{"id":3015,"date":"2026-07-26T17:40:47","date_gmt":"2026-07-26T23:40:47","guid":{"rendered":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=3015"},"modified":"2026-07-26T17:41:08","modified_gmt":"2026-07-26T23:41:08","slug":"antonelli-admite-que-mercedes-esta-perdiendo-terreno-frente-a-mclaren-y-ferrari-en-la-carrera-de-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=3015","title":{"rendered":"Antonelli admite que Mercedes est\u00e1 perdiendo terreno frente a McLaren y Ferrari en la carrera de desarrollo."},"content":{"rendered":"\n
26 de julio de 2026,\u00a0Tras una dif\u00edcil sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n en el Hungaroring, Kimi Antonelli admiti\u00f3 que Mercedes est\u00e1 perdiendo terreno frente a McLaren y Ferrari en la implacable carrera por el desarrollo en la F\u00f3rmula 1.<\/h5>\n\n\n\n

Tal ha sido el excelente rendimiento de Mercedes en 2026 que cualquier sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n que termine con el W17 mejor clasificado en la cuarta posici\u00f3n en las pantallas de tiempos sugiere que algo no sali\u00f3 seg\u00fan lo previsto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ese fue el caso del equipo con sede en Brackley, Hungr\u00eda, incluso antes de que\u00a0Kimi Antonelli\u00a0recibiera una penalizaci\u00f3n en la parrilla\u00a0por una infracci\u00f3n relacionada con la bandera amarilla en la Q3\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli, que este a\u00f1o ha conseguido la pole position con regularidad, no estuvo a la altura en esta ocasi\u00f3n y, finalmente, perdi\u00f3 ante\u00a0McLaren\u00a0y\u00a0Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Sus dificultades con un coche complicado se vieron agravadas por una bandera amarilla en su \u00faltima vuelta, cuando, al igual que en Austria,\u00a0Max Verstappen\u00a0hizo un trompo delante de \u00e9l. Estaba convencido de que podr\u00eda haber conseguido el tercer puesto si no se hubiera visto obligado a reducir la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

\"BUDAPEST,
Antonelli se clasific\u00f3 cuarto en Hungr\u00eda, antes de que una penalizaci\u00f3n lo relegara al s\u00e9ptimo puesto en la parrilla.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cS\u00ed, por supuesto\u201d, dijo Antonelli cuando le preguntaron si la bandera amarilla le hab\u00eda costado una posici\u00f3n. \u201cLo que pasa es que tuve que ir a baja velocidad hasta el v\u00e9rtice de la curva, y en la vuelta anterior, la \u00faltima curva fue terrible, y sab\u00eda que iba a haber bastante tiempo que ganar all\u00ed. Obviamente fue una l\u00e1stima\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero estas cosas pasan, y seguro que habr\u00edamos conseguido la P3, pero a\u00fan as\u00ed no habr\u00eda sido suficiente para la P1. Creo que nos \u00edbamos a quedar a siete u ocho cent\u00e9simas de la pole. Lo cual fue sorprendente, sobre todo despu\u00e9s de donde est\u00e1bamos al final de la Q2.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente, Antonelli fue llamado a comparecer ante los comisarios por no reducir la velocidad lo suficiente ante las banderas amarillas, y fue debidamente penalizado con tres puestos y relegado a la s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Eso a\u00f1adi\u00f3 m\u00e1s sufrimiento a lo que ya hab\u00eda sido un d\u00eda dif\u00edcil. Los neum\u00e1ticos fueron un factor clave, ya que el italiano tuvo problemas para que los delanteros funcionaran correctamente al inicio de la vuelta y los traseros al final.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00ed, fueron ambas cosas\u201d, dijo. \u201cPero creo que ya en el calentamiento est\u00e1bamos superando el l\u00edmite de los neum\u00e1ticos. As\u00ed que, ya desde la curva 1, se notaba que no hab\u00eda agarre y que hab\u00eda mucho deslizamiento de las cuatro ruedas, sobre todo en el \u00faltimo sector\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSimplemente no hab\u00edamos tenido ning\u00fan avance, sobre todo. Y eso, sin duda, fue lo primero que nos hizo perder algo de confianza, pero adem\u00e1s, tuvimos que dar un gran salto en el tercer trimestre, lo cual nunca es lo ideal.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"BUDAPEST,
Antonelli \u201cpod\u00eda sentir que le faltaba agarre\u201d durante la clasificaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este a\u00f1o, Mercedes se ha enfrentado a desaf\u00edos tanto de McLaren como de Ferrari en algunos circuitos. Sin embargo, Antonelli admiti\u00f3 no estar sorprendido de ver a ambos rivales en cabeza este fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo esper\u00e1bamos, tambi\u00e9n porque todos trajeron mejoras\u201d, dijo. \u201cFerrari trajo un nuevo aler\u00f3n trasero, McLaren trajo un nuevo fondo plano, y nosotros no hemos tra\u00eddo una mejora para la carga aerodin\u00e1mica desde hace mucho tiempo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs\u00ed que lo sab\u00edamos. Pero creo que nos perdimos un poco en la Q2, especialmente porque nos salimos mucho de la pista con los neum\u00e1ticos, y eso nos puso un poco en desventaja.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cY tener que dar un paso tan grande en la Q3 nunca es lo ideal, porque obviamente el coche cambi\u00f3 bastante y no fue tan f\u00e1cil sacarle el m\u00e1ximo partido.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ampliando la informaci\u00f3n sobre la carrera por conseguir mejoras, el l\u00edder del campeonato dijo: \u201cEn primer lugar, esper\u00e1bamos no ser los m\u00e1s r\u00e1pidos, pero creo que a\u00fan as\u00ed est\u00e1bamos cerca en la Q3. En esa \u00faltima vuelta, estuvimos ah\u00ed, as\u00ed que obviamente es una pena no haberlo conseguido. Creo que a\u00fan est\u00e1bamos cerca, lo cual sigue siendo positivo considerando todo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero sin duda este a\u00f1o ser\u00e1 una carrera de desarrollo. En particular, McLaren dio un gran paso adelante con el nuevo fondo plano. Ferrari tambi\u00e9n hizo un buen trabajo con el aler\u00f3n trasero. Tenemos que mantener la concentraci\u00f3n, porque ser\u00e1 una lucha hasta el final.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 se basa en obtener peque\u00f1as mejoras en cada aspecto, y Antonelli admiti\u00f3 que tambi\u00e9n sali\u00f3 perjudicado al ceder su coche al piloto reserva Fred Vesti para la FP1, perdiendo as\u00ed una hora de valioso tiempo en pista en lo que ha demostrado ser un circuito muy complicado este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Fue decisi\u00f3n suya elegir el Hungaroring, tras haberse saltado la primera sesi\u00f3n en Barcelona, \u200b\u200bdonde no tuvo una clasificaci\u00f3n \u00f3ptima y tuvo que conformarse con el tercer puesto.<\/p>\n\n\n\n

\"BUDAPEST,
Antonelli tiene una ventaja de 45 puntos en la clasificaci\u00f3n de cara al Gran Premio de Hungr\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cCreo que probablemente no eleg\u00ed la mejor carrera para perderme la FP1\u201d, dijo Antonelli. \u201cPorque aqu\u00ed las condiciones resultaron ser mucho m\u00e1s dif\u00edciles de lo previsto. Adem\u00e1s, el coche es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de conducir\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs\u00ed que, sin duda, no fue lo ideal, porque probablemente en la FP1 podr\u00edamos haber trabajado un poco mejor, quiz\u00e1s con la puesta a punto, empezando desde el principio, aportando informaci\u00f3n m\u00e1s precisa para la puesta a punto y, por supuesto, entrando en ritmo al volante. As\u00ed que, sin duda, no fue lo ideal. Pero al menos ahora, durante el resto de la temporada, ya no tengo que preocuparme por ello.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ahora la atenci\u00f3n se centra en la carrera, y Antonelli se muestra optimista de poder terminar con buen pie antes del par\u00f3n veraniego: \u00abCreo que nuestro rendimiento en tandas largas es s\u00f3lido. Sin duda, bastante mejor que en vueltas individuales. Creo que este fin de semana nos falt\u00f3 m\u00e1s ritmo en vueltas individuales que en carrera\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs\u00ed que, sin duda, es algo que debemos analizar. Pero esperemos que ma\u00f1ana podamos tener un buen comienzo, y luego haremos todo lo posible para lograr un buen resultado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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