9 de octubre de 2026, Max Verstappen se mantiene en la pole position para la carrera Sprint de Singapur tras una investigación posterior a la sesión llevada a cabo por los comisarios.
Max Verstappen evitó una penalización en la parrilla de salida para la carrera Sprint del sábado en Singapur tras ser investigado por presuntamente infringir las normas sobre banderas amarillas durante la sesión de clasificación.
Se pudo ver que el piloto de Red Bull, Verstappen, había adelantado a su rival de Ferrari, Lewis Hamilton, durante las banderas amarillas que salieron cuando el Cadillac de Sergio Pérez chocó contra las barreras en la primera fase de la SQ1.
“Max me adelantó con bandera amarilla”, informó Hamilton rápidamente por radio. Mientras tanto, Verstappen comentó: «Dejaré pasar a Lewis otra vez. Creo que lo adelanté antes de la bandera amarilla, pero prefiero ir a lo seguro».
Tras tomar nota del incidente e investigarlo a fondo después de la sesión, los comisarios determinaron que, si bien Verstappen sí había infringido el reglamento sobre la bandera amarilla, las circunstancias que lo rodearon hacían que sus acciones no justificaran una sanción.
El documento de decisión de los comisarios decía: “Cuando el coche 3 [Verstappen] salía de la curva 7 en una vuelta de empuje, se mostró una sola bandera amarilla. El coche 44 [Hamilton] estaba delante del coche 3 y había sido advertido de la aproximación del coche 3. El conductor del coche 44 dijo que después de salir de la curva 7, redujo la velocidad y se movió a la derecha para asegurarse de que estaba fuera de la línea de carrera. El coche 3 adelantó al coche 44 antes de la curva 8 mientras ambos coches todavía estaban en el sector de la bandera amarilla. El coche 3 entonces abandonó la vuelta de empuje.
El conductor del coche 3 explicó que estaba acelerando al salir de la curva 7 cuando vio la bandera amarilla y levantó el pie del acelerador. Esto fue confirmado por la telemetría. Aproximadamente a 40 metros de entrar en el sector de la bandera amarilla, el conductor del coche 3 había soltado completamente el acelerador. El conductor del coche 44 estaba frenando y había reducido la velocidad a menos de 60 km/h en el punto donde el coche 3 lo adelantó.
“Debido a que el coche 3 estaba en una vuelta de impulso y aceleraba al salir de la curva 7, y el coche 44 había reducido la velocidad, la diferencia de velocidad en el punto de solapamiento fue significativa a pesar de que el conductor del coche 3 también había comenzado a frenar.
Los comisarios consideraron que el piloto del coche número 3 reaccionó adecuadamente a la bandera amarilla al levantar el pie del acelerador y reducir la velocidad. La velocidad del coche número 3 en el punto de adelantamiento era unos 70 km/h inferior a la velocidad que alcanzó en otra vuelta rápida durante la misma sesión.
“El conductor del coche número 3 explicó que para evitar el adelantamiento habría tenido que frenar muy bruscamente y consideró que, de haberlo hecho, se habría creado una situación potencialmente peligrosa.
Los comisarios determinaron que el conductor del coche número 3 infringió la normativa de la bandera amarilla al adelantar al coche número 44. Sin embargo, consideraron que el adelantamiento fue una consecuencia desafortunada de la importante diferencia de velocidad de aproximación y, en estas circunstancias, decidieron no imponer ninguna sanción.
Antes de que se conociera la decisión de los comisarios, un optimista Verstappen, que había conseguido su primera victoria de la temporada y la de Red Bull en Sepang la semana anterior, explicó cómo el RB22 “cobró un poco más de vida” durante la sesión de clasificación al sprint.
Dijo: “Aquí en Singapur siempre está muy reñido. Además, tienes que esforzarte al máximo, llegando incluso a tocar las paredes en algunos tramos”.
“Sin duda, una vez que le pusimos los neumáticos blandos [en SQ3], sentí que el auto cobraba un poco más de vida, pero no me esperaba esto. Por supuesto, estoy muy contento de ser el primero.”
“Creo que en las últimas carreras hemos sido mucho más fuertes. Este circuito aún pone de manifiesto algunas pequeñas debilidades del coche, pero hemos logrado pilotar con ellas lo mejor posible.”
