No es la primera vez este a\u00f1o que el equipo tuvo un buen desempe\u00f1o en los entrenamientos, con Leclerc como el m\u00e1s r\u00e1pido el viernes y Lewis Hamilton liderando los tiempos en la FP3.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, las cosas se torcieron en el momento decisivo de la clasificaci\u00f3n, donde Leclerc tuvo que conformarse con la cuarta posici\u00f3n y Hamilton con la quinta, aunque en una parrilla muy ajustada.<\/p>\n\n\n\n
El d\u00eda de la carrera, el equipo opt\u00f3 por neum\u00e1ticos blandos, y ambos pilotos progresaron en la salida. A medida que se desarrollaba su estrategia de dos paradas, Leclerc pudo remontar hasta la segunda posici\u00f3n, por detr\u00e1s de Kimi Antonelli, superando a Max Verstappen en el proceso, mientras que Hamilton sigui\u00f3 al piloto de Red Bull hasta la meta en la cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
A primera vista, el segundo puesto fue un buen resultado para Leclerc, pero tras la bandera a cuadros expres\u00f3 cierta frustraci\u00f3n, quiz\u00e1s pregunt\u00e1ndose qu\u00e9 habr\u00eda pasado si hubiera salido desde una posici\u00f3n m\u00e1s alta que la cuarta, y potencialmente hubiera encontrado la manera de vencer a Antonelli.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo s\u00e9 si escuchaste la radio completa, pero muy pronto en la carrera, Charles apuntaba al primer puesto\u201d, dijo el director del equipo, Fred Vasseur. \u201cY cuando terminas segundo y tu objetivo es el primero, no est\u00e1s contento. Pero esta sensaci\u00f3n me gusta\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cSinceramente, al final del fin de semana, creo que ha sido una buena semana, un buen resultado para nosotros por tercera o cuarta carrera consecutiva; somos el equipo que suma la mayor cantidad de puntos.<\/p>\n\n\n\n \u201cCreo que vamos por buen camino, pero claro, cuando tienes la sensaci\u00f3n de estar en buena forma el fin de semana y terminas segundo, tambi\u00e9n puedes sentir algo de frustraci\u00f3n. Pero a veces la frustraci\u00f3n es buena.\u201d<\/p>\n\n\n\n Vasseur confiaba en que el equipo hab\u00eda optado por la mejor estrategia.<\/p>\n\n\n\n \u201cHoy creo que fue entre una y dos paradas\u201d, dijo. \u201cTen\u00edamos que ser agresivos desde la P4, P5. Fue una buena decisi\u00f3n por nuestra parte\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cAhora, cuando empiezas un poco rezagado, empiezas a tener el aire sucio y tienes que ser un poco m\u00e1s agresivo. Y sin el coche de seguridad virtual al final, Lewis tal vez pudo alcanzar a Max, no lo s\u00e9. Probablemente s\u00ed.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cPero en general, creo que es un buen fin de semana en cuanto a ritmo y ejecuci\u00f3n. Todo sali\u00f3 bien, excepto la \u00faltima vuelta en la Q3. Es cierto para nosotros, pero si analizamos el s\u00e1bado, creo que fue bastante particular que los dos McLaren no mejoraran, Russell no mejorara, los dos Red Bull no mejoraran.<\/p>\n\n\n\n \u201cCreo que lo cierto es que, con los coches o los neum\u00e1ticos, el margen de error es muy estrecho, y en cuanto te desv\u00edas un poco, pierdes r\u00e1pidamente dos o tres d\u00e9cimas. Y hoy en la F1, entre los ocho primeros, dos o tres d\u00e9cimas pueden suponer una sexta posici\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cSignifica que puedes pasar de un resultado excelente a la nada por una r\u00e1faga de viento, o derrapar demasiado en la vuelta de salida, o tener que reducir la velocidad, como nos pas\u00f3 en Madrid, tienes que bajar un poco la velocidad, no mantener el ritmo en la vuelta de salida, o lo que sea, el impacto es enorme.\u201d<\/p>\n\n\n\n Vasseur insisti\u00f3 en que el paquete b\u00e1sico del SF-26 es muy s\u00f3lido, y que el reto consiste en optimizarlo todo durante un fin de semana determinado.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl ritmo fue bueno\u201d, dijo. \u201cSin duda, el ritmo fue bueno desde el principio, cuando pusimos el coche en pista el viernes por la ma\u00f1ana, hasta la \u00faltima vuelta de la carrera\u201d.<\/p>\n\n\n\n “Lo que debemos tener en cuenta es que la competitividad no se trata solo del paquete; tambi\u00e9n se trata de que a veces la puesta a punto, la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos, est\u00e1s en el lugar correcto y tienes un buen fin de semana. Y a veces no.”<\/p>\n\n\n\n \u201cY si tienes el paquete cuando no est\u00e1s en el lugar correcto, tambi\u00e9n puedes tener la sensaci\u00f3n de que no est\u00e1 funcionando.\u201d<\/p>\n\n\n\n Encontrar ese momento oportuno, especialmente cuando realmente importa en el tercer trimestre, sigue siendo el gran desaf\u00edo.<\/p>\n\n\n\n \u201cCreo que, al menos este fin de semana, fue as\u00ed para todos\u201d, dijo Vasseur. \u201cProbablemente Kimi tambi\u00e9n dio un paso adelante, porque tambi\u00e9n se puede imaginar que antes no estaba en el lugar correcto, y lo junt\u00f3 todo para la Q3\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cPero creo que los otros siete coches, excepto Hadjar, probablemente los otros seis dieron un paso atr\u00e1s. La vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de Charles fue en la Q2. Desde luego, no hicimos un trabajo perfecto en la Q3.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cEso es cierto para nosotros, para todos. Pero tenemos que reunir todos los par\u00e1metros para intentar comprender mejor la situaci\u00f3n. Y creo que todos los equipos estamos mejorando paso a paso en este aspecto.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u201cPero es tan marginal que a veces una r\u00e1faga de viento, un peque\u00f1o deslizamiento, el sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos por detalles, a veces puedes quedarte fuera de posici\u00f3n. Si no haces todo bien, puedes pasar de la P2 a la P6.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 26 de octubre de 2026, El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, reacciona al Gran Premio de Estados Unidos, en el que Ferrari estuvo a punto de conseguir un doble podio. 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