Antonelli lleg\u00f3 a la carrera del domingo de 71 vueltas en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez necesitando solo terminar noveno para conseguir su primer t\u00edtulo de F1, independientemente de la posici\u00f3n en la que terminaran sus rivales Hamilton y su compa\u00f1ero de equipo en Mercedes, George Russell.<\/p>\n\n\n\n
El joven de 20 a\u00f1os parti\u00f3 cuarto y finalmente termin\u00f3 tercero en una carrera en la que el italiano tuvo que lidiar con una bandera roja a mitad de carrera tras un grave accidente de Valtteri Bottas y un coche de seguridad tard\u00edo tras un choque de Arvid Lindblad.<\/p>\n\n\n\n
En cabeza, Verstappen consigui\u00f3 su tercera victoria de la temporada. El piloto de Red Bull resisti\u00f3 la presi\u00f3n final de Hamilton para lograr una victoria inesperada partiendo desde la quinta posici\u00f3n de la parrilla, gracias a la ayuda de una intensa batalla interna en Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
Tras haber ascendido al segundo puesto en la primera vuelta, Verstappen tom\u00f3 la delantera despu\u00e9s de que Charles Leclerc recibiera una penalizaci\u00f3n de tiempo por salirse de la pista en la primera vuelta mientras luchaba con el poleman Hamilton.<\/p>\n\n\n\n
El holand\u00e9s mantuvo el liderato en la reanudaci\u00f3n desde parado y lo conserv\u00f3 de nuevo tras la retirada del coche de seguridad a falta de ocho vueltas, con Hamilton como una amenaza constante.<\/p>\n\n\n\n
Resultados de la carrera<\/p>\n\n\n\n
F\u00d3RMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE M\u00c9XICO 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n Leclerc termin\u00f3 cuarto tras resistir la enorme presi\u00f3n final del McLaren de Lando Norris, con George Russell (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren), Franco Colapinto (Alpine), el Racing Bull de Liam Lawson desde el pit lane y el segundo Alpine de Pierre Gasly completando los 10 primeros.<\/p>\n\n\n\n Gabriel Bortoleto fue und\u00e9cimo con Audi, por delante de Isack Hadjar de Red Bull, quien sufri\u00f3 un trompo provocado por Russell en la primera vuelta, mientras que Ryo Hirakawa finaliz\u00f3 decimotercero con Haas en su debut en la F1 tras ser convocado a mitad de fin de semana.<\/p>\n\n\n\n Alex Albon super\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo en Williams, Carlos Sainz; Nico Hulkenberg termin\u00f3 en la 16\u00aa posici\u00f3n tras una penalizaci\u00f3n de 10 segundos por una colisi\u00f3n con Ollie Bearman, por delante del h\u00e9roe local Sergio P\u00e9rez, el piloto de Cadillac, el \u00faltimo de los clasificados.<\/p>\n\n\n\n Lindblad se estrell\u00f3 en la curva 2 tras una colisi\u00f3n tard\u00eda con Piastri, Bearman se retir\u00f3 tras un contacto con Hulkenberg, mientras que Bottas y los dos Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso tambi\u00e9n se retiraron.<\/p>\n\n\n\n Una vez que se apagaron las luces rojas, los pilotos se enfrentaron a la recta m\u00e1s larga de la temporada hasta la primera curva del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez, con Hamilton manteniendo su ventaja de la pole position y liderando una fila de coches hacia la zona de frenado.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el siete veces campe\u00f3n del mundo se enfrent\u00f3 inmediatamente a la presi\u00f3n de su compa\u00f1ero de equipo en Ferrari, ya que Leclerc se lanz\u00f3 hacia el exterior mientras ambos rodaban codo con codo en las primeras curvas, con Hamilton manteniendo la ventaja por un estrecho margen.<\/p>\n\n\n\n El brit\u00e1nico volvi\u00f3 a adoptar una postura defensiva en la curva 4, mientras Leclerc se abr\u00eda paso por el exterior y ambos se encontraban de nuevo en paralelo en la zona de frenado.<\/p>\n\n\n\n Ambos se salieron de la pista y evitaron el contacto por poco; Leclerc decidi\u00f3 cruzar por el c\u00e9sped para tomar la delantera, mientras que Hamilton se reincorpor\u00f3 a la pista, pero con una salida comprometida por la derecha de la curva 5.<\/p>\n\n\n\n Esto permiti\u00f3 a Verstappen adelantar a Hamilton a la salida y en la siguiente curva, impidiendo que Leclerc pudiera devolverle la posici\u00f3n, mientras que, detr\u00e1s, Russell toc\u00f3 a Hadjar, provocando un trompo en la curva 6.<\/p>\n\n\n\n El piloto de Mercedes hab\u00eda salido desde la primera fila e inicialmente desafi\u00f3 a Hamilton en la recta hacia la primera curva, pero fue superado incluso antes de llegar a la zona de frenado debido a aparentes problemas en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y cay\u00f3 a la sexta posici\u00f3n antes del contacto.<\/p>\n\n\n\n El incidente entre los pilotos de Ferrari fue inmediatamente puesto bajo investigaci\u00f3n, con Leclerc liderando por delante de Verstappen, Hamilton, Antonelli y Russell, mientras que Norris remont\u00f3 hasta la sexta posici\u00f3n tras perder puestos en la primera vuelta frente a Colapinto y Lindblad.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 7 apareci\u00f3 brevemente el coche de seguridad virtual, despu\u00e9s de que Stroll retirara su Aston Martin en la curva 6, mientras que su compa\u00f1ero de equipo, Alonso, se retir\u00f3 en boxes, completando as\u00ed una carrera desastrosa para el equipo.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 12, Leclerc hab\u00eda logrado una ventaja de 3,2 segundos sobre Verstappen, ya que el piloto monegasco recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 5 segundos por su incidente con Hamilton en la primera vuelta. Los comisarios no aplicaron una penalizaci\u00f3n de 10 segundos porque ambos pilotos se hab\u00edan salido de la pista. Mientras tanto, Russell recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 10 segundos por su colisi\u00f3n con Hadjar.<\/p>\n\n\n\n A diferencia del resto de los pilotos punteros que usaban neum\u00e1ticos Pirelli blandos, Verstappen hab\u00eda optado por los neum\u00e1ticos medios y, en teor\u00eda, por una tanda inicial m\u00e1s larga. El holand\u00e9s mantuvo una diferencia constante de dos segundos con respecto a Hamilton, con Antonelli a un margen similar.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Russell se estaba quedando atr\u00e1s y cayendo en las garras de Norris, con Piastri, Lindblad, Colapinto y Hulkenberg con neum\u00e1ticos medios completando el top 10, seguidos por su compa\u00f1ero de equipo de Audi, Bortoleto, Bearman y Gasly.<\/p>\n\n\n\n El h\u00e9roe local P\u00e9rez se encontr\u00f3 en la 14\u00aa posici\u00f3n, por delante de los dos Williams, el novato Hirakawa, el recuperado Hadjar que entr\u00f3 en boxes durante el coche de seguridad virtual, su compa\u00f1ero de equipo en Cadillac, Bottas, y Lawson, el piloto de Racing Bulls que hab\u00eda salido desde el pit lane tras ser descalificado de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Gasly par\u00f3 en la vuelta 17 para cambiar a neum\u00e1ticos medios, mientras que Bearman adelant\u00f3 a Bortoleto en la curva 1 para colocarse en la und\u00e9cima posici\u00f3n. El piloto de Haas hab\u00eda logrado su mejor resultado en la F1 hace 12 meses en M\u00e9xico, con un cuarto puesto.<\/p>\n\n\n\n Al comienzo de la vuelta 22, Leclerc manten\u00eda una ventaja de 5 segundos sobre Verstappen, ya que el aire limpio para el l\u00edder de la carrera estaba resultando crucial, mientras que Hamilton y Antonelli segu\u00edan aprovech\u00e1ndose del aire sucio que dejaba Verstappen.<\/p>\n\n\n\n Hamilton dej\u00f3 clara su opini\u00f3n sobre la penalizaci\u00f3n a Leclerc por radio, afirmando que “los comisarios b\u00e1sicamente le est\u00e1n regalando la victoria a Charles”, tras haber quedado rezagado 7,5 segundos en la vuelta 24.<\/p>\n\n\n\n Piastri fue el primero de los pilotos de cabeza en entrar a boxes al final de la vuelta 26, desde la s\u00e9ptima posici\u00f3n, cambiando de neum\u00e1ticos blandos a medios, ya que el australiano ten\u00eda dificultades para igualar el ritmo de su compa\u00f1ero de equipo Norris, que hab\u00eda salido desde la duod\u00e9cima posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Esto provoc\u00f3 una intensa actividad en el pit lane: Leclerc y Verstappen entraron en boxes en la siguiente vuelta, y el piloto de Red Bull se reincorpor\u00f3 a la pista por delante mientras Leclerc cumpl\u00eda su penalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Leclerc llevaba ahora neum\u00e1ticos medios y Verstappen blandos, y al cuatro veces campe\u00f3n del mundo le dijeron que correr\u00eda hasta el final, con m\u00e1s de 40 vueltas por delante.<\/p>\n\n\n\n Hamilton entr\u00f3 en boxes en la siguiente vuelta para cambiar a neum\u00e1ticos medios, cediendo el liderato a Antonelli, y se reincorpor\u00f3 a la carrera por detr\u00e1s de Verstappen y Leclerc, con Russell y Norris ahora en la segunda y tercera posici\u00f3n, pero a\u00fan sin haber parado.<\/p>\n\n\n\n Norris sigui\u00f3 presionando a Russell, que estaba a 5,6 segundos de Antonelli, pero no pudo encontrar la manera de adelantarlo, ya que le hab\u00edan dicho que su mejor opci\u00f3n era mantenerse en pista y esperar a que saliera el coche de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, Norris fue liberado cuando Russell entr\u00f3 a boxes al final de la vuelta 33. El brit\u00e1nico cumpli\u00f3 su penalizaci\u00f3n de 10 segundos y se reincorpor\u00f3 a la carrera en la octava posici\u00f3n, justo por delante de Piastri, que hab\u00eda tenido dificultades para superar a Bearman durante varias vueltas.<\/p>\n\n\n\n Lindblad realiz\u00f3 su \u00fanica parada desde la sexta posici\u00f3n dos vueltas despu\u00e9s, reincorpor\u00e1ndose a la pista en la d\u00e9cima posici\u00f3n y por delante de Hadjar, mientras que Bearman y Bortoleto, que iban por delante, tampoco hab\u00edan entrado a\u00fan en boxes.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 38, Antonelli ten\u00eda una ventaja de 9 segundos sobre Norris, quien a su vez aventajaba en 3 segundos a Verstappen, con Leclerc a solo 1,6 segundos y Hamilton a 2 segundos; los cinco primeros estaban separados por casi 15 segundos.<\/p>\n\n\n\n Pero apenas una vuelta despu\u00e9s, Norris cedi\u00f3 y llev\u00f3 su McLaren a boxes para cambiar a neum\u00e1ticos medios. El vigente campe\u00f3n del mundo, que estaba a punto de perder su corona, se reincorpor\u00f3 a la carrera en una solitaria quinta posici\u00f3n tras una parada lenta.<\/p>\n\n\n\n A falta de 30 vueltas, Verstappen se hab\u00eda acercado a 9,4 segundos de Antonelli, con Leclerc en tercer lugar quej\u00e1ndose de que su coche era dif\u00edcil de conducir.<\/p>\n\n\n\n Bearman entr\u00f3 en boxes desde la octava posici\u00f3n y se reincorpor\u00f3 a la carrera en la decimocuarta con neum\u00e1ticos medios, mientras que Hadjar hizo su segunda parada una vuelta despu\u00e9s y se encontr\u00f3 en la decimoquinta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Antonelli tambi\u00e9n se dirigi\u00f3 a boxes en la vuelta 43, siendo el \u00faltimo piloto en cambiar neum\u00e1ticos y reincorpor\u00e1ndose c\u00f3modamente en la cuarta posici\u00f3n a pesar de una parada de 4,3 segundos justo antes de que saliera el coche de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Bottas sufri\u00f3 un fuerte accidente en la curva 1; el finland\u00e9s se estrell\u00f3 contra la barrera despu\u00e9s de que fallara su suspensi\u00f3n delantera izquierda al frenar, lo que oblig\u00f3 a Hamilton a entrar en boxes y lo dej\u00f3 por detr\u00e1s de Antonelli, al igual que Russell y Piastri.<\/p>\n\n\n\n El coche de seguridad fue sustituido por bandera roja a partir de la vuelta 46 debido a da\u00f1os en la barrera, mientras que Bottas recibi\u00f3 atenci\u00f3n m\u00e9dica brevemente. Finalmente, logr\u00f3 salir del coche por su propio pie tras comunicarse por radio y fue trasladado al centro m\u00e9dico para someterse a revisiones preventivas.<\/p>\n\n\n\n Inicialmente, Gasly fue puesto bajo investigaci\u00f3n despu\u00e9s de que el piloto de Alpine saliera del pit lane justo cuando apareci\u00f3 la luz roja que neutralizaba la carrera, pero los comisarios no tomaron ninguna medida adicional debido al poco tiempo para reaccionar.<\/p>\n\n\n\n Verstappen se aline\u00f3 en la parrilla para la reanudaci\u00f3n tras la salida en parado, por delante de Leclerc, con Hamilton reincorporado en la tercera posici\u00f3n por delante de Antonelli, mientras que Norris, Russell, Piastri, Lindblad, Colapinto y Gasly completaron los diez primeros puestos, todos ellos con neum\u00e1ticos blandos.<\/p>\n\n\n\n Cuando las luces rojas se apagaron por segunda vez, Hamilton adelant\u00f3 inmediatamente a Leclerc en la salida y desafi\u00f3 a Verstappen en la curva 1, movi\u00e9ndose hacia el exterior pero qued\u00e1ndose sin espacio y teniendo que volver a la segunda posici\u00f3n despu\u00e9s de que ambos tuvieran un peque\u00f1o contacto.<\/p>\n\n\n\n Leclerc perdi\u00f3 otra posici\u00f3n en la siguiente vuelta, en la curva 1, con Antonelli lanz\u00e1ndose por el interior antes de que el piloto de Ferrari tuviera que defenderse continuamente de Norris en las \u00faltimas vueltas y quejarse de vibraciones despu\u00e9s de un gran bloqueo en la primera curva en la reanudaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Mientras Bearman se retiraba a boxes tras una colisi\u00f3n con Hulkenberg en la curva 4, que le vali\u00f3 al piloto de Audi una penalizaci\u00f3n de 10 segundos, Hamilton segu\u00eda presionando a Verstappen mientras Antonelli se acercaba a ambos.<\/p>\n\n\n\n Verstappen fue sometido a investigaci\u00f3n por una posible salida fuera de posici\u00f3n, la cual finalmente fue desestimada, al igual que cualquier medida tomada despu\u00e9s de su incidente con Hamilton en la curva 1.<\/p>\n\n\n\n Se despleg\u00f3 un coche de seguridad a \u00faltima hora despu\u00e9s de que Piastri y Lindblad colisionaran en la primera secuencia de curvas. El piloto de McLaren, por el exterior de la curva 1, golpe\u00f3 la parte trasera derecha del monoplaza de Racing Bull, y el contacto envi\u00f3 al novato contra el muro.<\/p>\n\n\n\n Verstappen clav\u00f3 la reanudaci\u00f3n a falta de ocho vueltas y, a pesar de la fuerte presi\u00f3n de Hamilton, se mantuvo firme y gan\u00f3 por 0,7 segundos, mientras que Antonelli complet\u00f3 el podio a tan solo 4 segundos de distancia en un fin de semana memorable para el joven italiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 1 de noviembre de 2026, Kimi Antonelli se adjudic\u00f3 su primer t\u00edtulo de F\u00f3rmula 1 en Ciudad de M\u00e9xico, mientras que Max Verstappen se alz\u00f3 con la victoria. 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