El holand\u00e9s tuvo un comienzo sublime al adelantar a Antonelli en la primera vuelta en Eau Rouge, pero no pudo mantenerse por delante del piloto de Mercedes y r\u00e1pidamente cedi\u00f3 el liderato.<\/p>\n\n\n\n
Mientras Antonelli se manten\u00eda en cabeza, su compa\u00f1ero de equipo sufri\u00f3 una gran decepci\u00f3n al quedarse rezagado detr\u00e1s de ambos Ferrari y tener un contacto temprano con Lewis Hamilton, lo que provoc\u00f3 que George Russell se saliera de la pista y terminara su carrera, con importantes repercusiones en la lucha por el t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n
El italiano resisti\u00f3 la presi\u00f3n de la reanudaci\u00f3n tras la salida del coche de seguridad, as\u00ed como el ataque tard\u00edo de Leclerc, despu\u00e9s de recuperar el liderato para cruzar la meta con una ventaja de 1,9 segundos, asegurando as\u00ed su sexta victoria de la temporada 2026 y la primera desde el Gran Premio de M\u00f3naco.<\/p>\n\n\n\n
Leclerc no logr\u00f3 conseguir victorias consecutivas, pero mantuvo con seguridad el segundo puesto por delante de Verstappen, que cruz\u00f3 la meta por delante del segundo Ferrari de Hamilton, que tuvo que cumplir una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por la colisi\u00f3n con Russell y que tambi\u00e9n ser\u00e1 investigado despu\u00e9s de la carrera por una salida insegura, y de Oscar Piastri, de McLaren.<\/p>\n\n\n\n
A los cinco primeros les sigui\u00f3 Isack Hadjar, el franc\u00e9s que remont\u00f3 desde la \u00faltima posici\u00f3n de la parrilla para conseguir una gran cantidad de puntos en la sexta posici\u00f3n, mientras que Lando Norris mejor\u00f3 de forma similar, pasando de la decimotercera a la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Gabriel Bortoleto puntu\u00f3 para Audi en octavo lugar, mientras que Arvid Lindblad y Franco Colapinto completaron los diez primeros puestos.<\/p>\n\n\n\n
Resultados de la carrera<\/p>\n\n\n\n
F\u00d3RMULA 1 MO\u00cbT & CHANDON GRAN PREMIO DE B\u00c9LGICA 2026<\/p>\n\n\n\n Se vivi\u00f3 una emocionante lucha por el \u00faltimo punto en la que Pierre Gasly, Liam Lawson y Nico Hulkenberg se quedaron a las puertas, mientras que Ollie Bearman, de Haas, termin\u00f3 bastante m\u00e1s atr\u00e1s, en la 14\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Los Williams Alex Albon y Carlos Sainz terminaron 15.\u00ba y 16.\u00ba respectivamente, por delante de Esteban Ocon, Valtteri Bottas y Fernando Alonso. Estos dos \u00faltimos fueron los \u00fanicos pilotos de sus respectivos equipos en terminar la carrera, ya que Lance Stroll y Sergio P\u00e9rez se retiraron por problemas mec\u00e1nicos, al igual que el Mercedes da\u00f1ado de Russell.<\/p>\n\n\n\n Spa-Francorchamps ha sido escenario de todo tipo de dramas a lo largo de los a\u00f1os, y muchos ya hab\u00edan ocurrido antes de que los pilotos se alinearan en la parrilla de salida para la carrera de 44 vueltas de esta temporada: Hamilton y Gasly chocaron en la complicada chicane de Fagnes, lo que oblig\u00f3 tanto a Alpine como a Ferrari a reconstruir sus coches durante el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, se confirm\u00f3 que un total de cinco pilotos recibir\u00edan penalizaciones en la parrilla por instalar componentes nuevos en la unidad de potencia que exced\u00edan la cantidad permitida. Alonso estar\u00eda acompa\u00f1ado en la \u00faltima fila por Hadjar, quien demostr\u00f3 un gran ritmo en las sesiones previas a la carrera, mientras que Sainz y Stroll partir\u00edan en las posiciones 19 y 20, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, podr\u00eda decirse que el piloto penalizado m\u00e1s frustrado fue Norris, de McLaren, quien aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo su motor mejorado logrando la tercera posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n, pero tuvo que conformarse con la decimotercera posici\u00f3n en la parrilla de salida el d\u00eda de la carrera. Posteriormente, insisti\u00f3 en que su objetivo era terminar entre los seis primeros, pero a\u00fan estaba por verse cu\u00e1nto podr\u00eda lograr el brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n La probabilidad de lluvia segu\u00eda siendo baja a pesar de las nubes oscuras que se cern\u00edan sobre el circuito, pero un factor que podr\u00eda afectar a la tarde era la temperatura m\u00e1s fresca, que hab\u00eda descendido gradualmente a lo largo del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n Pirelli hab\u00eda previsto inicialmente que la estrategia de dos paradas ser\u00eda una opci\u00f3n popular debido a la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica de los neum\u00e1ticos. Cuando se retiraron las mantas t\u00e9rmicas antes de la vuelta de formaci\u00f3n, se revel\u00f3 que la mayor\u00eda hab\u00eda optado por comenzar con el compuesto medio, siendo Norris el primero en usar neum\u00e1ticos duros. Le siguieron P\u00e9rez, Stroll, Hadjar y Alonso, mientras que Bottas y Sainz se decantaron por la arriesgada elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos blandos con flancos rojos.<\/p>\n\n\n\n Al comenzar la vuelta de formaci\u00f3n, se extendieron los rumores de que la lluvia se acercaba a la pista a pesar de la baja probabilidad pronosticada, pero todos mantuvieron los neum\u00e1ticos lisos para el inicio de la carrera.<\/p>\n\n\n\n Antonelli, que sal\u00eda desde la pole position, realiz\u00f3 una r\u00e1pida vuelta de formaci\u00f3n y se vio obligado a esperar en la parrilla mientras los otros 21 coches se colocaban en posici\u00f3n, pero cuando finalmente se apagaron las cinco luces rojas, inicialmente logr\u00f3 mantener el liderato por delante de Verstappen.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el holand\u00e9s hizo una excelente salida y se hizo con el primer puesto al entrar en Eau Rouge, antes de que Antonelli aprovechara el ritmo superior de su Mercedes para recuperar su posici\u00f3n original en la recta de Kemmel.<\/p>\n\n\n\n Mientras ambos luchaban en la cabeza de carrera, Leclerc remont\u00f3 hasta la tercera posici\u00f3n, mientras que Russell perdi\u00f3 velocidad y qued\u00f3 rezagado detr\u00e1s de ambos Ferrari. Intent\u00f3 alcanzar a Hamilton en la curva 6, donde cruz\u00f3 la pista bruscamente y, tras un contacto, acab\u00f3 con su coche en la grava, lo que provoc\u00f3 la salida del coche de seguridad y su abandono de la carrera. Hamilton declar\u00f3 que se encontraba justo detr\u00e1s de otro coche, por lo que no ten\u00eda control de la parte delantera en el incidente.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Ocon cay\u00f3 al \u00faltimo puesto de la clasificaci\u00f3n tras chocar con Sainz y su compa\u00f1ero de equipo en Haas en dos momentos distintos, lo que provoc\u00f3 un pinchazo en la rueda delantera izquierda del franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Con el coche de seguridad desplegado, varios pilotos, entre ellos Hadjar, Bearman y los dos Cadillac, optaron por entrar en boxes para cambiar neum\u00e1ticos, y la carrera se reanud\u00f3 al comienzo de la vuelta 5.<\/p>\n\n\n\n Antonelli decidi\u00f3 valientemente salir pronto al frente del grupo y mantuvo su posici\u00f3n por delante de Leclerc y Verstappen, pero una emocionante batalla se estaba desarrollando m\u00e1s atr\u00e1s: Hamilton super\u00f3 a Piastri en La Source en la reanudaci\u00f3n antes de que el australiano volviera a adelantarlo para colocarse en la cuarta posici\u00f3n tan solo unos metros despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Fuera de los cinco primeros puestos, Racing Bulls estaba disfrutando de un comienzo fant\u00e1stico, ya que Lawson y Lindblad hab\u00edan mejorado hasta la sexta y s\u00e9ptima posici\u00f3n respectivamente, inmersos en una lucha a tres bandas con Colapinto de Alpine.<\/p>\n\n\n\n Verstappen tambi\u00e9n recortaba distancias con Leclerc y logr\u00f3 adelantarlo en la curva de Les Combes, aprovechando al m\u00e1ximo el rendimiento de su Red Bull a pesar de usar un aler\u00f3n trasero de especificaci\u00f3n anterior. El siguiente objetivo del neerland\u00e9s era el l\u00edder de la carrera, Antonelli, quien no hab\u00eda logrado escaparse y manten\u00eda una escasa ventaja de alrededor de un segundo.<\/p>\n\n\n\n Justo cuando Bearman informaba de que parec\u00eda que el aler\u00f3n de Sainz se estaba desprendiendo, presumiblemente debido a su incidente inicial con Ocon, Leclerc se vio presionado por Piastri por el \u00faltimo puesto del podio y ambos chocaron, lanzando un trozo de fibra de carbono a la pista.<\/p>\n\n\n\n El piloto de McLaren insisti\u00f3 en que Leclerc “no dej\u00f3 suficiente espacio” y a\u00f1adi\u00f3 que podr\u00eda haber provocado “un accidente tremendo”, pero omiti\u00f3 tener en cuenta que su disputa hab\u00eda permitido a Hamilton acercarse r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n Super\u00f3 a Piastri y mejor\u00f3 hasta la cuarta posici\u00f3n antes de conseguir la vuelta r\u00e1pida de la carrera, pero su impresionante actuaci\u00f3n pronto se vio comprometida al recibir una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por provocar la colisi\u00f3n que dej\u00f3 a Russell fuera del Gran Premio.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s atr\u00e1s, Norris remontaba posiciones tras salir fuera del top 10, aprovechando la durabilidad de sus neum\u00e1ticos duros para situarse s\u00e9ptimo en la vuelta 11. R\u00e1pidamente pas\u00f3 al sexto puesto al adelantar a Lindblad, de Racing Bull, quedando a 7 segundos de su compa\u00f1ero de equipo en McLaren, a quien se le hab\u00eda informado de que hab\u00eda sufrido da\u00f1os en el contacto con Leclerc.<\/p>\n\n\n\n El monegasco segu\u00eda bajo investigaci\u00f3n y se enfrentaba a la frustraci\u00f3n a\u00f1adida de que Hamilton intentara adelantarlo repetidamente en pista, con el brit\u00e1nico afirmando por radio que era “m\u00e1s r\u00e1pido” y ten\u00eda “m\u00e1s ritmo”, insinuando su deseo de que se implementaran \u00f3rdenes de equipo.<\/p>\n\n\n\n El orden comenz\u00f3 a cambiar cuando Gasly y Sainz entraron a boxes, lo que le dio a Williams la oportunidad de cambiar el aler\u00f3n delantero del espa\u00f1ol al mismo tiempo. Sin embargo, Sainz no estaba nada contento con la decisi\u00f3n y afirm\u00f3 que “no la aprobaba”, a\u00f1adiendo que el da\u00f1o se hab\u00eda producido en el fondo plano.<\/p>\n\n\n\n No fue el \u00fanico piloto con problemas, ya que Cadillac sum\u00f3 otro abandono a su cuenta de la temporada para P\u00e9rez, quien aleg\u00f3 que hab\u00eda infringido su suspensi\u00f3n. Sin embargo, hubo buenas noticias para Leclerc, ya que se dictamin\u00f3 que no habr\u00eda repercusiones por su contacto con Piastri.<\/p>\n\n\n\n Las diferencias en la parte delantera comenzaron a estabilizarse antes de que Verstappen se convirtiera en el primer contendiente en entrar a boxes en la vuelta 18, probablemente como respuesta a la falta de penalizaci\u00f3n para Leclerc. Cay\u00f3 de la segunda a la sexta posici\u00f3n justo antes de que se desplegara el coche de seguridad virtual para retirar los restos de la pista.<\/p>\n\n\n\n No dur\u00f3 lo suficiente como para que alguien se beneficiara en boxes, pero Antonelli, a pesar de todo, neutraliz\u00f3 a Verstappen cambiando sus neum\u00e1ticos y volvi\u00f3 a la pista en quinta posici\u00f3n, manteniendo as\u00ed el liderato de la carrera por detr\u00e1s de los d\u00faos de Ferrari y McLaren.<\/p>\n\n\n\n Norris logr\u00f3 adelantar a su compa\u00f1ero de equipo en la curva Bus Stop, pero Piastri no estaba dispuesto a ceder la tercera posici\u00f3n y contraatac\u00f3 en una batalla que fue un reflejo de la que libraron en 2025, justo antes de que el coche de seguridad virtual volviera a aparecer para neutralizar al resto de los participantes.<\/p>\n\n\n\n En esta ocasi\u00f3n, Ferrari tuvo tiempo de sobra para aprovechar la situaci\u00f3n y llam\u00f3 a ambos pilotos a boxes. Mientras que Hamilton tuvo que cumplir su penalizaci\u00f3n (y al salir golpe\u00f3 accidentalmente a uno de los mec\u00e1nicos del equipo, quien afortunadamente result\u00f3 ileso), la jugada le sali\u00f3 a la perfecci\u00f3n a Leclerc, quien sali\u00f3 por delante de Antonelli y se hizo con la ventaja en pista.<\/p>\n\n\n\n Norris, que rodaba en primera posici\u00f3n, era el \u00fanico piloto que a\u00fan no hab\u00eda cambiado los neum\u00e1ticos a mitad de carrera y empez\u00f3 a sufrir las consecuencias: Leclerc lo adelant\u00f3 f\u00e1cilmente hacia el final de la recta de Kemmel, coloc\u00e1ndolo en la posici\u00f3n ideal para conseguir dos victorias consecutivas.<\/p>\n\n\n\n Antonelli se uni\u00f3 a \u00e9l para relegar a Norris al tercer puesto poco despu\u00e9s de que se anunciara que Hamilton ser\u00eda investigado tras la carrera por una salida insegura. A pesar de las repetidas quejas sobre sus neum\u00e1ticos, Verstappen fue el siguiente en superar al McLaren en la vuelta 29.<\/p>\n\n\n\n A\u00fan con sus neum\u00e1ticos duros originales, a Norris se le indic\u00f3 que no se involucrara en ninguna “carrera de yo-yo” con Piastri, quien se encontraba detr\u00e1s en la quinta posici\u00f3n, por detr\u00e1s de Hamilton, Hadjar, Bortoleto, Lindblad y Gasly, en la vuelta 30.<\/p>\n\n\n\n Se produjo una lucha incre\u00edble por el \u00faltimo punto, en la que tanto Alpines como Lawson rodaron a tres bandas, con Colapinto encontrando la manera de colarse en la d\u00e9cima posici\u00f3n, pero las diferencias entre los tres se mantuvieron estrechas.<\/p>\n\n\n\n Tras esperar pacientemente a que saliera el coche de seguridad, McLaren finalmente cedi\u00f3 y meti\u00f3 a Norris en boxes en la vuelta 31. Este tuvo que soportar una parada ag\u00f3nicamente lenta al cambiar a los neum\u00e1ticos medios, lo que le hizo caer hasta la octava posici\u00f3n antes de adelantar a Bortoleto, de Audi.<\/p>\n\n\n\n Si bien Norris estaba claramente fuera de la lucha por la victoria, no se pod\u00eda decir lo mismo de Antonelli, quien redujo dr\u00e1sticamente la ventaja de Leclerc y lo adelant\u00f3 a falta de 10 vueltas para recuperar el primer puesto, donde se mantuvo durante el resto de la carrera a pesar de los esfuerzos del piloto de Ferrari por aferrarse a \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n La diferencia lleg\u00f3 a ser de tan solo medio segundo en algunos momentos, pero finalmente termin\u00f3 a 1,9 segundos de Antonelli, mientras que Verstappen se asegur\u00f3 el \u00faltimo puesto del podio para Red Bull. Hamilton le arrebat\u00f3 la cuarta posici\u00f3n a Piastri en las \u00faltimas vueltas, mientras que Hadjar y Norris se recuperaron de sus penalizaciones en la parrilla para terminar sextos y s\u00e9ptimos, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n Bortoleto, de Audi, consigui\u00f3 sumar puntos por segundo a\u00f1o consecutivo al terminar octavo, mientras que Lindblad y Colapinto completaron el top 10. El segundo Alpine de Gasly se qued\u00f3 a las puertas del \u00faltimo punto, seguido de cerca por Lawson y Hulkenberg.<\/p>\n\n\n\n Bearman termin\u00f3 en la 14.\u00aa posici\u00f3n, seguido de Albon, Sainz y Ocon, mientras que Bottas y Alonso fueron los \u00faltimos en cruzar la meta. Hubo tres abandonos en total: Stroll (Aston Martin) (posiblemente por un problema en la caja de cambios), P\u00e9rez (Cadillac) y Russell (Mercedes).<\/p>\n\n\n\n 19 de julio de 2026,\u00a0Kimi Antonelli se impuso en un accidentado Gran Premio de B\u00e9lgica en el que su compa\u00f1ero de equipo en Mercedes tuvo que abandonar prematuramente. Kimi Antonelli volvi\u00f3 a la gloria con una victoria en un muy disputado Gran Premio de B\u00e9lgica, superando por poco a Charles Leclerc de Ferrari, mientras que …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2945,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,2],"tags":[58,13,57],"class_list":["post-2944","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coberturas","category-formula-1","tag-autos","tag-formula1","tag-racing"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2944"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2944\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2946,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2944\/revisions\/2946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pos.<\/th> Conductor<\/th> Tiempo<\/th> Agujas<\/th><\/tr><\/thead> 1<\/td> ![\"\"](\"https:\/\/media.formula1.com\/image\/upload\/c_lfill,w_64\/q_auto\/d_common:f1:2026:fallback:driver:2026fallbackdriverright.webp\/v1740000001\/common\/f1\/2026\/mercedes\/andant01\/2026mercedesandant01right.webp\")
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TAL COMO SUCEDI\u00d3<\/h3>\n\n\n\n
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