{"id":433,"date":"2025-09-21T16:01:36","date_gmt":"2025-09-21T22:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=433"},"modified":"2025-09-21T16:01:37","modified_gmt":"2025-09-21T22:01:37","slug":"honda-desarrolla-una-nueva-tecnologia-de-clasificacion-quimica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanguardiadigital.news\/?p=433","title":{"rendered":"Honda desarrolla una nueva tecnolog\u00eda de clasificaci\u00f3n qu\u00edmica"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tokio, Jap\u00f3n, 17 de septiembre de 2025.<\/strong>&nbsp;Honda R&amp;D Co., Ltd. (Honda) anunci\u00f3 que desarroll\u00f3 una nueva tecnolog\u00eda de \u201cclasificaci\u00f3n qu\u00edmica\u201d que separa y extrae pl\u00e1sticos reutilizables de piezas pl\u00e1sticas de desecho que contienen contaminantes s\u00f3lidos propios de los residuos automovil\u00edsticos. Honda construir\u00e1 una planta piloto con una capacidad m\u00e1xima de procesamiento de 350 toneladas al a\u00f1o y verificar\u00e1 la tecnolog\u00eda a finales de 2026, con el objetivo de iniciar operaciones alrededor de 2029.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnolog\u00eda de separaci\u00f3n de contaminantes s\u00f3lidos recientemente desarrollada por Honda utiliza la clasificaci\u00f3n qu\u00edmica, que disuelve la resina en un solvente para eliminar los contaminantes s\u00f3lidos y extraer resina de alta pureza. Las piezas pl\u00e1sticas de autom\u00f3viles desechadas suelen contener contaminantes s\u00f3lidos no pl\u00e1sticos, como piezas met\u00e1licas<sup>1<\/sup>, fragmentos de mangueras y juntas de goma, y materiales de refuerzo, como fibra de vidrio, contenidos en la resina. Hasta la fecha, el reciclaje de piezas pl\u00e1sticas desechadas que contienen contaminantes s\u00f3lidos se ha realizado principalmente mediante procesos de \u201cclasificaci\u00f3n f\u00edsica\u201d, que seleccionan los contaminantes de forma manual o mediante m\u00e1quinas. Sin embargo, el reciclaje mediante clasificaci\u00f3n f\u00edsica plantea diversos retos, entre ellos el aumento de los costos asociados al proceso de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El uso de la tecnolog\u00eda de clasificaci\u00f3n qu\u00edmica recientemente desarrollada permiti\u00f3 a Honda mejorar la tasa de separaci\u00f3n de contaminantes s\u00f3lidos a m\u00e1s del 99%, lo que anteriormente no superaba el rango de 80%, lo que dio como resultado la extracci\u00f3n de pl\u00e1sticos de alta pureza. Despu\u00e9s de someterse a procesos de reciclaje mec\u00e1nico y qu\u00edmico, los pl\u00e1sticos reutilizables extra\u00eddos mediante la tecnolog\u00eda de clasificaci\u00f3n qu\u00edmica con una pureza superior al 99% se reutilizar\u00e1n como materiales para autom\u00f3viles, lo que permitir\u00e1 un reciclaje de ciclo cerrado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Problemas con el reciclaje convencional de piezas pl\u00e1sticas de desecho<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Limitaciones debido al tama\u00f1o de los contaminantes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El m\u00e9todo de separaci\u00f3n convencional requiere la optimizaci\u00f3n de las especificaciones de los filtros y el proceso de clasificaci\u00f3n para el tama\u00f1o de cada contaminante objetivo. Las piezas pl\u00e1sticas de desecho contienen contaminantes s\u00f3lidos de diversos tama\u00f1os. Dado que los tama\u00f1os de los contaminantes son impredecibles, la malla del filtro debe ser muy fina, lo que a menudo provoca obstrucciones y detiene el procesamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Limitaciones debido a la complejidad de los materiales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los pl\u00e1sticos utilizados en las piezas de autom\u00f3viles est\u00e1n compuestos por m\u00faltiples resinas, aditivos, rellenos y componentes adheridos, lo que dificulta su separaci\u00f3n eficiente mediante el m\u00e9todo convencional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dificultad para ampliar la escala<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando se utilizan filtros de malla fina para clasificar la mayor\u00eda de los contaminantes, es necesario sustituirlos al cabo de pocas horas debido a las obstrucciones. Por lo tanto, aunque el reciclaje es factible a nivel de investigaci\u00f3n, resulta t\u00e9cnicamente dif\u00edcil establecer un proceso continuo capaz de procesar de forma estable grandes vol\u00famenes de materiales de desecho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Falta de colaboraci\u00f3n en todo el sector<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para que el reciclaje sea pr\u00e1ctico, es indispensable una iniciativa de todo el sector; sin embargo, a\u00fan no se establecen marcos de colaboraci\u00f3n suficientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lo que Honda logr\u00f3 con la nueva tecnolog\u00eda&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mediante el uso de filtros de malla gruesa, menos propensos a obstruirse, para separar los contaminantes gruesos de tama\u00f1o milim\u00e9trico, y el uso de centrifugadoras para separar f\u00edsicamente los contaminantes finos de tama\u00f1o microm\u00e9trico<sup>2<\/sup>, la nueva tecnolog\u00eda de clasificaci\u00f3n qu\u00edmica desarrollada por Honda elimina la necesidad de ajustar las especificaciones de los filtros de eliminaci\u00f3n en funci\u00f3n del tama\u00f1o de cada contaminante, lo que permite la eliminaci\u00f3n completa de contaminantes de todos los tama\u00f1os. Tambi\u00e9n minimiza la necesidad de mantenimiento y sustituci\u00f3n de filtros, lo que permite establecer un proceso continuo capaz de funcionar de forma estable a escala industrial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gracias a estas caracter\u00edsticas de su nueva tecnolog\u00eda, Honda logr\u00f3 eliminar contaminantes de diversos tama\u00f1os en el reciclaje de residuos pl\u00e1sticos derivados de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil, lo que ampl\u00eda la gama de piezas reciclables. Esto permite a Honda lograr tanto la viabilidad econ\u00f3mica como la escalabilidad, y hacer realidad la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de su nueva tecnolog\u00eda. Adem\u00e1s, bas\u00e1ndose en la experiencia y la base tecnol\u00f3gica que Honda ha acumulado a trav\u00e9s de su larga historia de desarrollo de tecnolog\u00edas de recuperaci\u00f3n de recursos, los recientes avances en la colaboraci\u00f3n con socios externos han respaldado el desarrollo de esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ventajas de la tecnolog\u00eda de separaci\u00f3n de contaminantes s\u00f3lidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reducci\u00f3n de la inversi\u00f3n de capital gracias a la reducci\u00f3n de los pasos del proceso.<\/li>\n\n\n\n<li>Reducci\u00f3n del costo del proceso gracias a su simplificaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Mejora del rendimiento del reciclaje<sup>3<\/sup>\u00a0(gracias a la reducci\u00f3n de la cantidad de resina eliminada junto con los contaminantes en cada paso de clasificaci\u00f3n).\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Recuperaci\u00f3n eficiente de pl\u00e1sticos de alta calidad que cumplir\u00e1n con los est\u00e1ndares de calidad requeridos para los procesos de reciclaje posteriores, al evitar la contaminaci\u00f3n por metales y caucho.<\/li>\n\n\n\n<li>Evita la degradaci\u00f3n del pl\u00e1stico mediante la disoluci\u00f3n de la resina a temperaturas inferiores al punto de degradaci\u00f3n de la misma.<\/li>\n\n\n\n<li>Capacidad de descargar la resina reciclada en estado s\u00f3lido, lo que permite la recuperaci\u00f3n de la resina en forma de gr\u00e1nulos<sup>4<\/sup>.<\/li>\n\n\n\n<li>Reducci\u00f3n de las emisiones de CO\u2082, ya que la tecnolog\u00eda permite reciclar pl\u00e1sticos reforzados con fibra que antes se incineraban.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulaci\u00f3n de recursos ha sido una de las \u00e1reas clave en las que se ha centrado Honda para seguir avanzando en sus productos y servicios de movilidad, y se espera que esta tecnolog\u00eda recientemente desarrollada sea aplicable tambi\u00e9n a otros materiales, incluidos los pl\u00e1sticos de ingenier\u00eda. Honda continuar\u00e1 con su investigaci\u00f3n relacionada con el reciclaje y asumir\u00e1 el reto de desarrollar sus productos utilizando materiales 100% sostenibles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>1<\/sup>&nbsp;Componentes fabricados con metales que se incorporan previamente en componentes moldeados, como productos de pl\u00e1stico y caucho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>2<\/sup>&nbsp;1 micr\u00f3metro = 0.001 mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>3&nbsp;<\/sup>Relaci\u00f3n entre el producto obtenido y la cantidad de materia prima utilizada. En este contexto, se refiere a la cantidad de resina recuperada con \u00e9xito dividida por la cantidad de material de desecho introducido en el proceso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>4<\/sup>&nbsp;Materia prima utilizada para el moldeado de pl\u00e1stico, normalmente en forma de peque\u00f1os gr\u00e1nulos de entre 3 y 5 mil\u00edmetros de tama\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tokio, Jap\u00f3n, 17 de septiembre de 2025.&nbsp;Honda R&amp;D Co., Ltd. (Honda) anunci\u00f3 que desarroll\u00f3 una nueva tecnolog\u00eda de \u201cclasificaci\u00f3n qu\u00edmica\u201d que separa y extrae pl\u00e1sticos reutilizables de piezas pl\u00e1sticas de desecho que contienen contaminantes s\u00f3lidos propios de los residuos automovil\u00edsticos. 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