Con su victoria en China, Kimi Antonelli se convirtió en el segundo piloto más joven en ganar un Gran Premio de Fórmula 1.
Kimi Antonelli logró su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de China, superando a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, mientras que Lewis Hamilton, de Ferrari, consiguió su primer podio en un Gran Premio para la Scuderia tras una emocionante batalla interna en el equipo.
Tras convertirse el sábado en el piloto más joven en conseguir la pole position en un Gran Premio, Antonelli solo fue superado brevemente al inicio de la carrera del domingo en Shanghái, perdiendo el liderato ante Hamilton, quien adelantó a ambos Mercedes desde la tercera posición.
Tras recuperar el liderato antes de finalizar la segunda vuelta, el italiano de 19 años no volvió a cederlo, manteniendo la primera posición tras su única parada en boxes durante el único periodo de coche de seguridad al inicio de la carrera.
A pesar de un momento de nerviosismo tras salirse de la trazada en la horquilla de la curva 14 a falta de cuatro vueltas, Antonelli terminó con una ventaja de 5,5 segundos sobre Russell, convirtiéndose así en el segundo ganador más joven de un Gran Premio.
Russell, que había ganado la carrera sprint del sábado, remontó hasta la segunda posición tras verse por detrás de los Ferrari que se disputaban la victoria a mitad de la carrera, después de tener problemas de agarre en la reanudación tras el coche de seguridad. El británico seguía al frente del Campeonato de Pilotos.
Hamilton subió al podio por primera vez con Ferrari en un Gran Premio, en el mismo circuito donde logró su única victoria la temporada pasada en el China Sprint hace 12 meses.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE CHINA HEINEKEN 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Kimi Antonelli | 1:33:15.607 | 25 |
| 2 |  George Russell | +5,515 s | 18 |
| 3 |  Lewis Hamilton | +25,267 s | 15 |
| 4 |  Charles Leclerc | +28,894 s | 12 |
| 5 |  Oliver Bearman | +57,268 s | 10 |
El siete veces campeón del mundo tuvo que luchar a muerte con su compañero de equipo, Charles Leclerc, por la posición, y ambos corrieron codo con codo en varios momentos de la carrera, hasta que el monegasco terminó cuarto.
El mejor del resto fue Ollie Bearman, de Haas, que terminó quinto tras tener que realizar una maniobra evasiva en la primera vuelta cuando Isack Hadjar hizo un trompo en la larga curva a la derecha de la curva 13.
Pierre Gasly, de Alpine, sumó puntos por segundo fin de semana consecutivo con la sexta posición, por delante de Liam Lawson y Hadjar (Red Bull), mientras que el top 10 lo completaron Carlos Sainz (Williams) y Franco Colapinto, después de que el segundo Alpine sufriera un trompo provocado por Esteban Ocon en un momento dado.
Nico Hulkenberg, de Audi, no logró puntuar al terminar en la undécima posición, seguido por Arvid Lindblad después de que el piloto de Racing Bull sufriera un trompo en la curva 14.
Entre los pilotos que finalmente clasificaron se encontraban los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, este último tras haber hecho un trompo en la curva 3 en la primera vuelta después de un contacto con su compañero de equipo, mientras que Ocon terminó entre ambos en la 14ª posición tras cumplir su penalización.
Max Verstappen no logró cruzar la meta, retirándose a tan solo 10 vueltas del final tras rodar en sexta posición debido a un problema con su Red Bull. Los dos Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll también se retiraron; el coche averiado de este último provocó el único periodo de coche de seguridad.
Los vigentes campeones, McLaren, tuvieron un día nefasto, ya que tanto Lando Norris como Oscar Piastri no pudieron tomar la salida debido a dos problemas eléctricos diferentes en la unidad de potencia, mientras que Gabriel Bortoleto, de Audi, y Alex Albon, de Williams, tampoco pudieron arrancar debido a problemas en sus coches.
TAL COMO SUCEDIÓ
Incluso antes de que se apagaran las luces para la carrera de 56 vueltas en el Circuito Internacional de Shanghái, hubo drama, ya que cuatro pilotos no pudieron tomar la salida, incluidos los dos pilotos de McLaren.
El vigente campeón del mundo, Norris, ni siquiera pudo llegar a la parrilla de salida, mientras que el McLaren de Piastri tuvo que regresar al pit lane antes de la vuelta de formación. Posteriormente, el equipo confirmó que la causa fueron dos problemas eléctricos distintos en la unidad de potencia de cada coche. Esto supuso la segunda baja del australiano este año, tras su accidente en la vuelta de reconocimiento en Melbourne.
Gabriel Bortoleto, de Audi, tampoco pudo tomar la salida debido a un problema hidráulico, mientras que Alex Albon debía comenzar desde el pit lane tras un cambio de suspensión en su Williams, pero no pudo arrancar.
Cuando se apagaron las luces, Antonelli, que salía desde la pole, se movió inmediatamente hacia Russell para abrirle espacio a la izquierda, lo que permitió a Hamilton tomar la delantera desde la tercera posición de la parrilla por el exterior. Leclerc adelantó a Russell e intentó adelantar también a Antonelli por el exterior, pero el piloto de Ferrari se vio acorralado contra el bordillo en la curva 3 a la izquierda y cayó hasta la tercera posición.
Detrás, Hadjar se vio obligado a hacer un trompo en la curva 13 al entrar en la recta trasera, forzando a Bearman a esquivarlo, mientras que el segundo Red Bull de Verstappen, con neumáticos blandos, había caído al final de la parrilla tras otra salida lenta.
La ventaja de Hamilton duró menos de dos vueltas, ya que Antonelli volvió a ponerse al frente en la horquilla de la curva 14 y el italiano inmediatamente se distanció un segundo. Russell también estaba en plena acción, relegando a Leclerc a la tercera posición al inicio de la vuelta 3 y repitiendo la maniobra con Hamilton dos vueltas después.
Lawson, Verstappen y Sainz fueron los primeros pilotos en entrar a boxes al final de la vuelta 10, reincorporándose justo cuando Stroll detuvo su Aston Martin en la curva 1, lo que obligó a la salida del coche de seguridad.
Los pilotos que lideraban la carrera entraron en boxes para cambiar sus neumáticos Pirelli medios por neumáticos duros nuevos. Antonelli se reincorporó a la carrera en cabeza, pero ahora por delante de Colapinto y Ocon, quienes habían comenzado con neumáticos duros y decidieron no entrar en boxes. Russell, Hamilton, Lindblad, Leclerc, Hulkenberg, Gasly y Bearman completaron los diez primeros puestos para la reanudación.
Al reanudarse la carrera, Russell tuvo problemas para calentar sus neumáticos y sufrió falta de agarre, saliéndose ligeramente de la trazada en la curva 6 y permitiendo que Hamilton lo adelantara. Este, a su vez, superó a Ocon y Colapinto en una vuelta. Russell también los adelantó, pero perdió otra posición frente a Leclerc en el proceso, con Antonelli liderando ahora a ambos pilotos de Ferrari y a su compañero de equipo.
Mientras el cuarteto líder se distanciaba del grupo perseguidor, Colapinto encabezaba un grupo de coches que incluía a Ocon, Bearman, Gasly y Verstappen. En las vueltas siguientes, Bearman se colocó al frente del grupo con sus neumáticos más nuevos, seguido por Verstappen, mientras que Gasly también logró adelantar a Colapinto, y Lindblad, más atrás, sufrió un trompo en la curva 14 antes de reincorporarse a la carrera.
En la vuelta 24, Leclerc ascendió a la segunda posición en la curva 14, entrando en la zona de frenado. Los pilotos de Ferrari protagonizaron un emocionante duelo durante las siguientes vueltas, en el que rodaron uno al lado del otro en las primeras curvas, e incluso intercambiaron posiciones en las curvas 9 y 10 en un momento dado.
La lucha interna permitió a Antonelli ampliar su ventaja a siete segundos, ya que Russell finalmente superó a Leclerc y Hamilton antes de distanciarse de los pilotos de Ferrari. Los Ferrari volvieron a la carga poco después; Leclerc se salió de la pista en la curva 14 en la vuelta 35 y perdió la tercera posición ante Hamilton antes de intentar remontar en la curva 1, pero fue rechazado.
Más atrás, Ocon recibió una penalización de 10 segundos por colisionar con Colapinto en la curva 2. El piloto de Alpine se había reincorporado a la pista tras su parada en boxes justo delante del piloto de Haas, que ya había alcanzado la velocidad máxima tras haber parado antes.
Leclerc volvió a adelantar a Hamilton en la curva 14 en la vuelta 39, pero Hamilton contraatacó en la curva 1 en una maniobra decisiva para hacerse con el último puesto del podio. Los dos pilotos se encuentran ahora a 20 segundos de Antonelli, mientras que Russell redujo la diferencia con su compañero de equipo a menos de siete segundos.
A pesar de un bloqueo de ruedas en la curva 14 a pocas vueltas del final, Antonelli mantuvo una cómoda ventaja sobre Russell, que tenía problemas con el desgaste de los neumáticos, convirtiéndose en el segundo piloto más joven en la historia de la F1 en ganar un Gran Premio.
Hamilton terminó a 25 segundos del ganador más reciente de la carrera, pero con más de tres segundos de ventaja sobre Leclerc, quien había comentado por radio que la batalla interna del equipo había sido “bastante divertida”.
Bearman fue el mejor del resto tras recuperarse de su maniobra evasiva en la primera vuelta, mientras que Gasly lideró por delante de Lawson y Hadjar. Sainz sumó los primeros puntos de la temporada para Williams en la novena posición, mientras que Colapinto se recuperó de su colisión con Ocon para conseguir el último punto en juego.
Hulkenberg terminó en la misma posición en la que empezó, en la undécima posición, por delante de Lindblad y Bottas, mientras que Ocon adelantó a Pérez al final de la carrera tras cumplir su penalización en boxes.
Verstappen y los dos Aston Martin de Alonso y Stroll no lograron terminar la carrera, mientras que los McLaren de Norris y Piastri, así como Bortoleto y Albon, ni siquiera pudieron tomar la salida el domingo.
