Desde estas dos potencias del automovilismo hasta empresas desaparecidas como Coventry Climax y BRM, aqu\u00ed est\u00e1n los 10 principales fabricantes de motores con m\u00e1s victorias en la F\u00f3rmula 1 en los \u00faltimos 76 a\u00f1os\u2026<\/p>\n\n\n\n
=1. Ferrari \u2013 251 victorias<\/h3>\n\n\n\n
Ferrari form\u00f3 parte de la temporada inaugural de la F\u00f3rmula 1 en 1950 y no se ha perdido ni un solo a\u00f1o desde entonces, disfrutando de un gran \u00e9xito a lo largo de las d\u00e9cadas con pilotos como Alberto Ascari, Niki Lauda y Michael Schumacher.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, han logrado la colosal cifra de 251 victorias con sus propios motores durante ese tiempo: Charles Leclerc celebr\u00f3 la victoria n\u00famero 250 del equipo en el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de 2026, mientras que la victoria adicional provino del primer triunfo de Sebastian Vettel con Toro Rosso en 2008, cuando eran clientes de la Scuderia.<\/p>\n\n\n\n
Remont\u00e1ndonos a\u00fan m\u00e1s atr\u00e1s, el primer triunfo de Ferrari en un Gran Premio se debi\u00f3 a Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez, tambi\u00e9n conocido como el Toro de las Pampas. Se uni\u00f3 al equipo para cinco carreras en 1951 y subi\u00f3 al podio en todas ellas, incluyendo la victoria en Silverstone.<\/p>\n\n\n\n Mercedes solo compiti\u00f3 en dos temporadas de F1 (1954 y 1955) antes de tomarse un largo periodo de inactividad, regresando en parte como proveedor de motores para Sauber y McLaren a mediados de la d\u00e9cada de 1990, con Brawn GP y Racing Point uni\u00e9ndose a su lista de clientes m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n Su etapa inicial produjo dos Campeonatos de Pilotos para Juan Manuel Fangio, pero sus logros en la generaci\u00f3n de potencia moderna se deben en gran medida a Mika Hakkinen de McLaren (Campe\u00f3n del Mundo en 1998 y 1999), Jenson Button de Brawn GP (Campe\u00f3n del Mundo en 2009) y, por supuesto, al regreso total de Mercedes a la competici\u00f3n en 2010.<\/p>\n\n\n\n Aunque regresaron a la competici\u00f3n como constructores con Schumacher y Nico Rosberg, tardaron dos a\u00f1os en ganar una carrera y otros dos antes de conseguir su primer t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n Para entonces, Lewis Hamilton ya hab\u00eda fichado por el equipo y lleg\u00f3 a conseguir 85 de las victorias totales de Mercedes, mientras que Rosberg, Kimi Antonelli, Valtteri Bottas y George Russell tambi\u00e9n contribuyeron a este r\u00e9cord.<\/p>\n\n\n\n El Cosworth DFV fue uno de los motores m\u00e1s dominantes que se hayan visto en la F\u00f3rmula 1, con 155 victorias para equipos como Lotus, Brabham, Tyrrell y Williams. Si un equipo no fabricaba su propio motor entre las d\u00e9cadas de 1960 y 1980, este era el que todos ansiaban usar.<\/p>\n\n\n\n Jim Clark consigui\u00f3 su primera victoria en el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos de 1967, donde pas\u00f3 del octavo al primer puesto con el Lotus 49, pero un indicador a\u00fan mayor de su \u00e9xito fue el hecho de que todas y cada una de las carreras de las temporadas de 1969 y 1973 fueron ganadas por un coche con motor DFV.<\/p>\n\n\n\n El paso a la era turbo oblig\u00f3 a Ford Cosworth a evolucionar, y las variantes posteriores del motor consiguieron 21 victorias adicionales. Estas fueron logradas principalmente por Benetton y McLaren, pero Giancarlo Fisichella tiene el honor de haber conseguido la \u00faltima victoria en el Gran Premio de Brasil de 2003 con Jordan.<\/p>\n\n\n\n No se puede hablar de motores turboalimentados sin mencionar a Renault. Fueron los primeros en utilizar este invento de forma regular, y tras dos temporadas de una fiabilidad p\u00e9sima (les cost\u00f3 14 carreras terminar su primer campeonato), en 1979 lograron el avance que necesitaban.<\/p>\n\n\n\n Jean-Pierre Jabouille, quien hab\u00eda soportado pacientemente cada abandono hasta ese momento, gan\u00f3 el Gran Premio de Francia de ese a\u00f1o, pero fue la llegada de Alain Prost en 1981 la que desat\u00f3 el potencial de Renault. Tras tres a\u00f1os y nueve triunfos, el equipo entr\u00f3 en declive como escuder\u00eda oficial una vez que \u00e9l se march\u00f3, lo que llev\u00f3 a su retirada definitiva en 1986. Se recuerda el primer t\u00edtulo de F1 de Alonso con Renault.<\/p>\n\n\n\n Ir\u00f3nicamente, lograron a\u00fan m\u00e1s \u00e9xitos cuando se prohibieron los motores turboalimentados en 1989, momento en el que comenzaron a suministrar motores a Williams. Las colaboraciones posteriores con Benetton y Red Bull incrementaron su n\u00famero de victorias a 169 en total, siendo la \u00faltima la conseguida por Esteban Ocon en el Gran Premio de Hungr\u00eda de 2021.<\/p>\n\n\n\n Renault volvi\u00f3 a abandonar la F\u00f3rmula 1 al final de la temporada 2025, lo que llev\u00f3 a Alpine a cambiar del fabricante franc\u00e9s a Mercedes bajo la nueva normativa para 2026.<\/p>\n\n\n\n Al igual que Renault, Honda ha tenido una presencia algo irregular en la F\u00f3rmula 1, con su primera entrada en 1964. Lograron el \u00e9xito r\u00e1pidamente al construir su propio motor y chasis, y Richie Ginter alcanz\u00f3 lo m\u00e1s alto del podio en el Gran Premio de M\u00e9xico de 1965.<\/p>\n\n\n\n La empresa centr\u00f3 su atenci\u00f3n en los coches de calle antes de volver a ser proveedora de Spirit, Williams, Lotus, McLaren y Tyrrell en distintos momentos entre 1983 y 1992. No todos los equipos recibieron el mismo nivel de apoyo de f\u00e1brica, pero Nigel Mansell, Nelson Piquet, Ayrton Senna y Prost demostraron que Honda pod\u00eda proporcionar un motor imbatible.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, volvieron a retirarse por motivos financieros antes de adquirir BAR, que se convirti\u00f3 en Brawn GP cuando Honda se retir\u00f3 repentinamente en medio de la crisis econ\u00f3mica de 2008. Finalmente, a partir de 2019, mantuvieron una fruct\u00edfera colaboraci\u00f3n con Red Bull, y Max Verstappen les brind\u00f3 su primera victoria en la era de los motores V6 turboh\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n Su palmar\u00e9s ascendi\u00f3 finalmente a 89 victorias en cuatro etapas distintas, siendo el Gran Premio de Abu Dabi de 2021 el \u00faltimo, pero eso no supuso ni mucho menos el final de la trayectoria de Honda en la F1; hablaremos de ello m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n Coventry Climax fabricaba motores desde principios del siglo XX, pero no fue hasta la d\u00e9cada de 1950 cuando comenzaron a aparecer en coches de carreras. Si bien Stirling Moss logr\u00f3 su primera victoria en el Gran Premio de Argentina de 1958, era evidente que su motor est\u00e1ndar de 2 litros no era lo suficientemente potente como para competir regularmente con sus rivales.<\/p>\n\n\n\n Las cosas cambiaron en 1959, cuando una versi\u00f3n de 2,5 litros llev\u00f3 a Jack Brabham a la gloria en el Campeonato Mundial. El motor tambi\u00e9n result\u00f3 valioso en los chasis Lotus, Cooper, Brabham y Lola, ya que gan\u00f3 40 Grandes Premios entre 1958 y 1965.<\/p>\n\n\n\n Se despidi\u00f3 por todo lo alto cuando Clark se asegur\u00f3 el t\u00edtulo de 1965 con su tercer y \u00faltimo Grand Slam en el Gran Premio de Alemania, y Coventry Climax abandon\u00f3 el mundo del automovilismo cuando se introdujo la f\u00f3rmula de 3 litros.<\/p>\n\n\n\n El t\u00edtulo de pilotos de Verstappen en 2021, conseguido con gran esfuerzo, tambi\u00e9n marc\u00f3 la salida de Honda de la F1, pero la marca sigui\u00f3 ayudando a su equipo en la transici\u00f3n a su propia producci\u00f3n de motores, denominada Red Bull Powertrains (RBPT).<\/p>\n\n\n\n En consecuencia, se firm\u00f3 un nuevo acuerdo por el cual el equipo se hizo cargo de la propiedad intelectual del motor Honda hasta el final de la temporada 2025, con la asistencia de la compa\u00f1\u00eda cuando fuera necesario. Esto propici\u00f3 uno de los a\u00f1os m\u00e1s dominantes de los \u00faltimos tiempos, ya que Red Bull gan\u00f3 todas las carreras excepto una en 2023, sumando 860 puntos.<\/p>\n\n\n\n Los a\u00f1os 2024 y 2025 no fueron tan productivos, pero aun as\u00ed terminaron con 38 victorias en total, lo que les vali\u00f3 el s\u00e9ptimo puesto en la lista.<\/p>\n\n\n\n Este motor, de corta duraci\u00f3n pero de enorme \u00e9xito, fue utilizado por McLaren entre 1983 y 1987. Construido por Porsche y financiado por TAG, su debut estaba previsto inicialmente para 1984, pero Lauda insisti\u00f3 en que deb\u00edan probarlo con antelaci\u00f3n, por lo que el coche fue modificado para adaptarlo al motor para el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n\n\n\n Su efecto fue casi inmediato y Prost lo aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo para ganar el Gran Premio de Brasil de 1984, que inauguraba la temporada, aunque fue su compa\u00f1ero de equipo, Lauda, \u200b\u200bquien se coron\u00f3 campe\u00f3n de esa temporada.<\/p>\n\n\n\n Entre ambos, consiguieron 25 victorias con ese motor antes de que McLaren cambiara su lealtad a Honda en 1988, inspirados por los excelentes resultados que la compa\u00f1\u00eda japonesa hab\u00eda obtenido con Williams.<\/p>\n\n\n\n En los primeros a\u00f1os de la F\u00f3rmula 1, hubo participaciones intermitentes de equipos privados con el apoyo de BMW, pero fue en la d\u00e9cada de 1980 cuando el fabricante alem\u00e1n se comprometi\u00f3 plenamente con el deporte, decidiendo desafiar directamente a los motores turbo de Renault con su propia versi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Aunque inicialmente negociaron un acuerdo exclusivo con Brabham, el equipo opt\u00f3 por utilizar coches con motor Cosworth, lo que tens\u00f3 la incipiente relaci\u00f3n. El director del equipo, Bernie Ecclestone, se convenci\u00f3 de darles una oportunidad, la cual dio sus frutos en el Gran Premio de Canad\u00e1 de 1982, ganado por Piquet.<\/p>\n\n\n\n Siguieron m\u00e1s triunfos, pero la prohibici\u00f3n de los motores turboalimentados en 1989 puso fin temporalmente a la participaci\u00f3n de BMW. Posteriormente, ocuparon el lugar de Renault en un acuerdo con Williams y proporcionaron un motor competitivo para la temporada 2000, cuya evoluci\u00f3n m\u00e1s agresiva les asegur\u00f3 la victoria en el Gran Premio de San Marino de 2001.<\/p>\n\n\n\n En 2003, Williams pod\u00eda luchar por las victorias de forma constante, pero no fue capaz de igualar el dominio de Schumacher con Ferrari, lo que provoc\u00f3 el fin de la colaboraci\u00f3n en 2005.<\/p>\n\n\n\n La posterior compra de Sauber por parte de BMW fue una empresa menos exitosa: solo consiguieron una victoria, con Robert Kubica en el Gran Premio de Canad\u00e1 de 2008, y decidieron vender el equipo de vuelta a Peter Sauber.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n British Racing Motors, tambi\u00e9n conocida como BRM, tuvo un comienzo titubeante en la F\u00f3rmula 1, ya que sus motores, demasiado ambiciosos, no generaron los resultados esperados. Sin embargo, tras algunos retrasos en el desarrollo, Jo Bonnier consigui\u00f3 su primera victoria en el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos de 1959, lo que supuso un impulso muy necesario.<\/p>\n\n\n\n Alfred Owen, socio de la empresa, amenaz\u00f3 con cancelar todo el proyecto si no obten\u00edan mejores resultados, y opt\u00f3 por ascender a Tony Rudd, antiguo empleado de Rolls-Royce, al puesto de Ingeniero Jefe de Desarrollo. Esto result\u00f3 ser una genialidad, ya que solucion\u00f3 problemas fundamentales que hab\u00edan aquejado al equipo durante a\u00f1os, culminando con el triunfo de Graham Hill en el Campeonato de Pilotos de 1962.<\/p>\n\n\n\n BRM tambi\u00e9n comenz\u00f3 a vender motores a equipos privados, pero su rendimiento se volvi\u00f3 mediocre y abandonaron la F1 en 1977 con 18 victorias en Grandes Premios: 17 como equipo oficial y una bajo el Team Lotus.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 17 de septiembre de 2026, Tras la victoria de Kimi Antonelli en Madring, Mercedes ha sumado otra victoria a su palmar\u00e9s, por lo que hemos analizado a los fabricantes de motores con mayor n\u00famero de triunfos. 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=1. Mercedes \u2013 251 victorias<\/h3>\n\n\n\n
3. Ford Cosworth \u2013 176 victorias<\/h3>\n\n\n\n
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4. Renault \u2013 169 victorias<\/h3>\n\n\n\n
5. Honda \u2013 89 victorias<\/h3>\n\n\n\n
6. Coventry Climax \u2013 40 victorias<\/h3>\n\n\n\n
7. Honda RBPT \u2013 38 victorias<\/h3>\n\n\n\n
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8. TAG Porsche \u2013 25 victorias<\/h3>\n\n\n\n
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10. BRM \u2013 18 victorias<\/h3>\n\n\n\n