Solo 12 puntos separan a Max Verstappen y Lando Norris en la batalla por el título tras la victoria del piloto de Red Bull en Qatar.
Max Verstappen consiguió una victoria crucial en el Gran Premio de Qatar ante Oscar Piastri, y la batalla por el título se decidirá en la ronda final, ya que el líder del campeonato, Lando Norris, solo pudo terminar cuarto.
La inesperada victoria de Verstappen fue cortesía de la estrategia alternativa de McLaren, que fue consecuencia de una temprana intervención del Safety Car y una duración máxima de stint impuesta de 25 vueltas en todos los juegos de neumáticos Pirelli.
El piloto de Red Bull superó a Norris en la carrera hacia la primera curva desde la tercera posición de la parrilla y siguió al poleman Piastri en las primeras vueltas antes de que un choque entre Nico Hulkenberg y Pierre Gasly en la curva 1 varias vueltas más tarde pusiera la carrera patas arriba.
Si bien todos los pilotos hicieron su primera parada obligatoria en la carrera de 57 vueltas, tanto Piastri como Norris permanecieron en la pista, lo que finalmente los colocó detrás de Verstappen en el orden final.
Piastri pudo reincorporarse cómodamente en un P2 neto después de su última parada en boxes después de haber mostrado un fuerte ritmo al frente durante toda la carrera, pero Norris no pudo superar a los perseguidores Carlos Sainz y Kimi Antonelli después de su parada en boxes.
El líder del Campeonato de Pilotos superó a Antonelli en la penúltima vuelta cuando el piloto de Mercedes se salió, lo que significa que el margen de 22 puntos antes de la carrera se ha reducido a solo 12 puntos de Verstappen con Piastri a 16 de distancia antes de la carrera final.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 QATAR AIRWAYS GRAN PREMIO DE CATAR 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Max Verstappen | 1:24:38.241 | 25 |
| 2 |  Óscar Piastri | +7.995s | 18 |
| 3 |  Carlos Sainz | +22.665s | 15 |
| 4 |  Lando Norris | +23.315s | 12 |
| 5 |  Kimi Antonelli | +28.317s | 10 |
Sainz consiguió su segundo podio de la temporada para Williams, tras superar a Antonelli en la fase inicial de paradas en boxes, mientras que Antonelli aseguró que Mercedes se acercara a la P2 en el Campeonato de Constructores con la P5.
Detrás de Antonelli, el Racing Bulls de Isack Hadjar iba camino del sexto puesto antes de sufrir un pinchazo en la rueda delantera izquierda a tres vueltas del final, que hizo ascender a George Russell, el piloto de Mercedes que había perdido tres posiciones en la primera vuelta.
El top 10 lo completó Fernando Alonso, mediante un giro completo de 360 grados para el Ferrari del piloto de Aston Martin, el segundo Racing Bull de Liam Lawson y Yuki Tsunoda (Red Bull).
Alex Albon (Williams) fue P11 por delante de Lewis Hamilton (Ferrari), Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) y Franco Colapinto (Alpine).
Esteban Ocon terminó 15.º tras recibir una penalización de cinco segundos por una salida en falso, terminando por delante de Gasly. Lance Stroll (Aston Martin) y Hadjar finalmente abandonaron la carrera.
Ollie Bearman se retiró después de cumplir una penalización de 10 segundos de parada y arranque porque su coche se encontraba en condiciones inseguras, mientras que la carrera de Hulkenberg terminó en la grava después de su colisión con Gasly.
COMO SUCEDIÓ
Cuando se apagaron las luces, Norris desde P2 sufrió un comienzo ligeramente peor entre los aspirantes al título, lo que permitió a Verstappen avanzar antes del extremo derecho de la curva 1 y ubicarse detrás de Piastri, que mantuvo cómodamente el liderato desde la pole.
El australiano ya había roto el rango del DRS al final de la primera vuelta y agachó la cabeza cuando las brechas entre los líderes comenzaron a expandirse casi inmediatamente, y seguirlos resultó extremadamente difícil en las curvas de alta velocidad.
Más atrás, Russell cayó tres puestos después de salirse ligeramente en la curva 2, mientras su compañero de equipo Antonelli, Sainz y Alonso se adelantaron al piloto de Mercedes en las primeras curvas.
Gasly, en la novena posición, también salió ligeramente ancho, dañando la parte inferior de su coche al tocar el bordillo y la grava, y fue presionado por Hulkenberg, quien junto con Hamilton fueron los únicos pilotos que comenzaron con los neumáticos blandos de Pirelli.
El alemán había superado a Leclerc en la curva 1 en las primeras vueltas y poco después intentó la trazada exterior con Gasly, pero el piloto de Sauber se quedó en la grava a la salida con el neumático trasero derecho colgando.
La parte delantera izquierda del Alpine había hecho contacto con el Sauber; los comisarios investigaron pero no tomaron ninguna otra medida mientras Gasly reanudaba la carrera.
El incidente provocó la salida del Safety Car justo dentro de la ventana que permitiría a los pilotos correr las 50 vueltas restantes con solo la necesidad de una parada más en boxes, con un límite de 25 vueltas impuesto para todos los juegos de neumáticos por Pirelli.
Un factor crítico fue que los McLaren de Piastri y Norris se quedaron fuera, lo que significó que Verstappen regresó en P3 con otro juego de neumáticos medios, pero con efectivamente una parada en boxes menos que hacer en comparación con los dos líderes.
Ocon también se había quedado inicialmente fuera, pero recibió una penalización de cinco segundos por una salida en falso y entró en boxes después de la mayoría del pelotón y se reincorporó en la parte trasera.
La carrera se reanudó en la vuelta 11, con Piastri liderando por delante de Norris y Verstappen, con Sainz superando a Antonelli en boxes, mientras Alonso, Hadjar, Russell, Leclerc y Bearman completaban el top 10.
Los McLaren comenzaron a ser más de 1 segundo más rápidos por vuelta que el resto de la parrilla, y todos ellos tuvieron que detenerse en la vuelta 32 para llegar al final con una estrategia de dos paradas.
Una colisión entre Hulkenberg y Gasly provocó la salida del Safety Car
A su vez, los McLaren tuvieron que parar no más tarde de la vuelta 25, Piastri entró en boxes en la vuelta 24 con una ventaja de 4 segundos sobre Norris y, de manera crucial, se reincorporó con aire limpio después de haber salido por delante de un gran grupo encabezado por Alonso en P6.
Norris se reincorporó aún más cerca de Alonso en la siguiente vuelta, pero una parada en boxes de 2,2 segundos resultó fundamental ya que Verstappen ahora lideraba a Sainz, Antonelli, Piastri y Norris.
Piastri pronto alcanzó la parte trasera de Antonelli e inmediatamente se zambulló por dentro en la curva 1 al comienzo de la vuelta 30, pero Norris no pudo pasar a Antonelli en el mismo lugar dos vueltas más tarde.
Los McLaren se encontraron nuevamente al frente mientras la mayoría de los competidores hicieron del pit lane un hervidero de actividad en la vuelta 32, con Verstappen reincorporándose en P3 con el neumático duro pero solo 7.6 detrás de Piastri.
Norris se fue abierto a alta velocidad a la derecha de la curva 14, pasando por encima del bordillo y casi girando, y pidió a su equipo por radio que verificara si había daños mientras comenzaba a caer en las garras de Verstappen.
Piastri también tuvo un momento en la misma curva mientras intentaba aumentar su margen, con Verstappen comenzando a meterse en el aire sucio de Norris casi 8 segundos detrás.
McLaren lideró, pero una estrategia alternativa les costó la victoria en Qatar
Piastri entró en boxes al final de la vuelta 42 para montar un nuevo juego de neumáticos duros, regresando a la P3 pero ahora a 17 segundos de Verstappen, que estaba a 1 segundo de Norris antes de que el británico también entrara en boxes para montar el neumático duro en la vuelta 44.
Norris se reunió con Sainz y Antonelli y pronto se acercó a la pareja, pero no pudo adelantarlos hasta que Antonelli sufrió un momento de sobreviraje en la salida de la curva 10 en la penúltima vuelta que le permitió adelantarse.
Con la séptima victoria de Verstappen en un Gran Premio de la temporada, por un margen de ocho segundos, significa que el holandés se encuentra a solo 12 puntos de Norris, con Piastri otros cuatro puntos más atrás antes de la carrera final en Abu Dhabi.
Sainz consiguió su segundo podio de la temporada superando a Norris, mientras que Antonelli acabó muy por delante de Russell, que se había beneficiado de un pinchazo tardío de Hadjar para terminar en sexta posición.
El top 10 lo completó Alonso, que terminó a pesar de un gran trompo de 360 grados que lo dejó detrás de Hadjar y Russell, mientras que Leclerc, Lawson y Tsunoda sumaron puntos.
El resto del pedido lo completaron Albon, Hamilton, Bortoleto, Colapinto, Ocon y Gasly, quedando Stroll, Hadjar, Bearman y Hulkenberg registrados como retirados.
