Tras un inicio retrasado y una posterior suspensi\u00f3n del procedimiento de salida, ya que varios pilotos tuvieron dificultades para mantener la velocidad en la vuelta de formaci\u00f3n inicial, la carrera finalmente comenz\u00f3 en condiciones resbaladizas y variables, lo que dio lugar a estrategias de neum\u00e1ticos divididos y mucha acci\u00f3n desde el principio.<\/p>\n\n\n\n
El poleman Verstappen qued\u00f3 rezagado con respecto a los Mercedes Kimi Antonelli y Russell en la recta hacia la curva 1, ya que los tres pilotos llevaban neum\u00e1ticos intermedios, pero pronto encontr\u00f3 su ritmo y logr\u00f3 adelantar a las Flechas Plateadas justo antes y despu\u00e9s de la salida del coche de seguridad cuando Valtteri Bottas hizo un trompo.<\/p>\n\n\n\n
Ese per\u00edodo de coche de seguridad represent\u00f3 la oportunidad ideal para que los pilotos de nivel intermedio cambiaran a neum\u00e1ticos lisos, ya que aquellos que se alinearon con compuestos lisos se vieron perjudicados, y las amenazas de m\u00e1s lluvia no se materializaron antes de la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n
Resultados de la carrera<\/p>\n\n\n\n
GRAN PREMIO DE F\u00d3RMULA 1 GULF AIR DE BAHREIN EN MALASIA 2026<\/p>\n\n\n\n Verstappen control\u00f3 la carrera tras remontar hasta la primera posici\u00f3n, distanci\u00e1ndose de Antonelli y Russell, que tambi\u00e9n luchaban por el segundo puesto, y sorteando una combinaci\u00f3n de coche de seguridad virtual y coche de seguridad en las \u00faltimas vueltas para asegurar su primera victoria y la de Red Bull en la temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n Antonelli ya estaba a punto de ampliar su ventaja en el campeonato sobre Russell en tres puntos cuando su compa\u00f1ero de equipo se detuvo bruscamente en la recta de meta, justo detr\u00e1s del \u00faltimo coche de seguridad, lo que supuso otro golpe para las ya escasas posibilidades de t\u00edtulo del brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron nombres destacados que comenzaron la carrera con neum\u00e1ticos lisos, lo que provoc\u00f3 que ambos pilotos cayeran a las \u00faltimas posiciones de la parrilla. Sin embargo, una remontada inspirada les permiti\u00f3 recuperar la tercera y cuarta posici\u00f3n, respectivamente, y sumar una buena cantidad de puntos para Ferrari.<\/p>\n\n\n\n Isack Hadjar cay\u00f3 del tercer al quinto puesto en las \u00faltimas vueltas, mientras Hamilton y Leclerc completaban sus remontadas, por delante de Oscar Piastri de McLaren en la sexta posici\u00f3n, Liam Lawson de Racing Bull en la s\u00e9ptima y Fernando Alonso en una meritoria octava posici\u00f3n para Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n Lando Norris se coloc\u00f3 justo detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo Piastri antes de la \u00faltima reanudaci\u00f3n, pero perdi\u00f3 el control de su McLaren tras el coche de seguridad y se sali\u00f3 de la pista, terminando en la grava y teniendo que conformarse con el noveno puesto, por delante del novato de Racing Bulls y \u00faltimo piloto en conseguir puntos, Arvid Lindblad.<\/p>\n\n\n\n Como ha sucedido con frecuencia esta temporada, el piloto de Audi, Nico Hulkenberg, se qued\u00f3 a las puertas de la recompensa al terminar en la und\u00e9cima posici\u00f3n, seguido por el otro Aston Martin de Lance Stroll, Franco Colapinto de Alpine y los coches de Haas de Ollie Bearman y Esteban Ocon.<\/p>\n\n\n\n Pierre Gasly estuvo a punto de sufrir un accidente durante la vuelta de formaci\u00f3n con neum\u00e1ticos lisos, pero logr\u00f3 reincorporarse a la carrera y finalmente termin\u00f3 en la 16\u00aa posici\u00f3n, por delante de Carlos Sainz de Williams y Gabriel Bortoleto de Audi, quienes se vieron involucrados en una colisi\u00f3n a mitad de carrera (por la que este \u00faltimo fue penalizado).<\/p>\n\n\n\n Sergio P\u00e9rez, de Cadillac, fue el \u00faltimo en terminar la jornada, en la 19\u00aa posici\u00f3n, debido al mencionado percance de Russell, el trompo de Bottas que puso fin a su carrera y otra interrupci\u00f3n que involucr\u00f3 al Williams de Alex Albon, lo que provoc\u00f3 la salida del coche de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Al t\u00e9rmino de una entretenida sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n en el Circuito Internacional de Sepang, fue Verstappen quien consigui\u00f3 su primera pole position y la primera de Red Bull en la temporada 2026, justo por delante de su rival de Ferrari, Hamilton.<\/p>\n\n\n\n Hadjar hab\u00eda completado los tres primeros puestos con el otro Red Bull, pero posteriormente recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco puestos en la parrilla por usar elementos adicionales en la unidad de potencia, lo que ascendi\u00f3 al l\u00edder del campeonato de pilotos de Mercedes, Antonelli, al tercer lugar, y a Leclerc de Ferrari al cuarto.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, Colapinto, de Alpine, y Lindblad, de Racing Bulls, cayeron hasta la \u00faltima posici\u00f3n de la parrilla. Colapinto cumpli\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco puestos por su colisi\u00f3n en la curva 1 en Azerbaiy\u00e1n la \u00faltima vez, sumada a una ca\u00edda de 10 puestos por la instalaci\u00f3n de nuevos componentes en la unidad de potencia, mientras que Lindblad tambi\u00e9n instal\u00f3 nuevos componentes, lo que result\u00f3 en una p\u00e9rdida combinada de 30 puestos.<\/p>\n\n\n\n Una vez concluida esa sesi\u00f3n decisiva para la parrilla de salida, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 r\u00e1pidamente en el Gran Premio del domingo, de 56 vueltas, y en cu\u00e1ntas paradas en boxes podr\u00edan necesitar realizar los pilotos dado el alto nivel de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos observado en los entrenamientos libres; Pirelli predijo una carrera de dos o tres paradas.<\/p>\n\n\n\n Pero justo antes de que se apagaran las luces, un fuerte aguacero, acompa\u00f1ado de una tormenta el\u00e9ctrica, empap\u00f3 el circuito, a\u00f1adiendo un giro inesperado a la situaci\u00f3n. \u00bfSe dar\u00eda comienzo la carrera seg\u00fan lo previsto? \u00bfO habr\u00eda un retraso?<\/p>\n\n\n\n La respuesta lleg\u00f3 un par de minutos antes de la hora prevista de inicio, las 15:00 hora local, cuando el Control de Carrera confirm\u00f3 un retraso: la lluvia segu\u00eda cayendo a c\u00e1ntaros y los equipos proteg\u00edan sus coches multimillonarios en la parrilla de salida con carpas.<\/p>\n\n\n\n Una vuelta de reconocimiento realizada por el coche m\u00e9dico puso de manifiesto lo complicadas que se hab\u00edan vuelto las condiciones, ya que patin\u00f3 a lo largo de la pista y posteriormente inform\u00f3 de una cantidad significativa de agua estancada, lo que significaba que las condiciones no eran adecuadas para comenzar la carrera.<\/p>\n\n\n\n Alrededor de las 15:10 hora local, la lluvia pareci\u00f3 amainar ligeramente, lo que provoc\u00f3 v\u00edtores en las tribunas y en los terraplenes que bordeaban la pista, v\u00edtores que se intensificaron cuando apareci\u00f3 el coche m\u00e9dico para realizar otra evaluaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n A las 15:25, la FIA, el organismo rector de la F\u00f3rmula 1, inform\u00f3 de que solo un par de curvas segu\u00edan presentando problemas, gracias a una combinaci\u00f3n de lluvias m\u00e1s ligeras y a que los comisarios estaban barriendo la pista para eliminar la mayor cantidad de agua estancada posible.<\/p>\n\n\n\n Unos minutos m\u00e1s tarde, se anunci\u00f3 que la vuelta de formaci\u00f3n tendr\u00eda lugar a las 15:40. Esto provoc\u00f3 una intensa actividad, ya que los pilotos que se hab\u00edan refugiado en el pit lane y el paddock se dirigieron a la parrilla y volvieron a subirse a sus coches.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed pues, unos 40 minutos m\u00e1s tarde de lo previsto, los 22 pilotos salieron de sus posiciones en la parrilla con neum\u00e1ticos intermedios. Seg\u00fan la Direcci\u00f3n de Carrera, habr\u00eda un m\u00ednimo de dos vueltas detr\u00e1s del Coche de Seguridad antes de la salida en parado, aunque esto podr\u00eda cambiar en funci\u00f3n de la informaci\u00f3n que recibieran los pilotos.<\/p>\n\n\n\n El drama surgi\u00f3 casi de inmediato cuando Hadjar perdi\u00f3 el control de su Red Bull al salir de la curva 2 y se sali\u00f3 de la pista, antes de que Verstappen y luego Hamilton parecieran tener problemas de potencia. “\u00a1No puedo acelerar! No funciona, chicos”, dijo Verstappen. Hamilton, por su parte, coment\u00f3: “\u00a1Estoy pisando el acelerador y no pasa nada!”.<\/p>\n\n\n\n Pocos instantes despu\u00e9s, Hamilton se detuvo en seco en la recta de meta. \u00abEs un problema de software que estamos intentando solucionar\u00bb, le comunicaron desde el muro de boxes de Ferrari al siete veces campe\u00f3n del mundo. Finalmente, pudo reanudar la marcha, pero ahora se encontraba en una posici\u00f3n muy desfavorable.<\/p>\n\n\n\n Ante los problemas que presentaban m\u00e1s coches, que rodaban mucho m\u00e1s despacio de lo habitual, la Direcci\u00f3n de Carrera consider\u00f3 que no hab\u00eda otra opci\u00f3n que suspender la salida y mostrar la bandera roja; los pilotos tuvieron que volver al pit lane y esperar un segundo intento de salida.<\/p>\n\n\n\n Ese segundo intento finalmente se program\u00f3 para las 16:33, con la parrilla original en juego. As\u00ed, Verstappen estar\u00eda en la primera posici\u00f3n, seguido de Hamilton, Antonelli, Leclerc, los McLaren, Russell y Hadjar, quien hab\u00eda logrado salir de la grava en la primera vuelta de formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La siguiente pregunta gir\u00f3 en torno a los neum\u00e1ticos y la elecci\u00f3n entre intermedios o lisos, dado lo seca que estaba la pista. Pronto se supo que muchos pilotos llevaban intermedios. Sin embargo, Hamilton, Leclerc, Gasly, Bortoleto, Hulkenberg, Bearman, Bottas, P\u00e9rez y Colapinto optaron por los blandos, mientras que Norris, Piastri, Alonso y Stroll montaron los medios.<\/p>\n\n\n\n \u201cTodav\u00eda hay algo de agua estancada; creo que tenemos que quedarnos fuera\u201d, inform\u00f3 Verstappen en la \u00faltima vuelta de formaci\u00f3n, mientras que Gasly perdi\u00f3 el control de su coche en la curva 5, derrap\u00f3 sobre la hierba y casi lo consigue. \u201cEst\u00e1 muy resbaladizo, chicos\u201d, dijo Hamilton, tambi\u00e9n con una salida suave.<\/p>\n\n\n\n P\u00e9rez fue el \u00fanico piloto que entr\u00f3 a boxes al final de la primera vuelta, detr\u00e1s del Safety Car, para cambiar a neum\u00e1ticos intermedios. Una vuelta m\u00e1s tarde, Piastri, Bortoleto, Stroll y Hulkenberg hicieron lo mismo. Direcci\u00f3n de Carrera confirm\u00f3 entonces la salida en parado, y el Safety Car entr\u00f3 en boxes, preparando el terreno para una emocionante recta hasta la curva 1.<\/p>\n\n\n\n Cuando se apagaron las luces, con P\u00e9rez entrando a boxes por segunda vez, Antonelli y Russell salieron disparados para hacerse con la primera y segunda posici\u00f3n para Mercedes, mientras que Lawson ascendi\u00f3 al tercer puesto y protagoniz\u00f3 una batalla rueda a rueda con el poleman Verstappen.<\/p>\n\n\n\n Hadjar ascendi\u00f3 hasta la quinta posici\u00f3n, por delante de los Williams Sainz y Albon, el Haas de Ocon, el Racing Bull de Lindblad y el McLaren de Piastri, mientras que Hamilton y Leclerc quedaron fuera de los diez primeros puestos debido a sus neum\u00e1ticos lisos.<\/p>\n\n\n\n Mientras continuaba su ca\u00edda en la clasificaci\u00f3n, Leclerc decidi\u00f3 cambiar sus neum\u00e1ticos blandos por intermedios, mientras que su compa\u00f1ero Hamilton sigui\u00f3 adelante intentando que funcionara. Se produjo un breve intercambio de palabras entre Hamilton y el muro de boxes de Ferrari, antes de que decidieran mantener su estrategia arriesgada.<\/p>\n\n\n\n De vuelta en cabeza, Antonelli hab\u00eda conseguido una ventaja de un par de segundos sobre su compa\u00f1ero de equipo Russell, quien fue alcanzado por Verstappen y adelantado en la curva 4. Hadjar tambi\u00e9n realiz\u00f3 una maniobra con el otro Red Bull, superando a Lawson para colocarse en la cuarta posici\u00f3n en la \u00faltima curva.<\/p>\n\n\n\n Ocon hab\u00eda progresado un poco m\u00e1s hasta situarse sexto, por delante de Sainz, Lindblad (que sal\u00eda desde la \u00faltima fila) y Albon, con Piastri completando los puestos que dan puntos, por delante de Bortoleto, Hulkenberg, Stroll, P\u00e9rez, Norris y Alonso; estos dos \u00faltimos mantuvieron sus neum\u00e1ticos medios.<\/p>\n\n\n\n \u201cHay humo, como fuego. No s\u00e9 si viene de mi coche o no\u201d, dijo Bortoleto por radio mientras intentaba comunicarse con Piastri. Las repeticiones mostraron que Leclerc hab\u00eda da\u00f1ado su aler\u00f3n delantero con el otro Audi de Hulkenberg al inicio de la carrera, lo que alarg\u00f3 la parada en boxes del monegasco mientras se realizaba un cambio.<\/p>\n\n\n\n Ahora que la carrera se est\u00e1 estabilizando, \u00bfcu\u00e1nto tiempo m\u00e1s seguir\u00e1 siendo la pista m\u00e1s favorable para los neum\u00e1ticos intermedios? \u00abNo parece que se est\u00e9 secando r\u00e1pidamente. Es extra\u00f1o\u00bb, coment\u00f3 Russell, quien se estaba distanciando gradualmente de Verstappen y Antonelli.<\/p>\n\n\n\n Al final de la vuelta 8, y de cara a la vuelta 9, Antonelli se abri\u00f3 demasiado en la \u00faltima curva, dejando la puerta abierta para Verstappen. Justo cuando el neerland\u00e9s buscaba la manera de adelantarlo, Bottas, con neum\u00e1ticos lisos, se sali\u00f3 de la pista en el \u00faltimo sector y provoc\u00f3 la salida del coche de seguridad, lo que oblig\u00f3 a los pilotos con neum\u00e1ticos intermedios a entrar en boxes para cambiarlos por neum\u00e1ticos lisos.<\/p>\n\n\n\n Mercedes realiz\u00f3 una parada perfecta bajo presi\u00f3n para mantener a Antonelli por delante de Verstappen, mientras que Russell conserv\u00f3 su posici\u00f3n sobre Hadjar, Lawson, Ocon, Lindblad, Sainz, Bortoleto y Piastri. Stroll sali\u00f3 del pit lane superando a Albon para hacerse con la primera posici\u00f3n, por delante de Hulkenberg y P\u00e9rez, con Hamilton, Norris y Leclerc en las posiciones 15, 16 y 17 respectivamente. Alonso, Bearman, Gasly y Colapinto fueron los \u00faltimos en pista en esta etapa.<\/p>\n\n\n\n Tras unas vueltas detr\u00e1s del coche de seguridad, la carrera se reanud\u00f3 y la lucha por el liderato volvi\u00f3 a la normalidad. Verstappen se meti\u00f3 en el rebufo de Antonelli al entrar en la vuelta 13 y lanz\u00f3 una audaz maniobra por el exterior de la curva 1, que complet\u00f3 a la salida de la curva 2. Russell aprovech\u00f3 entonces la disputa para arrebatarle la segunda posici\u00f3n a Antonelli en la curva 5.<\/p>\n\n\n\n Por esas fechas, los comisarios registraron un incidente en la curva 2 en el que se vieron involucrados Bortoleto y Sainz: el piloto de Williams hizo un trompo y cay\u00f3 del top 10 al puesto 18, mientras que el de Audi entr\u00f3 en boxes poco despu\u00e9s por da\u00f1os en su coche. Esto facilit\u00f3 la remontada de Hamilton hacia los puntos, ya que hered\u00f3 la d\u00e9cima posici\u00f3n antes de superar a Hulkenberg y colocarse noveno.<\/p>\n\n\n\n \u00abTengo m\u00e1s ritmo\u00bb, afirm\u00f3 Antonelli por radio tras dar algunas vueltas en la estela de Russell. \u00abHaremos algo diferente\u00bb, respondi\u00f3 Mercedes, refiri\u00e9ndose a la estrategia. Mientras tanto, Verstappen marcaba una serie de vueltas r\u00e1pidas y dejaba atr\u00e1s a ambos; su ventaja sobre Russell superaba los tres segundos en la vuelta 19.<\/p>\n\n\n\n Al inicio de la vuelta 21, Antonelli lleg\u00f3 justo detr\u00e1s del coche de su compa\u00f1ero Russell. Tras analizar las curvas 1 y 2, el joven italiano recuper\u00f3 la segunda posici\u00f3n con una maniobra inteligente en la curva 4. Sin embargo, Verstappen ya le llevaba unos cinco segundos de ventaja.<\/p>\n\n\n\n Hamilton continu\u00f3 su remontada con una serie de adelantamientos a Lindblad, Ocon y Lawson, que lo colocaron quinto. Piastri termin\u00f3 noveno, sin poder progresar de la misma manera, mientras que Leclerc se ubic\u00f3 d\u00e9cimo y Norris und\u00e9cimo, dejando a Hulkenberg fuera de los puntos en el proceso.<\/p>\n\n\n\n Los intentos de Antonelli por dejar atr\u00e1s a Russell y alcanzar a Verstappen se vieron frustrados cuando se sali\u00f3 de la pista en la \u00faltima curva y roz\u00f3 el bolardo de entrada a boxes. “Revisa el aler\u00f3n delantero”, pidi\u00f3 por radio, con Russell ahora a solo un segundo de distancia y Verstappen alej\u00e1ndose ocho segundos.<\/p>\n\n\n\n En la parte trasera del pelot\u00f3n, Bortoleto estaba siendo investigado por su colisi\u00f3n con Sainz, mientras que Albon tambi\u00e9n hab\u00eda sido se\u00f1alado por conducir de forma err\u00e1tica, un incidente que ser\u00e1 debidamente evaluado por el panel de comisarios despu\u00e9s de la carrera.<\/p>\n\n\n\n La transmisi\u00f3n televisiva pas\u00f3 entonces a Hadjar, quien mantuvo una acalorada conversaci\u00f3n por radio con su ingeniero. Al enterarse de que Hamilton se acercaba r\u00e1pidamente y era m\u00e1s r\u00e1pido durante toda la vuelta, expres\u00f3 su frustraci\u00f3n y grit\u00f3 que estaba acabado. Detr\u00e1s, Piastri ascendi\u00f3 al sexto puesto por delante de Lawson, mientras que Norris se mantuvo octavo, en medio de varias paradas en boxes en la zona media de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n Russell fue el primero de los tres primeros en realizar su parada final prevista en la vuelta 33, seguido una vuelta despu\u00e9s por Verstappen y Antonelli, quienes optaron por neum\u00e1ticos blandos. “\u00bfPor qu\u00e9 hemos parado tan pronto?”, coment\u00f3 Russell por radio, tras ser informado de que no volver\u00eda a parar.<\/p>\n\n\n\n \u00abEste neum\u00e1tico se siente fatal\u00bb, fue otro mensaje relacionado con los neum\u00e1ticos de Hamilton, que llevaba neum\u00e1ticos medios, pero que, a pesar de ello, se hab\u00eda acercado a la parte trasera del coche de Hadjar y estaba presionando para hacerse con la cuarta posici\u00f3n. Leclerc hab\u00eda subido hasta la sexta posici\u00f3n con el otro Ferrari, por delante de Lawson, Piastri, Norris y Lindblad.<\/p>\n\n\n\n Tras salir de boxes y con neum\u00e1ticos blandos, Hulkenberg llam\u00f3 la atenci\u00f3n con un doble adelantamiento a Stroll y Ocon en la curva 4. Sin embargo, el alem\u00e1n tambi\u00e9n protagoniz\u00f3 una salida potencialmente peligrosa del pit lane, mientras que su compa\u00f1ero de equipo, Bortoleto, recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 10 segundos por su choque con Sainz.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 43, se despleg\u00f3 el coche de seguridad virtual debido a que Albon se sali\u00f3 de pista con su Williams, lo que provoc\u00f3 paradas en boxes adicionales de Verstappen y Hamilton. Al reincorporarse a la carrera, Verstappen cay\u00f3 al segundo puesto, por detr\u00e1s de Antonelli; su ventaja de 12 segundos no fue suficiente para mantener el liderato.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, una vuelta m\u00e1s tarde, Antonelli tambi\u00e9n entr\u00f3 a boxes para cambiar neum\u00e1ticos, al igual que su compa\u00f1ero de equipo Russell, devolviendo la primera posici\u00f3n a Verstappen. Mientras los comisarios trabajaban para retirar el coche de Albon, se despleg\u00f3 el coche de seguridad, lo que provoc\u00f3 paradas en boxes de Norris, Lawson, Alonso y Hulkenberg.<\/p>\n\n\n\n La desgracia se cerni\u00f3 sobre Russell cuando el pelot\u00f3n circulaba tras el coche de seguridad: el brit\u00e1nico se detuvo bruscamente justo antes de la curva 1 y qued\u00f3 fuera de la carrera. \u00ab\u00a1Ahhh!\u00bb, grit\u00f3 Russell por la radio, viendo c\u00f3mo sus escasas posibilidades de luchar por el t\u00edtulo se esfumaban.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, con los coches de delante api\u00f1\u00e1ndose, Norris estuvo a punto de chocar contra la parte trasera del coche de su compa\u00f1ero Piastri al frenar antes de la primera curva. Sali\u00f3 a toda velocidad hacia la escapatoria, derrap\u00f3 sobre la grava y se reincorpor\u00f3 a la cola en la und\u00e9cima posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Tras la reanudaci\u00f3n de la carrera, Verstappen clav\u00f3 la reanudaci\u00f3n para mantener la primera posici\u00f3n por delante de Antonelli y Hadjar, con Hamilton y Leclerc rondando la cuarta y quinta posici\u00f3n, respectivamente, y Piastri resistiendo un ataque de Lawson para conservar el sexto puesto. Alonso y Hulkenberg fueron octavo y noveno, mientras que Norris adelant\u00f3 a Lindblad para volver a sumar puntos.<\/p>\n\n\n\n Una vuelta m\u00e1s tarde, Hamilton enloqueci\u00f3 al p\u00fablico al adelantar a Hadjar en la curva 1 para colocarse tercero, culminando as\u00ed una impresionante remontada desde la parte trasera de la parrilla. Leclerc hizo lo propio al inicio de la siguiente vuelta, transformando una carrera inicialmente desastrosa para Ferrari en algo mucho m\u00e1s positivo.<\/p>\n\n\n\n Verstappen control\u00f3 los \u00faltimos kil\u00f3metros para cruzar la meta con un par de segundos de ventaja sobre Antonelli, mientras que Hamilton, Leclerc y Hadjar tambi\u00e9n mantuvieron la formaci\u00f3n, Piastri qued\u00f3 sexto, Lawson s\u00e9ptimo y Alonso octavo.<\/p>\n\n\n\n Hulkenberg qued\u00f3 fuera de los puntos al final de la carrera y termin\u00f3 en el puesto 11, detr\u00e1s de Norris y Lindblad, mientras que Stroll ocup\u00f3 el puesto 12 con su Aston Martin, Colapinto se ubic\u00f3 en el puesto 13 y los autos Haas de Bearman y Ocon ocuparon los puestos 14 y 15, respectivamente; este \u00faltimo tuvo un excelente comienzo de carrera, pero perdi\u00f3 posiciones debido a las diversas estrategias y la presencia de los autos de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Gasly termin\u00f3 16\u00ba con el segundo coche de Alpine, por delante de Sainz, el penalizado Bortoleto y P\u00e9rez, que fue el \u00faltimo en cruzar la meta. Russell, Albon y Bottas fueron los tres pilotos que no terminaron la carrera; la baja de Russell fue especialmente dolorosa.<\/p>\n\n\n\n Russell hab\u00eda reducido la ventaja de Antonelli a 66 puntos tras su victoria en Azerbaiy\u00e1n, pero su abandono y el segundo puesto de Antonelli hacen que la diferencia vuelva a subir a 84 puntos de cara a las \u00faltimas siete rondas de la temporada.<\/p>\n\n\n\n 4 de octubre de 2026,\u00a0Max Verstappen consigui\u00f3 su primera victoria y la primera de Red Bull en la temporada 2026 al final de un dram\u00e1tico Gran Premio de Bahr\u00e9in en Malasia, que se vio retrasado por la lluvia. Max Verstappen convirti\u00f3 la pole position en victoria durante el Gran Premio de Bahr\u00e9in del domingo en …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,2],"tags":[58,13,57],"class_list":["post-3510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coberturas","category-formula-1","tag-autos","tag-formula1","tag-racing"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3512,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3510\/revisions\/3512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pos.<\/th> Conductor<\/th> Tiempo<\/th> Agujas<\/th><\/tr><\/thead> 1<\/td> ![\"\"](\"https:\/\/media.formula1.com\/image\/upload\/c_lfill,w_64\/q_auto\/d_common:f1:2026:fallback:driver:2026fallbackdriverright.webp\/v1740000001\/common\/f1\/2026\/redbullracing\/maxver01\/2026redbullracingmaxver01right.webp\")
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Isaac Hadjar<\/td>+8,571 s<\/td> 10<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n ![\"\"\/](\"https:\/\/media.formula1.com\/image\/upload\/t_16by9Centre\/c_lfill,w_3392\/q_auto\/v1740000001\/fom-website\/2026\/Bahrain%20(Malaysia)\/race%20start%20bahrain%2026.webp\")
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TAL COMO SUCEDI\u00d3<\/h3>\n\n\n\n
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