{"id":2235,"date":"2026-05-01T20:37:38","date_gmt":"2026-05-02T02:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=2235"},"modified":"2026-05-01T20:38:13","modified_gmt":"2026-05-02T02:38:13","slug":"leclerc-lidera-a-verstappen-y-piastri-durante-los-entrenamientos-de-miami-mientras-mercedes-sufre-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=2235","title":{"rendered":"Leclerc lidera a Verstappen y Piastri durante los entrenamientos de Miami mientras Mercedes sufre problemas"},"content":{"rendered":"\n
1 de mayo de 2026, Charles Leclerc lider\u00f3 la \u00fanica sesi\u00f3n de entrenamientos libres del viernes en el Aut\u00f3dromo Internacional de Miami, seguida por Max Verstappen y Oscar Piastri.<\/h5>\n\n\n\n

Charles Leclerc lider\u00f3 la tabla de tiempos en la reanudaci\u00f3n de la temporada 2026 de F1 con la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami el viernes. El piloto de Ferrari se impuso a su rival de Red Bull, Max Verstappen, y a Oscar Piastri de McLaren, mientras que Mercedes se enfrent\u00f3 a problemas iniciales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Leclerc logr\u00f3 un tiempo de vuelta de referencia de 1m 29.310s en las condiciones t\u00edpicamente calurosas y h\u00famedas del Aut\u00f3dromo Internacional de Miami, donde los pilotos volvieron a la acci\u00f3n tras un prolongado descanso de cinco semanas en abril.<\/p>\n\n\n\n

En reconocimiento de esa brecha, las\u00a0modificaciones al reglamento anunciadas recientemente\u00a0y el hecho de que el fin de semana de Miami se desarrolle con el formato Sprint, que cuenta con una sola sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica, la FP1 se extendi\u00f3 de los 60 minutos habituales a 90.<\/p>\n\n\n\n

Esto dio a los 11 equipos y 22 pilotos un poco m\u00e1s de tiempo para recuperar el ritmo, comprender los cambios en el reglamento y conocer las numerosas mejoras aplicadas a sus coches; Aston Martin fue el \u00fanico equipo que no anunci\u00f3 ninguna mejora aerodin\u00e1mica este fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

Resultados de la pr\u00e1ctica 1<\/p>\n\n\n\n

Pos.<\/th>Conductor<\/th>Tiempo<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>\"\"Charles  Leclerc<\/td>1:29.310<\/td><\/tr>
2<\/td>\"\"Max  Verstappen<\/td>+0,297 s<\/td><\/tr>
3<\/td>\"\"Oscar  Piastri<\/td>+0,448 s<\/td><\/tr>
4<\/td>\"\"Lewis  Hamilton<\/td>+0,467 s<\/td><\/tr>
5<\/td>\"\"Kimi  Antonelli<\/td>+0,769 s
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Como era de esperar, cuando la sesi\u00f3n dio comienzo a las 12:00 hora local, muchos de esos pilotos se apresuraron a salir del pit lane y dar sus primeras vueltas en el circuito de Florida de 5,412 kil\u00f3metros, y la mayor\u00eda comenz\u00f3 con el compuesto de neum\u00e1ticos m\u00e1s duro para realizar algunas vueltas de reconocimiento.<\/p>\n\n\n\n

A los 15 minutos, todos, excepto la pareja de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll, hab\u00edan aparecido en escena. Norris ocupaba la primera posici\u00f3n en el tramo de 1 minuto y 30 segundos, seguido por el Red Bull de Verstappen y los Ferrari de Leclerc y Lewis Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente, Aston Martin confirm\u00f3 un problema el\u00e9ctrico en su taller, mientras que Pierre Gasly (quien inform\u00f3 de un “olor muy extra\u00f1o” a bordo de su Alpine) y George Russell (cuyo turbo hac\u00eda “mucho ruido… un poco como una locomotora de vapor”) mostraron preocupaci\u00f3n desde el principio.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Stroll y Alonso salieron a pista poco m\u00e1s de 20 minutos despu\u00e9s de comenzar la sesi\u00f3n, mientras los directivos de Honda observaban con gran inter\u00e9s la implementaci\u00f3n de\u00a0nuevas medidas\u00a0destinadas a reducir las vibraciones del motor y mejorar la fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari y Red Bull tambi\u00e9n buscaban respuestas a preguntas clave sobre el desarrollo: el primero revel\u00f3 una versi\u00f3n actualizada de\u00a0su aler\u00f3n trasero “flip-flop”\u00a0al comienzo de la FP1, y el segundo despleg\u00f3 un concepto giratorio propio, mientras ambos se esfuerzan por alcanzar a Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

Tras media hora, el l\u00edder del campeonato, Antonelli, se situaba en lo m\u00e1s alto de la tabla de tiempos, por delante de Leclerc, Lando Norris, Verstappen y Hamilton con un tiempo de 1m 30.079s, mientras que la complicada salida de su compa\u00f1ero de equipo, Russell, continu\u00f3 con un doble bloqueo masivo que dej\u00f3 los dos neum\u00e1ticos delanteros completamente deformados.<\/p>\n\n\n\n

Unos 20 minutos despu\u00e9s, Leclerc provoc\u00f3 otro cambio en la parte delantera al marcar un tiempo de 1m 29.855s, mientras que Hamilton tambi\u00e9n encontr\u00f3 tiempo en el otro Ferrari para colocarse tercero, justo detr\u00e1s de Antonelli; los tres primeros a\u00fan no hab\u00edan cambiado los neum\u00e1ticos duros por medios o blandos.<\/p>\n\n\n\n

Alonso y Stroll fueron los primeros pilotos en usar los neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos, pero solo pudieron terminar en la 18\u00aa y 19\u00aa posici\u00f3n respectivamente, a unos tres segundos del ritmo, mientras que el canadiense frustr\u00f3 tanto a Antonelli como a P\u00e9rez al parecer interponerse en su camino en vueltas diferentes.<\/p>\n\n\n\n

\"MIAMI,
Los conductores tuvieron 30 minutos adicionales para recuperar la velocidad en Miami.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muchos m\u00e1s pilotos cambiaron a neum\u00e1ticos blandos durante los \u00faltimos 20 minutos de la sesi\u00f3n, lo que dio lugar a una avalancha de mejores tiempos personales y mejores tiempos generales por sector hasta la bandera a cuadros. Leclerc finalmente registr\u00f3 el tiempo m\u00e1s r\u00e1pido: 1 minuto y 29,310 segundos.<\/p>\n\n\n\n

La mejora de Leclerc le permiti\u00f3 aventajar a Verstappen en casi tres d\u00e9cimas, y a Piastri en otra d\u00e9cima, con Hamilton tambi\u00e9n en el grupo de cabeza a pesar de encontrarse con un Audi lento en los \u00faltimos minutos y tener que abandonar una carrera.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes sufri\u00f3 m\u00e1s problemas al acercarse el final de la sesi\u00f3n, ya que Antonelli no pudo completar una vuelta con neum\u00e1ticos blandos debido a que los mec\u00e1nicos estaban solucionando un problema con la unidad de potencia, lo que lo dej\u00f3 quinto por detr\u00e1s de Russell, que solo pudo subir sexto con los neum\u00e1ticos marcados en rojo.<\/p>\n\n\n\n

Norris abandon\u00f3 su tanda con neum\u00e1ticos blandos cuando se acerc\u00f3 al Williams de Alex Albon en la \u00faltima curva cerrada y se sali\u00f3 de la pista, lo que provoc\u00f3 que el vigente campe\u00f3n del mundo terminara en una distante s\u00e9ptima posici\u00f3n por delante de Gasly, Isack Hadjar y Carlos Sainz.<\/p>\n\n\n\n

Franco Colapinto y Albon fueron los siguientes en la P11 y P12 respectivamente, por delante de los coches Haas y Audi de Ollie Bearman, Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, mientras que los pilotos de Racing Bull, Cadillac y Aston Martin cerraron la lista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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