{"id":2186,"date":"2026-04-23T20:32:31","date_gmt":"2026-04-24T02:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=2186"},"modified":"2026-04-23T20:32:31","modified_gmt":"2026-04-24T02:32:31","slug":"todas-las-partes-interesadas-han-acordado-mejoras-en-el-reglamento-de-la-f1-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=2186","title":{"rendered":"Todas las partes interesadas han acordado mejoras en el reglamento de la F1 para 2026."},"content":{"rendered":"\n<h5 class=\"wp-block-heading\">20 de abril de 2026. <br>A partir del fin de semana del Gran Premio de Miami, se introducir\u00e1n modificaciones en el reglamento de la F\u00f3rmula 1<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El lunes se acordaron varias mejoras al reglamento de la F\u00f3rmula 1 de 2026 durante una reuni\u00f3n en l\u00ednea entre la FIA, el organismo rector de la F1, los directores de equipo, los directores ejecutivos de los fabricantes de unidades de potencia y la FOM.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las propuestas finales presentadas durante la reuni\u00f3n fueron el resultado de una serie de consultas celebradas durante las \u00faltimas semanas entre la FIA, los representantes t\u00e9cnicos y una amplia participaci\u00f3n de los pilotos de F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los debates sobre posibles ajustes se basaron en los datos recopilados en los tres primeros eventos de la temporada 2026 en Australia, China y Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal y como se indica&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fia.com\/news\/refinements-2026-fia-formula-1-regulations-agreed-all-stakeholders\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en un comunicado de la FIA<\/a>&nbsp;, las propuestas acordadas, que se detallan a continuaci\u00f3n en cuatro secciones clave, se implementar\u00e1n a partir del Gran Premio de Miami, a excepci\u00f3n de los cambios en la salida de la carrera, que se probar\u00e1n en Miami y se adoptar\u00e1n tras recibir comentarios y realizar un an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.formula1.com\/image\/upload\/t_16by9Centre\/c_lfill,w_3392\/q_auto\/v1740000001\/trackside-images\/2026\/F1_Grand_Prix_Of_Japan\/2268866894.webp\" alt=\"SUZUKA, JAP\u00d3N - 29 DE MARZO: Oscar Piastri de Australia al volante del (81) McLaren MCL40 Mercedes lidera la carrera.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A partir del Gran Premio de Miami, entrar\u00e1n en vigor varios cambios en el reglamento de la F\u00f3rmula 1.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calificaci\u00f3n: promoci\u00f3n del rendimiento<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se han realizado ajustes en los par\u00e1metros de gesti\u00f3n de energ\u00eda, incluyendo una reducci\u00f3n de la recarga m\u00e1xima permitida de 8 MJ a 7 MJ, con el objetivo de disminuir la recolecci\u00f3n excesiva de energ\u00eda y fomentar una conducci\u00f3n m\u00e1s constante a m\u00e1xima velocidad. Este cambio busca reducir la duraci\u00f3n m\u00e1xima del superclip a aproximadamente dos a cuatro segundos por vuelta.<\/li>\n\n\n\n<li>La potencia m\u00e1xima del cargador Superclip se ha incrementado a 350 kW, frente a los 250 kW anteriores, lo que reduce a\u00fan m\u00e1s el tiempo de recarga y la carga de trabajo del conductor en la gesti\u00f3n energ\u00e9tica. Esta mejora tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 en condiciones de carrera.<\/li>\n\n\n\n<li>El n\u00famero de eventos en los que se pueden aplicar l\u00edmites de energ\u00eda alternativos m\u00e1s bajos se ha incrementado de ocho a doce carreras, lo que permite una mayor adaptaci\u00f3n a las caracter\u00edsticas del circuito.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carrera: mayor seguridad y consistencia en el rendimiento.<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La potencia m\u00e1xima disponible a trav\u00e9s del Boost en condiciones de carrera ahora est\u00e1 limitada a +150 kW (o al nivel de potencia actual del coche en el momento de la activaci\u00f3n, si este es superior), lo que limita las diferencias de rendimiento repentinas.<\/li>\n\n\n\n<li>La potencia de activaci\u00f3n del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleraci\u00f3n (desde la salida de la curva hasta el punto de frenado, incluidas las zonas de adelantamiento), pero se limitar\u00e1 a 250 kW en otras partes de la vuelta.<\/li>\n\n\n\n<li>Estas medidas est\u00e1n dise\u00f1adas para reducir las velocidades de cierre excesivas, manteniendo al mismo tiempo las oportunidades de adelantamiento y las caracter\u00edsticas generales de rendimiento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">A number of refinements to the 2026 FIA Formula One World Championship regulations were agreed today during an online meeting between the FIA, Team Principals, CEOs of Power Unit Manufacturers and FOM \ud83d\udc47<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/FIA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#FIA<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1<\/a><a href=\"https:\/\/t.co\/uNuH178yCI\">https:\/\/t.co\/uNuH178yCI<\/a><\/p>&mdash; FIA (@fia) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/fia\/status\/2046257005132693748?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 20, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inicio de la carrera: mecanismos de seguridad reforzados<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se ha desarrollado un nuevo sistema de detecci\u00f3n de arranque con baja potencia, capaz de identificar coches con una aceleraci\u00f3n anormalmente baja poco despu\u00e9s de soltar el embrague.<\/li>\n\n\n\n<li>En estos casos, se activar\u00e1 un despliegue autom\u00e1tico del MGU-K para garantizar un nivel m\u00ednimo de aceleraci\u00f3n y mitigar los riesgos relacionados con la salida sin introducir ninguna ventaja deportiva.<\/li>\n\n\n\n<li>Se est\u00e1 implementando un sistema de advertencia visual asociado, que activa luces intermitentes (traseras y laterales) en los veh\u00edculos afectados para alertar a los conductores que circulan detr\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n<li>Tambi\u00e9n se ha implementado un reinicio del contador de energ\u00eda al comienzo de la vuelta de formaci\u00f3n para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Condiciones h\u00famedas: mejora de la seguridad y la visibilidad.<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tras recibir comentarios de los pilotos, se han aumentado las temperaturas de la manta t\u00e9rmica para los neum\u00e1ticos intermedios con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neum\u00e1ticos en condiciones de lluvia.<\/li>\n\n\n\n<li>Se reducir\u00e1 el despliegue m\u00e1ximo del ERS, lo que limitar\u00e1 el par motor y mejorar\u00e1 el control del coche en condiciones de baja adherencia.<\/li>\n\n\n\n<li>Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con se\u00f1ales visuales m\u00e1s claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacci\u00f3n de los conductores que circulan detr\u00e1s en condiciones adversas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas propuestas finales se someter\u00e1n ahora a votaci\u00f3n electr\u00f3nica en el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA antes de su implementaci\u00f3n prevista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>20 de abril de 2026. A partir del fin de semana del Gran Premio de Miami, se introducir\u00e1n modificaciones en el reglamento de la F\u00f3rmula 1 El lunes se acordaron varias mejoras al reglamento de la F\u00f3rmula 1 de 2026 durante una reuni\u00f3n en l\u00ednea entre la FIA, el organismo rector de la F1, los &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2187,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,2],"tags":[58,13,57],"class_list":["post-2186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coberturas","category-formula-1","tag-autos","tag-formula1","tag-racing"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2186"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2188,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2186\/revisions\/2188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}