Verstappen y Norris se pusieron rueda a rueda casi inmediatamente cuando se apagaron las luces, acerc\u00e1ndose uno al otro en la recta de salida\/llegada antes de que el holand\u00e9s se saltara la primera chicana para mantener el liderato.<\/p>\n\n\n\n
Aunque Verstappen cedi\u00f3 la posici\u00f3n a Norris al inicio de la segunda vuelta para evitar una posible penalizaci\u00f3n, pronto volvi\u00f3 a estar detr\u00e1s de su rival y solo necesit\u00f3 un par de vueltas m\u00e1s para recuperar la P1 y alejarse.<\/p>\n\n\n\n
Desde all\u00ed, Verstappen pareci\u00f3 tener todo bajo control, manejando la brecha con ambos McLaren en sus primeros stints, parando en boxes antes que Norris y Piastri para fortalecer esa ventaja y luego navegando hacia la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n
Resultados de la carrera<\/p>\n\n\n\n
F\u00d3RMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DE ITALIA 2025<\/p>\n\n\n\n Si bien la carrera de Verstappen hasta el final fue relativamente serena, en medio de repetidos mensajes desde el muro de boxes de Red Bull para evitar riesgos innecesarios, el drama se desarroll\u00f3 en McLaren cuando una lenta parada en boxes de Norris le permiti\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo Piastri pasar al segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n Dadas las inusuales circunstancias, McLaren le pidi\u00f3 a Piastri que dejara pasar a Norris, tras lo cual podr\u00edan competir. Fue una instrucci\u00f3n que el l\u00edder del campeonato cuestion\u00f3 inicialmente, pero que finalmente obedeci\u00f3 gracias a un intercambio bien orquestado.<\/p>\n\n\n\n Piastri se conform\u00f3 con el tercer lugar, lo que significa que su margen de puntos sobre Norris se redujo de 34 a 31, con Charles Leclerc unos segundos m\u00e1s atr\u00e1s en el Ferrari l\u00edder; los sue\u00f1os de los Tifosi de una victoria en casa, o incluso un podio, no se materializaron este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n George Russell realiz\u00f3 otra fuerte conducci\u00f3n a bordo de su Mercedes para terminar donde comenz\u00f3 en quinto lugar, mientras que Lewis Hamilton se recuper\u00f3 de su penalizaci\u00f3n de cinco lugares en la parrilla para cruzar la l\u00ednea sexto y al menos darle a la Scuderia un s\u00f3lido doble resultado en puntos.<\/p>\n\n\n\n Hubo drama al inicio y al final del Gran Premio de Italia del domingo<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de una dura sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, Alex Albon le dio a Williams algunos puntos importantes en la pelea del mediocampo con una buena recuperaci\u00f3n hasta el s\u00e9ptimo lugar, seguido por Gabriel Bortoleto de Kick Sauber y el otro Mercedes de Kimi Antonelli, quien cumpli\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por conducir de manera err\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Isack Hadjar fue otra estrella del domingo al convertir su salida en boxes en la d\u00e9cima posici\u00f3n, por delante del Williams de Carlos Sainz y el Haas de Ollie Bearman (que golpe\u00f3 las ruedas en la chicana Roggia al final), el segundo Red Bull de Yuki Tsunoda y su compa\u00f1ero de equipo en Racing Bulls, Liam Lawson.<\/p>\n\n\n\n Esteban Ocon fue otro piloto penalizado (tras ser considerado responsable de haber obligado a Lance Stroll a salirse al principio de la carrera) en su camino a la 15\u00aa posici\u00f3n, con Pierre Gasly y Franco Colapinto ocupando el 16\u00ba y 17\u00ba lugar respectivamente en una tarde tranquila para Alpine.<\/p>\n\n\n\n En un momento dado, Aston Martin tuvo ambos coches en posiciones de puntos, pero su tarde se arruin\u00f3 con una ca\u00edda tard\u00eda de Stroll y una aparente falla en la suspensi\u00f3n de Fernando Alonso, mientras que Nico Hulkenberg de Sauber no pudo largar debido a un problema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de una emocionante sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n en el hist\u00f3rico Templo de la Velocidad, en la que Verstappen logr\u00f3 una vuelta brillante para superar a la pareja de McLaren, Norris y Piastri, los pilotos y equipos se reunieron nuevamente para el evento principal del domingo: el Gran Premio de Italia.<\/p>\n\n\n\n En las horas previas a la carrera se confirmaron dos cambios en la parrilla, con Hadjar (que se hab\u00eda clasificado 16\u00ba) y Gasly (19\u00ba) siendo enviados a boxes para incorporar una serie de nuevos elementos de unidad de potencia m\u00e1s all\u00e1 de sus respectivas asignaciones para la temporada.<\/p>\n\n\n\n De esta forma, Stroll, Colapinto y Lawson ganaron posiciones hacia la parte trasera del grupo, mientras que m\u00e1s arriba, la penalizaci\u00f3n de cinco puestos en la parrilla previa al evento de Hamilton signific\u00f3 que cay\u00f3 del quinto al d\u00e9cimo lugar y promovi\u00f3 a Russell, Antonelli, Bortoleto, Alonso y Tsunoda.<\/p>\n\n\n\n Con el inicio de la carrera acerc\u00e1ndose, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 en la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos para lo que Pirelli esperaba que fuera una carrera directa a una sola parada. Al retirarse las mantas, se revel\u00f3 que la mayor\u00eda de los participantes hab\u00edan optado por neum\u00e1ticos medios, mientras que Albon, Ocon, Stroll, Hadjar y Gasly eligieron neum\u00e1ticos duros y Lawson opt\u00f3 por neum\u00e1ticos blandos.<\/p>\n\n\n\n Cuando se apagaron las luces, con Hulkenberg ausente despu\u00e9s de que le dijeran que entrara en boxes y retirara su auto, Norris salt\u00f3 de la l\u00ednea para presionar inmediatamente a Verstappen; el hombre de Red Bull apret\u00f3 a su rival de McLaren en el c\u00e9sped mientras cargaban hacia la primera chicana.<\/p>\n\n\n\n Al frenar en la curva 1, Norris ech\u00f3 un vistazo al interior del coche de Verstappen y ambos volvieron a chocar rueda con rueda, pero el vigente campe\u00f3n del mundo se salt\u00f3 la chicana y mantuvo el liderato. “\u00bfQu\u00e9 hace este idiota?”, grit\u00f3 Norris por la radio. “Me ha tirado al c\u00e9sped y ha cortado la curva”.<\/p>\n\n\n\n Hubo m\u00e1s drama justo detr\u00e1s, cuando Piastri inicialmente perdi\u00f3 ante Leclerc, una acci\u00f3n que provoc\u00f3 grandes ovaciones de los Tifosi en las gradas y en los bancos de c\u00e9sped, antes de que el australiano contraatacara con un impresionante pase por el exterior de Lesmo 1.<\/p>\n\n\n\n Al entrar en la vuelta 2, Verstappen pareci\u00f3 retroceder en la recta de salida\/llegada para dejar pasar a Norris y evitar una posible penalizaci\u00f3n, lo que le permiti\u00f3 a Piastri echar un vistazo al Red Bull antes de quedar atrapado en un cuello de botella en la curva 1 y ser superado nuevamente por Leclerc.<\/p>\n\n\n\n Verstappen mantuvo la compostura y r\u00e1pidamente regres\u00f3 a la parte trasera del McLaren de Norris, disfrutando de una salida suave de la Parab\u00f3lica, meti\u00e9ndose en la corriente para el comienzo de la vuelta 4 y luego pasando inteligentemente a Norris por el exterior de la primera chicana.<\/p>\n\n\n\n Mientras Verstappen se abr\u00eda paso a la primera posici\u00f3n, Leclerc y Piastri segu\u00edan luchando por el tercer puesto. “Leclerc se descontrola frenando; tuve que esquivarlo”, inform\u00f3 Piastri tras un par de situaciones dif\u00edciles, antes de finalmente recuperar el puesto en la curva 1 de la vuelta 6.<\/p>\n\n\n\n En quinto lugar, Russell estaba haciendo bien en mantener su posici\u00f3n de salida y mantener a Leclerc alerta, mientras que Hamilton ya hab\u00eda avanzado del d\u00e9cimo al sexto lugar, superando a Bortoleto, Alonso, Tsunoda y Antonelli, quienes hab\u00edan tenido un comienzo dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, Ocon recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por obligar a Stroll a salir de la pista en un choque rueda con rueda en la chicana Roggia. “No hab\u00eda espacio”, argument\u00f3 Ocon en un mensaje al muro de boxes de Haas, lo que frustr\u00f3 sus esfuerzos por luchar por los puntos.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de su decisivo adelantamiento al principio de la carrera, Verstappen ilumin\u00f3 las pantallas de cronometraje para marcar vuelta r\u00e1pida tras vuelta r\u00e1pida y construir una c\u00f3moda ventaja al frente del grupo: la brecha entre \u00e9l y Norris alcanz\u00f3 los cinco segundos en la vuelta 18 (ayudado por este \u00faltimo al salirse en Lesmo 2).<\/p>\n\n\n\n Bearman fue el primer hombre en entrar a boxes para cambiar neum\u00e1ticos en la vuelta 19, lo que desencaden\u00f3 una serie de paradas en mitad de la parrilla durante las dos vueltas siguientes, con los pilotos pasando de medios a duros o de duros a medios, aparte de Lawson en su enfoque alternativo de blandos a duros.<\/p>\n\n\n\n Uno de los momentos m\u00e1s destacados de esta secuencia fue la pelea mano a mano entre Bortoleto y su manager Alonso, despu\u00e9s de que el Kick Sauber entrara en boxes justo delante del Aston Martin, pero lo dejara justo detr\u00e1s, gracias a un h\u00e1bil trabajo del equipo con sede en Silverstone.<\/p>\n\n\n\n Verstappen pronto se alej\u00f3 de los McLaren que estaban detr\u00e1s a medida que se desarrollaba la carrera.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, ese duro trabajo se vio frustrado momentos despu\u00e9s, cuando el coche de Alonso golpe\u00f3 los pianos al salir de la chicana Ascari y sufri\u00f3 un aparente fallo en la suspensi\u00f3n. “Esto es incre\u00edble”, lament\u00f3 el bicampe\u00f3n del mundo mientras regresaba a boxes con dificultad.<\/p>\n\n\n\n Cuando la carrera llegaba a su mitad, Russell se convirti\u00f3 en el primero de los punteros en entrar a boxes desde el quinto lugar, liberando a Hamilton, Antonelli, Albon y Sainz; el d\u00fao de Williams progresaba e intercambiaba posiciones despu\u00e9s de algunos intercambios por radio.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, McLaren estaba considerando las opciones y si podr\u00edan aprovechar un posible Safety Car. Le preguntaron a Piastri si pod\u00eda dar 15 vueltas m\u00e1s de lo previsto inicialmente. “Creo que s\u00ed”, respondi\u00f3. A Norris le preguntaron sobre la posibilidad de extender la carrera y montar un neum\u00e1tico blando hacia el final. “Podr\u00edamos continuar”, dijo.<\/p>\n\n\n\n Algunos pilotos hab\u00edan llamado la atenci\u00f3n de los comisarios en este punto: Sainz por no seguir las instrucciones del Director de Carrera sobre la v\u00eda de escape en la chicana Roggia; Antonelli debido a repetidas violaciones de los l\u00edmites de la pista; y Lawson y Tsunoda por algunos golpes de ruedas en el medio del campo.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 33, Verstappen se encontr\u00f3 liderando a Norris por seis segundos, con el mismo margen separando a los dos McLaren, antes de que Leclerc agregara otra parada al frente a la mezcla al entrar a boxes desde el cuarto lugar y aparentemente protegerse contra un undercut de Russell.<\/p>\n\n\n\n Alonso estaba firmemente en la pelea por los puntos en Monza hasta que sufri\u00f3 un dram\u00e1tico fallo en la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Al salir de boxes unos segundos antes que Russell, Leclerc no estaba tan seguro y coment\u00f3 por la radio: “Si no estamos amenazados, \u00bfpor qu\u00e9 paramos ahora?”. Aun as\u00ed, aprovech\u00f3 bien sus neum\u00e1ticos nuevos y empez\u00f3 a marcar vueltas r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 37, el l\u00edder de la carrera, Verstappen, decidi\u00f3 que ya era suficiente y cambi\u00f3 sus neum\u00e1ticos medios por duros, liberando a Norris y Piastri en el liderato mientras McLaren esperaba el momento oportuno; Norris repiti\u00f3 que estar\u00eda feliz de usar blandos hasta el final.<\/p>\n\n\n\n Mientras los coches papaya segu\u00edan circulando, hubo m\u00e1s fuegos artificiales en el mediocampo cuando Bearman y Sainz chocaron en la chicana Roggia. “Simplemente gir\u00f3 delante de m\u00ed como si no estuviera all\u00ed”, inform\u00f3 el novato de Haas por radio.<\/p>\n\n\n\n Entonces, en la vuelta 45, a solo ocho vueltas del final, McLaren finalmente decidi\u00f3 intervenir. Curiosamente, fue Piastri quien par\u00f3 primero. “Siempre y cuando no haga undercut”, dijo Norris. “No habr\u00e1 undercut”, le prometieron al brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, tras el suave cambio de Piastri a blandos, la experiencia no fue tan agradable para Norris en la vuelta 46, ya que un neum\u00e1tico pegajoso le hizo perder un tiempo valioso. Al reincorporarse a la pista, Piastri se adelant\u00f3 y se coloc\u00f3 segundo, lo que supuso un quebradero de cabeza para McLaren al final de la carrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Max Verstappen consigui\u00f3 su tercera victoria de la temporada 2025 con una actuaci\u00f3n imponente en Monza el domingo. 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