Antonelli comenz\u00f3 su carrera de casa en la 19\u00aa posici\u00f3n tras una penalizaci\u00f3n por cambio de motor, con Russell en la primera fila de la parrilla, pero el joven escal\u00f3 r\u00e1pidamente hasta la cabeza del pelot\u00f3n gracias a una combinaci\u00f3n devastadora de velocidad pura y adelantamientos inteligentes.<\/p>\n\n\n\n
La intervenci\u00f3n del coche de seguridad virtual a mitad de carrera influy\u00f3 en el resultado, ya que Antonelli opt\u00f3 por entrar en boxes durante el periodo de precauci\u00f3n para cambiar a neum\u00e1ticos medios nuevos, mientras que Russell se mantuvo en pista con neum\u00e1ticos duros usados, que se fueron desgastando gradualmente y le complicaron la vida.<\/p>\n\n\n\n
Aparte de una breve salida de pista al atacar a Russell al final de la carrera, Antonelli no tuvo fallos en las 53 vueltas al Aut\u00f3dromo Nacional de Monza, lo que supone otra gran demostraci\u00f3n de su compromiso con el t\u00edtulo mundial de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Russell tuvo que conformarse con el segundo puesto, cruzando la meta unos cuatro segundos por detr\u00e1s de Antonelli, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, complet\u00f3 el podio en una demostraci\u00f3n decidida que tambi\u00e9n incluy\u00f3 varios adelantamientos audaces.<\/p>\n\n\n\n
Resultados de la carrera<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00d3RMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DE ITALIA 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lando Norris super\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, para hacerse con el cuarto puesto tras una re\u00f1ida lucha, mientras que Lewis Hamilton, el mejor Ferrari, termin\u00f3 sexto despu\u00e9s de que su compa\u00f1ero de equipo, Charles Leclerc, sufriera un fuerte accidente en la \u00faltima curva de la segunda vuelta de la carrera.<\/p>\n\n\n\n Tras conseguir la pole position y tener una salida prometedora, Pierre Gasly tuvo dificultades para seguir el ritmo de los l\u00edderes y cay\u00f3 al s\u00e9ptimo puesto, mientras que Arvid Lindblad, Franco Colapinto (que se recuper\u00f3 bien de un incidente fuera de pista) y Yuki Tsunoda completaron los puntos.<\/p>\n\n\n\n A continuaci\u00f3n, Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg participaron con sus Audi. Este \u00faltimo se vio involucrado en un incidente en la curva 4 con Liam Lawson, que fue revisado por los comisarios, mientras que Carlos Sainz termin\u00f3 en la 13\u00aa posici\u00f3n con Williams.<\/p>\n\n\n\n El mencionado Lawson finaliz\u00f3 su segundo fin de semana como sustituto en Red Bull en la 14\u00aa posici\u00f3n, por delante de los dos pilotos de Haas, Ollie Bearman y Esteban Ocon, Albon en el otro Williams y los Cadillac de Sergio P\u00e9rez y Valtteri Bottas.<\/p>\n\n\n\n Los dos pilotos de Aston Martin se unieron a Leclerc en la banca m\u00e1s tarde en la carrera: Fernando Alonso regres\u00f3 a boxes con posibles da\u00f1os en el coche y Lance Stroll abandon\u00f3 la pista debido a un problema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n Gasly y Alpine protagonizaron la mayor sorpresa de la temporada hasta el momento durante la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado en Monza, aprovechando al m\u00e1ximo las recientes mejoras de su chasis, y la unidad de potencia Mercedes, para conseguir una sensacional pole position.<\/p>\n\n\n\n Russell, que hab\u00eda sido derrotado por Gasly en una partida de ajedrez online previa, ocup\u00f3 la segunda posici\u00f3n, mientras que Piastri inicialmente iba tercero antes de que los comisarios le restaran tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Lawson en la fase Q2.<\/p>\n\n\n\n Eso permiti\u00f3 que Leclerc y Hamilton ocuparan la segunda fila, todos de Ferrari, y que Verstappen ascendiera al quinto puesto, mientras que el l\u00edder del campeonato, Antonelli, cay\u00f3 del s\u00e9ptimo lugar al final de la parrilla debido a la penalizaci\u00f3n relacionada con su unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n Albon y Lawson tambi\u00e9n recibieron sanciones por cambios en el motor; Lawson tuvo que salir desde el pit lane despu\u00e9s de realizar modificaciones en el aler\u00f3n trasero de su Red Bull en condiciones de parque cerrado. Alonso se uni\u00f3 a \u00e9l en la misma posici\u00f3n debido a los cambios que realiz\u00f3 en su unidad de potencia despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n A medida que se acercaba la carrera de 53 vueltas, tras una demostraci\u00f3n especial de Sebastian Vettel en el Ferrari 2002 de Michael Schumacher, creci\u00f3 la intriga sobre si Gasly tendr\u00eda o no el ritmo necesario para convertir su inesperada pole en victoria.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n exist\u00eda una gran expectativa de que se produjeran momentos de tensi\u00f3n desde el principio, dados los diferentes patrones de despliegue de bater\u00edas observados en los distintos equipos y coches durante los entrenamientos libres y la clasificaci\u00f3n, y c\u00f3mo eso podr\u00eda dar lugar a adelantamientos constantes en todas las posiciones de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n Justo antes de las 15:00 hora local, con los coches ya colocados en la parrilla, se revel\u00f3 que Gasly y Russell comenzar\u00edan la carrera con neum\u00e1ticos medios, mientras que Leclerc, Hamilton y Verstappen optaron por una estrategia m\u00e1s agresiva con el compuesto blando.<\/p>\n\n\n\n Otros pilotos que usaron neum\u00e1ticos medios fueron Piastri, Colapinto, Norris, Lindblad, Hulkenberg, Albon y Lawson, mientras que Bortoleto, Bearman, Sainz, Ocon, Bottas, P\u00e9rez y Stroll optaron por los blandos, y Tsunoda, Antonelli y Alonso eligieron los duros.<\/p>\n\n\n\n Cuando se apagaron las cinco luces rojas, Gasly, que sal\u00eda desde la pole, realiz\u00f3 una salida impecable para mantener el liderato sobre Russell en la primera chicane, donde los dos pilotos de Ferrari, Leclerc y Hamilton, rodaron rueda con rueda; este \u00faltimo pareci\u00f3 salirse de la pista y caer en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201c\u00a1Charles me sac\u00f3 de la pista!\u201d, grit\u00f3 Hamilton por la radio unos instantes despu\u00e9s, cuando el siete veces campe\u00f3n del mundo qued\u00f3 brevemente fuera de las posiciones que dan puntos. Detr\u00e1s, Piastri y Verstappen estuvieron a punto de chocar, mientras el neerland\u00e9s se colaba en la cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Al comenzar la segunda vuelta, Russell se coloc\u00f3 detr\u00e1s de Gasly y realiz\u00f3 una maniobra limpia que le permiti\u00f3 entrar en la primera chicane, donde Leclerc tambi\u00e9n adelant\u00f3 al alpino, solo para que el franc\u00e9s volviera a luchar en la segunda chicane y recuperara una posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El drama se cerni\u00f3 entonces sobre Leclerc, quien sufri\u00f3 un par de derrapes en el sector intermedio y qued\u00f3 rezagado con respecto a Verstappen, antes de perder el control de su Ferrari al salir de la Curva Alboreto y estrellarse contra las barreras. La Direcci\u00f3n de Carrera despleg\u00f3 inicialmente el coche de seguridad, antes de mostrar la bandera roja.<\/p>\n\n\n\n Afortunadamente, Leclerc sali\u00f3 ileso de su Ferrari, gravemente da\u00f1ado, y parec\u00eda estar a salvo. Luego salt\u00f3 las barreras y se agach\u00f3, con la cabeza entre las manos, a la sombra, lo que trajo a la memoria la\u00a0desesperaci\u00f3n de Mika Hakkinen al abandonar la carrera en Monza en 1999\u00a0.<\/p>\n\n\n\n Cuando los 21 coches restantes regresaron a boxes, Russell lider\u00f3 la fila seguido de Gasly, Verstappen y un Colapinto que tuvo una salida fulgurante. Los pilotos de McLaren, Piastri y Norris, ocuparon la quinta y sexta posici\u00f3n, mientras que Lindblad, Hamilton, Bearman y Ocon completaron los diez primeros puestos.<\/p>\n\n\n\n Antonelli ya hab\u00eda escalado hasta la 12\u00aa posici\u00f3n, intercal\u00e1ndose entre el d\u00fao de Audi, Bortoleto y Hulkenberg, seguidos por Tsunoda, Lawson, Sainz, P\u00e9rez, Albon y Bottas, mientras que los Aston Martin de Stroll y Alonso completaban el grupo.<\/p>\n\n\n\n Tras un periodo de reparaciones en las barreras, los pilotos salieron de boxes para una salida en parado. La mayor\u00eda llevaba neum\u00e1ticos duros: Russell, Gasly, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Bearman, Ocon, Hulkenberg, Lawson, Sainz, Albon y Stroll. Mientras tanto, Verstappen, Hamilton, Bortoleto, Antonelli, Tsunoda y Bottas llevaban neum\u00e1ticos medios, y P\u00e9rez y Alonso, blandos.<\/p>\n\n\n\n Debido a que Tsunoda perdi\u00f3 su lugar en la parrilla y se coloc\u00f3 fuera de posici\u00f3n, se cancel\u00f3 el procedimiento de salida, lo que signific\u00f3 una vuelta m\u00e1s antes de que la carrera se reanudara. Cuando lo hizo, Russell clav\u00f3 su salida y se coloc\u00f3 por delante de Gasly, mientras que Colapinto inicialmente tom\u00f3 la delantera sobre Verstappen, pero este \u00faltimo recuper\u00f3 la tercera posici\u00f3n con una audaz maniobra en la segunda chicane.<\/p>\n\n\n\n Colapinto tuvo problemas cuando, en la curva Lesmo 1, se sali\u00f3 de la pista y atraves\u00f3 la grava, lo que permiti\u00f3 a Hamilton y Piastri, que estaban muy disputados, ascender a la cuarta y quinta posici\u00f3n, respectivamente. Una vuelta m\u00e1s tarde, el otro Alpine, pilotado por Gasly, tambi\u00e9n perdi\u00f3 terreno cuando Verstappen lo adelant\u00f3 en la recta trasera.<\/p>\n\n\n\n Incre\u00edblemente, Antonelli ya se encontraba en la s\u00e9ptima posici\u00f3n, con la vista puesta en los McLaren de Norris y Piastri; el italiano logr\u00f3 adelantar al vigente Campe\u00f3n del Mundo en una emocionante batalla durante las siguientes vueltas.<\/p>\n\n\n\n Lindblad, Tsunoda y Bearman ocuparon los \u00faltimos puestos entre los diez primeros, seguidos de Lawson, Hulkenberg, Ocon y Bortoleto, mientras que Colapinto qued\u00f3 en la 16\u00aa posici\u00f3n, entre los Williams de Sainz y Albon, tras su salida de pista.<\/p>\n\n\n\n Al comienzo de la vuelta 10, Gasly perdi\u00f3 otra posici\u00f3n frente a Hamilton en la recta hacia la primera chicane, antes de ser superado r\u00e1pidamente por Piastri y Antonelli; el alpino no disfrutaba de un ritmo tan bueno en condiciones de carrera.<\/p>\n\n\n\n Un par de vueltas m\u00e1s tarde, Verstappen super\u00f3 a Russell para hacerse con el liderato en la popular primera chicane, donde se producen adelantamientos. Piastri tambi\u00e9n logr\u00f3 adelantar a Hamilton y volver a los puestos de podio. Antonelli sigui\u00f3 a Piastri hasta la cuarta posici\u00f3n en la segunda chicane, continuando as\u00ed su mete\u00f3rica ascensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n A pesar de sus mejores esfuerzos, Verstappen no pudo deshacerse del Mercedes de Russell a medida que avanzaba la carrera; el brit\u00e1nico luch\u00f3 para recuperar la primera posici\u00f3n en la segunda chicane en la vuelta 15, antes de que Antonelli repitiera la maniobra sobre el tetracampe\u00f3n en la siguiente vuelta.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl coche est\u00e1 completamente destrozado en el eje trasero\u201d, inform\u00f3 Verstappen en ese momento, mientras ve\u00eda a Antonelli acercarse a su compa\u00f1ero de equipo, Russell. Cuando el tr\u00edo entr\u00f3 en la vuelta 18, Antonelli culmin\u00f3 su remontada desde la parte trasera de la parrilla arrebat\u00e1ndole el liderato a Russell en la curva 1.<\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s, Piastri y Hamilton continuaron su lucha por el cuarto puesto, por delante de Gasly, Norris, Lindblad, Tsunoda y Bearman. Bortoleto y Hulkenberg se mantuvieron justo fuera de los puntos; este \u00faltimo se vio involucrado en un incidente con Lawson en la curva 4 que fue anotado y posteriormente desestimado por los comisarios.<\/p>\n\n\n\n Tal y como se predijo antes de la carrera, las diferentes configuraciones de bater\u00edas dieron lugar a una emocionante batalla de ida y vuelta entre Antonelli y Russell: el primero se qued\u00f3 rezagado en la primera chicane y luch\u00f3 por remontar en la segunda chicane en m\u00faltiples ocasiones.<\/p>\n\n\n\n Las c\u00e1maras de televisi\u00f3n enfocaron al jefe de Mercedes, Toto Wolff, en medio de su disputa, con los corazones de los pilotos en el garaje de Mercedes sin duda acelerados cuando los compa\u00f1eros de equipo estuvieron peligrosamente cerca de chocar en la Curva Grande en la vuelta 22.<\/p>\n\n\n\n \u201cKimi, vamos a intentar dejar de ir de un lado a otro; solo necesitamos aumentar la distancia con Verstappen\u201d, fue el mensaje que le dieron a Antonelli en ese momento. \u201cS\u00ed, claro, y mientras tanto, me adelant\u00f3\u201d, respondi\u00f3 el joven. \u201c\u00bfQuieres que me quede atr\u00e1s o qu\u00e9?\u201d.<\/p>\n\n\n\n La tensi\u00f3n aument\u00f3 al comienzo de la vuelta 26 cuando Antonelli se pas\u00f3 de frenada en la primera chicane y se sali\u00f3 de la pista, pisando la franja interior de grava. Verstappen segu\u00eda observando desde la tercera posici\u00f3n, listo para aprovechar cualquier oportunidad.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, Alonso se convirti\u00f3 en el segundo piloto en abandonar la jornada debido a posibles da\u00f1os en su coche. Los dos Aston Martin tuvieron que abandonar cuando Stroll se detuvo poco despu\u00e9s por un problema hidr\u00e1ulico. Hulkenberg, Ocon y Sainz entraron a boxes inmediatamente, y Antonelli (con neum\u00e1ticos medios) y Verstappen (con neum\u00e1ticos duros) hicieron lo mismo una vuelta m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n Russell se mantuvo en pista y presion\u00f3 en el liderato, por delante de Piastri, Hamilton, Norris y Gasly. Antonelli y Verstappen se reincorporaron en la sexta y s\u00e9ptima posici\u00f3n, respectivamente, seguidos por Lindblad, Tsunoda y Bortoleto. \u00bfLe beneficiar\u00eda esto a Russell con pista libre? \u00bfO podr\u00edan Antonelli y Verstappen abrirse paso entre los coches que les preced\u00edan?<\/p>\n\n\n\n Antonelli y Verstappen superaron con facilidad al Alpine de Gasly y al McLaren de Norris, coloc\u00e1ndolos en cuarta y quinta posici\u00f3n casi de inmediato. A falta de unas 20 vueltas, ambos se encontraban a poco m\u00e1s de 10 segundos del l\u00edder de la carrera, Russell, quien se esforzaba por marcar tiempos r\u00e1pidos de forma constante y hab\u00eda sido se\u00f1alado por una posible infracci\u00f3n relacionada con la bandera amarilla.<\/p>\n\n\n\n Un error de Hamilton en la primera chicane en la vuelta 35 le dio otra posici\u00f3n a Antonelli. “Kimi 25.0”, le dijeron a Russell por radio, refiri\u00e9ndose a los tiempos de vuelta de su compa\u00f1ero de equipo. “D\u00e9jenme conducir. Voy lo m\u00e1s r\u00e1pido que puedo”, respondi\u00f3 con firmeza.<\/p>\n\n\n\n Tan solo una vuelta despu\u00e9s, Antonelli super\u00f3 a Piastri en la primera chicane para colocarse segundo, a nueve segundos de Russell, lo que le arrebataba una posible victoria en casa. Instantes despu\u00e9s, la nota de los comisarios sobre Russell se convirti\u00f3, de forma inquietante, en una investigaci\u00f3n exhaustiva.<\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s de las Flechas Plateadas, Verstappen volvi\u00f3 a ocupar los puestos del podio tras adelantar a Hamilton y Piastri. Norris se mantuvo sexto, por delante de Gasly, Lindblad y Tsunoda, mientras que Colapinto remont\u00f3 hasta la d\u00e9cima posici\u00f3n, el \u00faltimo punto en juego hasta el momento.<\/p>\n\n\n\n \u201c\u00bfSon lo suficientemente buenos los tiempos por vuelta en este momento?\u201d, pregunt\u00f3 Russell por radio a falta de 15 vueltas. \u201cKimi te alcanzar\u00e1 justo al final de la carrera\u201d, fue la respuesta. Pero, \u00bfse ver\u00edan arruinados todos los esfuerzos de Russell por una penalizaci\u00f3n? El posterior mensaje de los comisarios, que indicaba que no se tomar\u00edan m\u00e1s medidas, confirmaba una lucha directa hasta la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n Mientras Antonelli hac\u00eda todo lo posible por alcanzar a Russell, se sucedieron m\u00e1s batallas entre Verstappen y Piastri, y Norris y Hamilton, detr\u00e1s de ellos; las posiciones cambiaron varias veces y todo indicaba que la acci\u00f3n se prolongar\u00eda durante las \u00faltimas vueltas.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl neum\u00e1tico se est\u00e1 desgastando\u00bb, dijo Russell al entrar en las \u00faltimas 10 vueltas, con creciente preocupaci\u00f3n en su voz. \u00abNo corramos riesgos. Llevemos la carrera hasta el final\u00bb, fue el mensaje que sigui\u00f3 desde el muro de boxes de Mercedes, mientras se preparaban para otra disputa interna del equipo.<\/p>\n\n\n\n A falta de cinco vueltas, Antonelli ten\u00eda a Russell en la mira, y la lucha por la victoria parec\u00eda inevitable. Estuvo cerca de conseguirlo al entrar en la primera chicane en la vuelta 49, pero se sali\u00f3 de la pista a la salida, las cuatro ruedas tocaron la grava y perdi\u00f3 posiciones.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, Antonelli no iba a dejar escapar la oportunidad de una victoria en casa, y pronto se recuper\u00f3 para desafiar a Russell una vez m\u00e1s; esta vez, logr\u00f3 adelantarlo entre Lesmo 2 y la chicane Ascari a mitad de la vuelta 50, y luego se escap\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n Mientras Antonelli confirmaba debidamente su victoria sobre Russell, y Verstappen les segu\u00eda para conseguir un merecido podio, Norris le arrebat\u00f3 el cuarto puesto a su compa\u00f1ero de equipo Piastri en un ajustado duelo rueda a rueda en la Curva Grande; el brit\u00e1nico no se mostr\u00f3 impresionado por m\u00e1rgenes tan ajustados.<\/p>\n\n\n\n Hamilton logr\u00f3 la sexta posici\u00f3n en un d\u00eda dif\u00edcil para Ferrari, por delante del que originalmente parti\u00f3 desde la primera posici\u00f3n, Gasly, Lindblad, Colapinto y Tsunoda, aunque este \u00faltimo tendr\u00e1 que comparecer ante los comisarios despu\u00e9s de la carrera por una posible infracci\u00f3n del procedimiento de salida.<\/p>\n\n\n\n Bortoleto y Hulkenberg les siguieron por Audi, por delante de Sainz, Lawson, los coches de Haas de Bearman y Ocon, y Albon, mientras que P\u00e9rez y Bottas fueron los \u00faltimos pilotos en cruzar la meta tras los respectivos abandonos de Alonso, Stroll y Leclerc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 6 de septiembre de 2026, Kimi Antonelli protagoniz\u00f3 una remontada espectacular, pasando del puesto 19 al 1, en casa, para ampliar su ventaja en el campeonato. 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