Norris hab\u00eda tenido una buena salida al inicio del evento, en medio de una salida fren\u00e9tica que vio a cuatro coches competir por el primer puesto en la primera curva, con algunos saliendo de pista. Sin embargo, el brit\u00e1nico mantuvo su posici\u00f3n y r\u00e1pidamente se hizo con una ventaja que no tuvo rival a medida que avanzaba el Gran Premio, cruzando la meta con una impresionante diferencia de 30.324 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Un final emocionante para la carrera vio a Verstappen perseguir a Leclerc por el segundo lugar, pero fue Ferrari el que se mantuvo en el P2 con un margen de solo 0.725s, lo que oblig\u00f3 al hombre de Red Bull a conformarse con el tercer lugar.<\/p>\n\n\n\n
Tras ellos, una impresionante actuaci\u00f3n de Ollie Bearman le oblig\u00f3 a enfrentarse a la creciente presi\u00f3n de Oscar Piastri, de McLaren, hasta el \u00faltimo momento, pero el brit\u00e1nico finalmente consigui\u00f3 su mejor cuarto puesto. El quinto puesto de Piastri, por su parte, significa que el australiano pierde el liderato del campeonato ante su compa\u00f1ero de equipo, aunque solo por un punto.<\/p>\n\n\n\n
Resultados de la carrera<\/p>\n\n\n\n
F\u00d3RMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE M\u00c9XICO 2025<\/p>\n\n\n\n Kimi Antonelli de Mercedes se ubic\u00f3 sexto por delante del otro auto Silver Arrows de George Russell, con Lewis Hamilton sigui\u00e9ndolo en octavo lugar para Ferrari en un d\u00eda en el que el siete veces campe\u00f3n del mundo recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 10 segundos por salir de la pista y obtener una ventaja en una batalla con Verstappen.<\/p>\n\n\n\n Esteban Ocon aument\u00f3 la puntuaci\u00f3n de Haas en noveno lugar, mientras que Gabriel Bortoleto, de Kick Sauber, se llev\u00f3 el \u00faltimo punto en juego en d\u00e9cimo lugar. Yuki Tsunoda, de Red Bull, fue und\u00e9cimo, por delante del Williams de Alex Albon, el de Isack Hadjar, de Racing Bulls, y el de Lance Stroll, de Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n Los dos Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto completaron la clasificaci\u00f3n en los puestos 15.\u00ba y 16.\u00ba respectivamente, mientras que cuatro coches no llegaron a la meta en M\u00e9xico. Liam Lawson fue el primero en abandonar tras sufrir da\u00f1os prematuros en sus Racing Bulls, mientras que Nico Hulkenberg y Fernando Alonso se retiraron posteriormente en boxes debido a problemas mec\u00e1nicos en sus respectivos Kick Sauber y Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Carlos Sainz, de Williams, se detuvo en la zona del estadio a pocas vueltas del final.<\/p>\n\n\n\n Un d\u00eda despu\u00e9s de que Norris consiguiera una imponente pole position, superando a la pareja de Ferrari formada por Leclerc y Hamilton para quedarse con el primer puesto, el paddock se reuni\u00f3 nuevamente el domingo para prepararse para el tan esperado Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n La clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado hab\u00eda planteado un escenario fascinante para el Campeonato de Pilotos; mientras Norris se situaba al frente de la parrilla, sus rivales por el t\u00edtulo, Verstappen y Piastri, quedar\u00edan quinto y s\u00e9ptimo. Si ambos terminaban donde empezaron, Norris dejar\u00eda el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez como nuevo l\u00edder del campeonato.<\/p>\n\n\n\n Aunque Piastri se hab\u00eda clasificado octavo, el australiano hab\u00eda ascendido un puesto debido a que Sainz, que termin\u00f3 s\u00e9ptimo en la clasificaci\u00f3n, cumpli\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco puestos en la parrilla tras el Gran Premio de Estados Unidos, lo que releg\u00f3 al piloto de Williams al duod\u00e9cimo puesto. Esto tambi\u00e9n hizo que Hadjar, Bearman, Tsunoda y Ocon avanzaran un puesto cada uno.<\/p>\n\n\n\n Continuando con las condiciones vistas durante el fin de semana hasta ahora, los pilotos y equipos fueron recibidos por un clima c\u00e1lido y seco cuando comenzaron a reunirse para el evento de 71 vueltas, con temperaturas del aire incluso m\u00e1s altas que durante los d\u00edas anteriores, alrededor de 26 grados Celsius, mientras que la temperatura de la pista se situ\u00f3 en 52 grados Celsius.<\/p>\n\n\n\n Una vez que los 20 coches se alinearon en la parrilla y se retiraron las mantas protectoras para la esperada carrera a una sola parada, se revel\u00f3 que m\u00e1s de la mitad de la parrilla partir\u00eda con el compuesto blando C5. Sin embargo, Verstappen, Hadjar, Tsunoda, Sainz, Bortoleto y Gasly optaron por el compuesto medio C4, mientras que Albon y Colapinto calzaron el compuesto duro C2.<\/p>\n\n\n\n Fue un comienzo lleno de acontecimientos para el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico, con varios autos compitiendo por el liderato en la curva 1.<\/p>\n\n\n\n Con la vuelta de formaci\u00f3n completada, las cinco luces se apagaron para se\u00f1alar el inicio del Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico, y si bien fue un fuerte arranque de Norris, una entrada ligeramente ca\u00f3tica en la curva 1 vio a cuatro autos competir por el liderato, con un Verstappen que comenz\u00f3 r\u00e1pido y tuvo que salir al c\u00e9sped y cortar la curva despu\u00e9s de correr junto a los dos Ferrari.<\/p>\n\n\n\n Leclerc se alz\u00f3 entonces como l\u00edder, pero, al ser uno de los varios coches que se saltaron la curva, el monegasco tuvo que ceder la posici\u00f3n a Norris. Cuando se defini\u00f3 el orden, y los comisarios notificaron el incidente de la curva 1, Norris lider\u00f3 por delante de Leclerc, Hamilton, Verstappen y Russell, mientras que Piastri, m\u00e1s atr\u00e1s, descendi\u00f3 a la novena posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Lawson se convirti\u00f3 en el primer piloto en entrar a boxes, el hombre de Racing Bulls se detuvo para colocar un nuevo aler\u00f3n delantero despu\u00e9s de sufrir un contacto en la vuelta 1, mientras que Russell expres\u00f3 su disgusto por el hecho de que Verstappen se mantuviera por delante de \u00e9l tras la pelea anterior.<\/p>\n\n\n\n Mientras Piastri intentaba encontrar la manera de adelantar a Tsunoda, todo se desarrollaba en la parte delantera. Verstappen intent\u00f3 arremeter contra Hamilton en la curva 1, rodando rueda con rueda antes de que Verstappen se saliera y volviera a la pista por delante. Mientras Hamilton intentaba recuperar la posici\u00f3n, el piloto de Ferrari tambi\u00e9n se sali\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En medio de todo esto, un momento de Verstappen permiti\u00f3 a Bearman adelantarse y arrebatarle el cuarto puesto al campe\u00f3n del mundo, una actuaci\u00f3n impresionante del piloto de Haas. Mientras tanto, los comisarios deportivos amonestaron a Hamilton por no seguir las instrucciones del director de carrera sobre la v\u00eda de escape, y su contacto con Verstappen tambi\u00e9n fue anotado por separado.<\/p>\n\n\n\n Con 11 vueltas disputadas, Norris lideraba con casi tres segundos de ventaja sobre Leclerc, con Hamilton en tercer lugar por delante de Bearman, Verstappen, Antonelli y Russell. Piastri, mientras tanto, finalmente logr\u00f3 superar a Tsunoda y colocarse octavo en la recta principal. Por otra parte, Lawson se convirti\u00f3 en el primer retirado de la carrera.<\/p>\n\n\n\n Los pilotos que hab\u00edan salido con neum\u00e1ticos medios parec\u00edan tener dificultades para mantenerse a la par de los de delante. Verstappen estaba a unos 1,4 segundos de Bearman, mientras que Tsunoda se hab\u00eda distanciado r\u00e1pidamente de Piastri por m\u00e1s de tres segundos.<\/p>\n\n\n\n Si bien los comisarios confirmaron que no habr\u00eda m\u00e1s investigaciones sobre el supuesto incumplimiento por parte de Hamilton de las instrucciones del director de carrera, una investigaci\u00f3n separada por salir de la pista y obtener una ventaja en la curva 4, cuando se abri\u00f3 y tom\u00f3 la v\u00eda de escape, result\u00f3 en una penalizaci\u00f3n de 10 segundos.<\/p>\n\n\n\n Norris, por su parte, hab\u00eda ampliado su ventaja a 7,4 segundos sobre Leclerc en la vuelta 18, con Hamilton a unos cinco segundos de su compa\u00f1ero de equipo en tercera posici\u00f3n. M\u00e1s atr\u00e1s, Piastri segu\u00eda de cerca a Russell en la lucha por la s\u00e9ptima posici\u00f3n, mientras que Sainz, otro de los pilotos que arrancaron con neum\u00e1ticos medios, entr\u00f3 en boxes para montar el compuesto blando.<\/p>\n\n\n\n Mientras McLaren se enfrentaba al dilema de si deb\u00eda intentar socavar a Russell, se confirm\u00f3 que los comisarios investigar\u00edan la colisi\u00f3n anterior de Verstappen y Hamilton en la curva 1, y aunque Verstappen fue conocido por salir de la pista y obtener una ventaja en la curva 3, no se consider\u00f3 necesaria ninguna investigaci\u00f3n adicional.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 23, Antonelli fue el primero de los punteros en entrar en boxes, regresando a la pista en la 13.\u00aa posici\u00f3n con neum\u00e1ticos medios. Hamilton, molesto por la noticia de su penalizaci\u00f3n, lo sigui\u00f3 una vuelta m\u00e1s tarde y cumpli\u00f3 esos 10 segundos, releg\u00e1ndolo a la 14.\u00aa posici\u00f3n, ya que tambi\u00e9n llevaba instalados los neum\u00e1ticos C4.<\/p>\n\n\n\n Las paradas en boxes se sucedieron con frecuencia, con Piastri y Russell tambi\u00e9n haciendo sus paradas. Fue Russell quien regres\u00f3 al circuito por delante del McLaren, mientras que Hamilton ascendi\u00f3 a la duod\u00e9cima posici\u00f3n tras adelantar a Albon.<\/p>\n\n\n\n Hulkenberg se llev\u00f3 una decepci\u00f3n en la vuelta 28, ya que el piloto de Kick Sauber tuvo que retirar el coche en boxes debido a un problema con la unidad de potencia, mientras que los comisarios estaban ocupados de nuevo porque se confirm\u00f3 que Sainz hab\u00eda recibido una penalizaci\u00f3n de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, Piastri se mostr\u00f3 veloz al superar a Hadjar en la recta principal para colocarse octavo. M\u00e1s adelante, Leclerc entr\u00f3 en boxes en la vuelta 32 y reapareci\u00f3 tercero, y McLaren hizo entrar a Norris en la vuelta 35, con la amplia ventaja que hab\u00eda acumulado antes de su parada, lo que le permiti\u00f3 regresar f\u00e1cilmente a la pista a\u00fan en primera posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Verstappen se mantuvo segundo, sin entrar a\u00fan en boxes, mientras que Alonso se convirti\u00f3 en el tercer piloto en registrar un abandono al entrar en boxes con un presunto problema de frenos. Russell, por su parte, recibi\u00f3 una advertencia de su ingeniero de carrera para que controlara los frenos delanteros, lo que llev\u00f3 al brit\u00e1nico a responder que era posible una lucha por el podio con los Ferrari y Haas por delante.<\/p>\n\n\n\n Piastri se lanz\u00f3 al ataque tras alinearse en el s\u00e9ptimo lugar de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n Corriendo en quinto lugar, detr\u00e1s del otro Mercedes de Antonelli, y con el McLaren de Piastri pis\u00e1ndole los talones, Russell comunic\u00f3 por radio que cre\u00eda que tanto su carrera como la de Antonelli estaban en peligro. Pero como las Flechas Plateadas no ordenaron un cambio, el coche n\u00famero 63 se vio obligado a defenderse con fuerza de Piastri, que lo persegu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Al final de la vuelta 40, Norris lideraba con m\u00e1s de 18 segundos de ventaja sobre Leclerc, con Bearman en tercer lugar. Y mientras Russell segu\u00eda defendiendo su posici\u00f3n por haber superado a Antonelli, se realiz\u00f3 el cambio para que el piloto brit\u00e1nico ascendiera a la cuarta posici\u00f3n, con el objetivo de perseguir a Bearman, mientras que Antonelli ahora ten\u00eda que contener a Piastri.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s adelante, a Norris se le pidi\u00f3 que “ayudara al otro equipo” mientras su ingeniero de carrera le preguntaba si prefer\u00eda el neum\u00e1tico medio o el blando. El l\u00edder de la carrera confirm\u00f3 que prefer\u00eda el blando. \u00bfOptar\u00eda McLaren por cambiar a Piastri a una estrategia de dos paradas?<\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s del australiano, Hamilton presion\u00f3 a Verstappen en una pelea por el s\u00e9ptimo puesto. El holand\u00e9s intent\u00f3 tomar la posici\u00f3n en la curva 1, y aunque McLaren le indic\u00f3 a Piastri que entrara en boxes, este opt\u00f3 por no hacerlo y se qued\u00f3 en la pista mientras intentaba adelantar a Antonelli sin \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n La batalla dio un giro intrigante en la vuelta 48, cuando Piastri entr\u00f3 en boxes, pero Mercedes tambi\u00e9n hizo entrar a Antonelli, al igual que Hamilton. Un duelo entre los equipos de boxes dio la victoria a McLaren, con la escuadra papaya sacando a Piastri por delante del coche de las Flechas Plateadas.<\/p>\n\n\n\n Esa secuencia pareci\u00f3 provocar una reacci\u00f3n entre otros, y Bearman y Russell entraron en boxes posteriormente, lo que dej\u00f3 al primero al frente en cuarto lugar. Con una desventaja de 16 segundos respecto a Verstappen, tercero, \u00bfpodr\u00eda el de Haas alcanzar al Red Bull en las 20 vueltas restantes?<\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s de ellos, Piastri super\u00f3 a Ocon (un incidente que luego registraron los comisarios antes de decidir que no era necesaria ninguna investigaci\u00f3n m\u00e1s), mientras que Antonelli y Hamilton tambi\u00e9n superaron al franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n A medida que la carrera se acercaba a sus etapas finales (y Sainz recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de drive-through por exceder nuevamente el l\u00edmite de velocidad en el pit lane, el espa\u00f1ol aparentemente experimentando un problema con su limitador de pit lane), todav\u00eda hab\u00eda varias batallas tentadoras en juego, una de ellas era que Verstappen ahora estaba a solo seis segundos de Leclerc en la persecuci\u00f3n por P2.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Piastri intentaba superar a Russell en la lucha por el quinto puesto, mientras que Bortoleto aspiraba a la \u00faltima posici\u00f3n que daba puntos, siguiendo a su compatriota Hadjar en d\u00e9cimo puesto. A 10 vueltas del final, un piloto que logr\u00f3 el triunfo en su duelo fue Piastri, el nueve veces ganador de la carrera, que entr\u00f3 a toda velocidad por el interior en la curva 1.<\/p>\n\n\n\n Como Russell no pudo superar a Bearman, Antonelli solicit\u00f3 que se invirtieran las posiciones tras el intercambio anterior (orden que pronto se llev\u00f3 a cabo), mientras que Bortoleto super\u00f3 a Hadjar para ascender al d\u00e9cimo lugar.<\/p>\n\n\n\n Mercedes opt\u00f3 por intercambiar a Russell y Antonelli, solo para luego invertir las posiciones.<\/p>\n\n\n\n Al entrar en las \u00faltimas cinco vueltas, Norris llevaba la friolera de 29 segundos de ventaja sobre Leclerc, pero Verstappen estaba ahora a solo 2,5 segundos del Ferrari. Piastri tambi\u00e9n parec\u00eda estar ganando terreno mientras intentaba alcanzar a Bearman en la lucha por la cuarta posici\u00f3n, una posici\u00f3n que podr\u00eda ser crucial para arrebatarle el liderato del campeonato a su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n\n\n\n Las banderas amarillas ondearon cuando Sainz se detuvo en la zona del estadio en la vuelta 70, justo cuando Verstappen estaba pegado a Leclerc. Momentos despu\u00e9s, apareci\u00f3 el Coche de Seguridad Virtual, poniendo fin a esta batalla y a la entre Bearman y Piastri.<\/p>\n\n\n\n Pero a falta de media vuelta, el periodo de VSC lleg\u00f3 a su fin, lo que permiti\u00f3 reanudar las luchas. Sin embargo, nada de esto afect\u00f3 a Norris, quien cruz\u00f3 la meta para conseguir su d\u00e9cima victoria con un impresionante margen de 30.324 segundos.<\/p>\n\n\n\n Detr\u00e1s de \u00e9l, Leclerc finalmente se mantuvo en el segundo lugar, a solo 0,725 segundos de Verstappen, y Bearman tambi\u00e9n mantuvo a raya a Piastri para mantener el cuarto lugar, el resultado m\u00e1s fuerte de la carrera del joven piloto en la F1 hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n Piastri tuvo que conformarse con el quinto puesto, lo que significa que el australiano pierde su liderato del campeonato ante Norris por solo un punto. Antonelli adelant\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo local, Russell, en sexto y s\u00e9ptimo lugar para la dupla Mercedes, seguido por Hamilton, Ocon y Bortoleto para completar el top 10.<\/p>\n\n\n\n Tsunoda, Albon, Hadjar, Stroll, Gasly y Colapinto completaron la clasificaci\u00f3n, con Sainz sin poder cruzar la meta tras su parada al final de la carrera, mientras que Alonso, Hulkenberg y Lawson registraron abandonos anteriormente en el Gran Premio.<\/p>\n\n\n\n Norris ahora lidera el campeonato por un punto tras su triunfo<\/p>\n\r\n\t\tPos.<\/th> Conductor<\/th> Tiempo<\/th> Agujas<\/th><\/tr><\/thead> 1<\/td> ![\"\"](\"https:\/\/media.formula1.com\/image\/upload\/c_lfill,w_64\/q_auto\/d_common:f1:2025:fallback:driver:2025fallbackdriverright.webp\/v1740000000\/common\/f1\/2025\/mclaren\/lannor01\/2025mclarenlannor01right.webp\")
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\u00d3scar Piastri<\/td>+42.065s<\/td> 10<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n COMO SUCEDI\u00d3<\/h3>\n\n\n\n
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