un tiempo promedio de 1:30.454 tras 20 vueltas, \u00bfest\u00e1 el ’72’ en la mejor posici\u00f3n para 2026? Tanto Bezzecchi como su compa\u00f1ero Jorge Mart\u00edn probaron variaciones del aerodin\u00e1mico trasero, tal vez para usar ambos en diferentes momentos del a\u00f1o. Mart\u00edn termin\u00f3 octavo mientras el Campe\u00f3n del Mundo de 2024 regresa con fuerza, y sus comentarios sobre c\u00f3mo se siente al volver fueron muy positivos.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, la dupla del Trackhouse MotoGP Team, Ai Ogura y Ra\u00fal Fern\u00e1ndez, tambi\u00e9n prob\u00f3 de manera consecutiva el aerodin\u00e1mico trasero de Aprilia. Ambos estuvieron entre los diez mejores en los tiempos combinados con menos de una hora y media de pretemporada restante, pero la vara se puso alta en los \u00faltimos 30 minutos con el ataque a la vuelta de Ogura, a solo 0.097s de Bezzecchi en segunda plaza. Probablemente sea la tercera vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de la historia en este circuito. Fern\u00e1ndez qued\u00f3 11\u00ba, pero las cuatro Aprilia parecen competitivas de cara a 2026.<\/p>\n\n\n\n Se sinti\u00f3 como el gran debate de la pretemporada 2026 de MotoGP: aerodin\u00e1mica 2024 vs 2025 en Ducati. Desde la ma\u00f1ana, tras haber sido segundo el primer d\u00eda, Marc M\u00e1rquez encabez\u00f3 la sesi\u00f3n matutina y se le vio con la versi\u00f3n m\u00e1s antigua del paquete aerodin\u00e1mico, al igual que su compa\u00f1ero Francesco Bagnaia. Por la tarde fue un inicio lento para el vigente Campe\u00f3n, aquejado por una enfermedad, y cuando sali\u00f3 sufri\u00f3 una ca\u00edda en la Curva 3, aunque el piloto est\u00e1 bien. Pecco estuvo en gran forma, rebajando ocho d\u00e9cimas respecto al d\u00eda uno, y cuando M\u00e1rquez volvi\u00f3 a salir, termin\u00f3 tercero, apenas por delante de Bagnaia en cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Si existiera una ‘Torre de Campeones’ de los tests, habr\u00eda ido a Alex M\u00e1rquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Con claridad en Malasia, Tailandia lo recibi\u00f3 en lo m\u00e1s alto el primer d\u00eda y qued\u00f3 5\u00ba el segundo d\u00eda. Tambi\u00e9n us\u00f3 el paquete aerodin\u00e1mico 2024 siguiendo la l\u00ednea del equipo oficial. Quiz\u00e1 no termin\u00f3 de la mejor manera para el ’73’, que cay\u00f3 en la Curva 9, pero todo estaba bien y volvi\u00f3 a salir. Su compa\u00f1ero suplente Michele Pirro mejor\u00f3 su tiempo y finaliz\u00f3 22\u00ba.<\/p>\n\n\n\n Manteniendo su s\u00f3lida pretemporada, Franco Morbidelli y Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) trabajaron de manera met\u00f3dica el \u00faltimo d\u00eda. Morbidelli sali\u00f3 tarde por la tarde y termin\u00f3 s\u00e9ptimo; aunque r\u00e1pido en una vuelta, su ritmo de carrera podr\u00eda no estar al mismo nivel. No todo fue sencillo para ‘Diggia’, con problemas t\u00e9cnicos por la ma\u00f1ana, pero termin\u00f3 noveno tras marcar su mejor tiempo en los \u00faltimos 30 minutos. A diferencia de Morbidelli, Di Giannantonio tiene buen ritmo, pero sufri\u00f3 en una vuelta durante el test de Buriram.<\/p>\n\n\n\n Completando el Top 6 y colocando a tres fabricantes en la punta, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) termin\u00f3 el test mucho m\u00e1s arriba que en el d\u00eda 1. Ocho d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido el domingo y con una simulaci\u00f3n de Gran Premio completada, el trabajo intenso en altas temperaturas trajo resultados positivos. Su compa\u00f1ero Brad Binder tuvo dificultades, pero logr\u00f3 una vuelta r\u00e1pida al final para ascender hasta el Top 12, mostrando mejoras alentadoras.<\/p>\n\n\n\n Habiendo sido la mejor KTM el primer d\u00eda, Maverick Vi\u00f1ales no mejor\u00f3 su velocidad pura el domingo, quedando 15\u00ba en general. Parece preferir el paquete 2025, mientras que las otras tres RC-16 usan la \u00faltima especificaci\u00f3n. Su compa\u00f1ero Enea Bastianini tampoco subi\u00f3 mucho en la tabla, aunque mejor\u00f3 ligeramente, quitando alrededor de una d\u00e9cima a su tiempo del primer d\u00eda. Pero la velocidad de una vuelta no lo es todo, y las carreras son un juego m\u00e1s complejo, por lo que KTM ser\u00e1 interesante de seguir cuando se apaguen los sem\u00e1foros.<\/p>\n\n\n\n Fue un d\u00eda m\u00e1s tranquilo para Honda en el D\u00eda 2, pero las buenas sensaciones contin\u00faan y terminan el test en el Top 10. Joan Mir (Honda HRC Castrol) escal\u00f3 hasta la d\u00e9cima posici\u00f3n al final de la jornada, mientras Luca Marini, la Honda m\u00e1s r\u00e1pida la mayor parte del d\u00eda, qued\u00f3 13\u00ba. Ambos estuvieron a menos de 0.8s del ritmo de Bezzecchi y llegan a 2026 en buena posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) hizo varias vueltas con Diogo Moreira (Pro Honda LCR), finalizando 14\u00ba y 19\u00ba respectivamente. Zarco trabaj\u00f3 en el control constante de la moto de una vuelta a otra, mientras que Moreira busc\u00f3 aprender de sus rivales, empezando por su compa\u00f1ero.<\/p>\n\n\n\n Para Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) hizo una tanda larga antes del almuerzo y marc\u00f3 un tiempo promedio en los bajos 1:32s, antes de darlo todo en un ataque a la vuelta en los \u00faltimos diez minutos. El australiano llev\u00f3 a Yamaha a los 1:29s con un 1:29.701. Adem\u00e1s, completaron simulaciones de Gran Premio junto a su compa\u00f1ero rookie en Monster Energy Yamaha MotoGP el s\u00e1bado. Razgatlioglu tuvo problemas t\u00e9cnicos al inicio y termin\u00f3 el d\u00eda sin bajar al 1:30.<\/p>\n\n\n\n Aunque 2026 comenz\u00f3 lejos de ser ideal, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue el segundo m\u00e1s r\u00e1pido del equipo en el D\u00eda 2 en Tailandia, uni\u00e9ndose a Miller en los 1:29s, separados por solo 0.029s. Su compa\u00f1ero Alex Rins tambi\u00e9n mejor\u00f3, quedando aproximadamente medio segundo detr\u00e1s de Miller. La nueva Yamaha YZR-M1 con motor V4 es completamente nueva, as\u00ed que buscar\u00e1n avanzar m\u00e1s de cara al primer fin de semana de la temporada.<\/p>\n\n\n\n Eso ser\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana, as\u00ed que es el momento de prepararse para el Gran Premio de Tailandia. La primera ‘pole’, victoria en el Tissot Sprint y victoria de Gran Premio del a\u00f1o est\u00e1n a punto de llegar. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El piloto de Aprilia supera a su compa\u00f1ero de f\u00e1brica Ogura por 97 mil\u00e9simas, con el vigente Campe\u00f3n, Marc M\u00e1rquez, en el Top 3 pese a una nueva ca\u00edda Marco Bezzecchi\u00a0(Aprilia Racing) estuvo por debajo del ritmo del r\u00e9cord de vuelta en el \u00faltimo d\u00eda de la pretemporada 2026, marcando un 1:28.668 en Buriram para …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1708,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,3],"tags":[14,24,57],"class_list":["post-1707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coberturas","category-moto-gp","tag-motogp","tag-motos","tag-racing"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1707"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1709,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1707\/revisions\/1709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Aprilia Racing y Trackhouse MotoGP Team<\/h2>\n\n\n\n
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