{"id":2711,"date":"2026-06-25T19:57:18","date_gmt":"2026-06-26T01:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=2711"},"modified":"2026-06-25T19:57:18","modified_gmt":"2026-06-26T01:57:18","slug":"que-significa-la-declaracion-de-riesgo-por-calor-en-el-gp-de-austria-y-como-afecta-a-los-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=2711","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 significa la declaraci\u00f3n de “riesgo por calor” en el GP de Austria y c\u00f3mo afecta a los pilotos?"},"content":{"rendered":"\n
25 de junio de 2026, Se esperan altas temperaturas en el Gran Premio de Austria, lo que ha llevado a que se declare un “riesgo por calor”.<\/h5>\n\n\n\n

La FIA, organismo rector de la F\u00f3rmula 1, ha declarado otro riesgo por calor antes del fin de semana del Gran Premio de Austria. Pero, \u00bfqu\u00e9 significa esto exactamente para los equipos y los pilotos en el Red Bull Ring de Spielberg? F1.com ofrece un resumen completo\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es una declaraci\u00f3n de “riesgo por calor”?<\/h3>\n\n\n\n

A modo de contexto, tras las temperaturas y la humedad especialmente elevadas que se registraron durante el fin de semana del Gran Premio de Qatar de 2023,\u00a0la FIA inici\u00f3 un an\u00e1lisis\u00a0sobre c\u00f3mo se podr\u00edan gestionar situaciones similares en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

De cara a la temporada 2025, se confirm\u00f3 que\u00a0se puede declarar un “riesgo por calor”\u00a0si los pron\u00f3sticos meteorol\u00f3gicos previos al fin de semana predicen temperaturas de 31 grados Celsius o superiores en alg\u00fan momento durante una carrera Sprint o un Gran Premio.<\/p>\n\n\n\n

La FIA notifica a los equipos la declaraci\u00f3n, como ya ocurri\u00f3 en Austria, y posteriormente deben instalar un “Sistema de Refrigeraci\u00f3n para el Piloto”.<\/p>\n\n\n\n

\"SPIELBERG,
Todo apunta a que ser\u00e1 un fin de semana de calor abrasador para los pilotos y los equipos en Austria.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tan caluroso ser\u00e1 el clima en Austria?<\/h3>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, el Gran Premio de Austria de F\u00f3rmula 1 se celebra en\u00a0el Red Bull Ring, cerca de la ciudad de Spielberg, una de las muchas regiones de Europa afectadas por una ola de calor.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDe conformidad con el art\u00edculo B1.5.10 del Reglamento de la FIA F1, tras haber recibido una previsi\u00f3n del Servicio Meteorol\u00f3gico Oficial que indica que el \u00edndice de calor ser\u00e1 superior a 31,0 \u00b0C en alg\u00fan momento de la carrera de esta competici\u00f3n, se declara un riesgo por calor\u00bb, rezaba una nota del director de carrera de la FIA F1, Rui Marques, dirigida a los equipos el jueves por la ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, se prev\u00e9 que durante los tres d\u00edas de competici\u00f3n en el Red Bull Ring las temperaturas superen los 30 grados cent\u00edgrados, lo que augura un fin de semana caluroso para los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

\"BARCELONA,
Un ejemplo de refrigeraci\u00f3n adicional para el conductor, que se puede ver aqu\u00ed en el chaleco de Lando Norris la temporada pasada.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el ‘Sistema de refrigeraci\u00f3n del conductor’?<\/h3>\n\n\n\n

En resumen, se define como un sistema cuyo \u201c\u00fanico prop\u00f3sito\u201d es proporcionar refrigeraci\u00f3n adicional a los conductores en situaciones de \u201criesgo por calor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El sistema incorpora varios componentes, entre ellos una bomba, tuber\u00edas y un acumulador t\u00e9rmico, y el fluido fr\u00edo generado por el sistema se suministra a los conductores a trav\u00e9s de un chaleco ign\u00edfugo especial con varios tubos.<\/p>\n\n\n\n

Todos los componentes principales del sistema deben estar instalados en los coches, aunque actualmente los conductores pueden elegir si usan o no el chaleco, mientras se sigue trabajando en el perfeccionamiento del dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCualquier piloto puede optar por no usar ning\u00fan elemento de equipo personal que forme parte del Sistema de Refrigeraci\u00f3n del Piloto\u00bb, reza el Art\u00edculo B1.5.10 del Reglamento Deportivo. \u00abEn tal caso, todos los dem\u00e1s componentes, incluido cualquier medio de refrigeraci\u00f3n del Sistema de Refrigeraci\u00f3n del Piloto, deber\u00e1n estar instalados\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, la diferencia de masa entre el equipo personal del conductor que se usa habitualmente y cualquier elemento de dicho equipo que forme parte del sistema debe compensarse mediante la instalaci\u00f3n de 0,5 kg de lastre en la cabina.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"BARCELONA,
Todos los coches estar\u00e1n equipados con un sistema de refrigeraci\u00f3n, pero el uso del chaleco es opcional para los conductores.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 han dicho los conductores al respecto?<\/h3>\n\n\n\n

<\/a>El piloto\u00a0de McLaren,\u00a0Oscar Piastri,\u00a0confirm\u00f3 su intenci\u00f3n de usar el chaleco refrigerante este fin de semana, aunque espera que sus m\u00e9todos de entrenamiento extremos \u2014\u201c\u00a1Tengo algunos calentadores port\u00e1tiles, un ba\u00f1o peque\u00f1o y una bicicleta est\u00e1tica!\u201d\u2014 tambi\u00e9n den sus frutos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUs\u00e9 [el chaleco] un par de veces el a\u00f1o pasado\u201d, explic\u00f3. \u201cObviamente, existe el riesgo de que falle, y si se estropea, es peor que no usarlo. Creo que si el sistema funciona bien, puede ser de alguna ayuda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo es una revoluci\u00f3n total, pero cuando lo us\u00e9 el a\u00f1o pasado, estaba bien. Sin duda, tiene algunos fallos, pero al final, es cuesti\u00f3n de gustos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"SPIELBERG,
Piastri es uno de los pilotos que planea usar el chaleco para mantenerse fresco durante el fin de semana.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cDe todas formas tenemos que a\u00f1adir peso al coche, as\u00ed que si consigues que funcione y te refresca un poco, entonces claro que s\u00ed.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Por su parte, Isack Hadjar, de\u00a0Red Bull, a\u00f1adi\u00f3: \u201cNunca he llegado al punto de necesitar realmente ese chaleco. Si lo necesito, significa que el coche tampoco lo aguanta y no podemos conducir. \u00a1Creo que el coche se rendir\u00e1 antes que yo, en cualquier caso!\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ahora la atenci\u00f3n se centra en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos del viernes en Austria, donde los 22 pilotos tendr\u00e1n la oportunidad de utilizar el sistema de refrigeraci\u00f3n y el chaleco, si as\u00ed lo desean.<\/p>\n\n\n\n

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