6 de junio de 2026, Kimi Antonelli saldrá desde la pole position en el Gran Premio de Mónaco, tras imponerse a sus rivales en un emocionante final de la sesión de clasificación.
Kimi Antonelli se ha hecho con la pole position para el Gran Premio de Mónaco en un emocionante final de la sesión de clasificación, situándose el piloto de Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos por delante de Max Verstappen y Lewis Hamilton.
Después de que Antonelli marcara el ritmo durante las primeras vueltas de la Q3, pilotos como Charles Leclerc y Verstappen lo superaron a medida que la sesión se acercaba a su fin, pero el italiano desbancó a Verstappen en la P1 con una vuelta de 1m 12.051s, logrando así su primera pole position en Montecarlo.
Verstappen tuvo que conformarse con el segundo puesto en Red Bull, quedando a tan solo 0,043 segundos del de Antonelli, mientras que Hamilton, con Ferrari, terminó tercero a poco más de dos décimas.
Fue una Q3 llena de incidentes para el favorito local, Leclerc, quien abortó más de una vuelta antes de marcar brevemente el mejor tiempo; y aunque intentó recuperar la primera posición en los últimos instantes, el monegasco chocó contra el muro y quedó en cuarta posición.
Isack Hadjar tuvo una sólida actuación con Red Bull, terminando quinto, mientras que George Russell se ubicó sexto en lo que pareció ser una sesión complicada para el piloto de Mercedes. Los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris fueron séptimo y octavo respectivamente, mientras que Pierre Gasly de Alpine y Liam Lawson de Racing Bull completaron el top 10.
Resultados de clasificación
FÓRMULA 1 GRAN PREMIO LOUIS VUITTON DE MÓNACO 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  Kimi Antonelli | 1:12.051 |
| 2 |  Max Verstappen | 1:12.094 |
| 3 |  Lewis Hamilton | 1:12.279 |
| 4 |  Charles Leclerc | 1:12.351 |
| 5 |  Isaac Hadjar | 1:12.434 |
El dúo de Williams, Alex Albon y Carlos Sainz, volvió a quedarse fuera de la Q3, teniendo que conformarse con la 11.ª y 12.ª posición, por delante de Nico Hulkenberg de Audi y Franco Colapinto de Alpine.
Arvid Lindblad, de Racing Bulls, se clasificó en la 15ª posición, seguido de cerca por Gabriel Bortoleto en la 16ª. Sin embargo, el piloto de Audi no participó en la Q2, ya que un contacto con las barreras en la Q1 puso fin prematuramente a su jornada.
Fue un final decepcionante para la clasificación de Haas, ya que Esteban Ocon y Ollie Bearman salieron de la Q1 en la P17 y P19 respectivamente, separados por el Cadillac de Sergio Pérez.
Valtteri Bottas colocó al Cadillac hermano en el puesto 20, mientras que Fernando Alonso y Lance Stroll cerraron la lista para Aston Martin en los puestos 21 y 22, respectivamente.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Leclerc es el más rápido, mientras que Bortoleto genera dudas.
Si bien Ferrari marcó el ritmo el viernes en Mónaco, el Mercedes de Antonelli fue el más rápido en pista durante la última hora de práctica del sábado, pero ¿quién se impondría en una crucial sesión de clasificación en las calles de Montecarlo?
Con 22 coches programados para salir a pista en el segmento Q1 de 18 minutos, se preveía un inicio de sesión ajetreado, lo que significaba que ya se había formado una cola de coches en el pit lane, listos para que el semáforo se pusiera en verde a las 16:00 hora local.
Todos, excepto Verstappen, salieron a pista para dar sus primeras vueltas en los primeros instantes, todos con neumáticos blandos, antes de que el neerlandés se uniera a la acción unos minutos después. Mientras tanto, su compañero de equipo, Hadjar, se mostró descontento por radio, quejándose de la “peor preparación de la historia”.
Al registrarse las primeras vueltas cronometradas, Leclerc se situó en lo más alto de la tabla de tiempos con un registro de 1m 14.141s, poco más de una décima y media por delante de Norris y Antonelli, mientras que Verstappen se ubicó en quinto lugar tras sortear una gran cantidad de tráfico.
Los tiempos no tardaron en bajar, con Leclerc mejorando aún más hasta situarse en torno a 1 minuto y 13 segundos. Poco después de la mitad de la sesión, Russell se encontraba en una situación delicada en la 17.ª posición, por delante de Colapinto, Alonso, Pérez, Stroll y Bottas.
Aunque Russell mejoró posteriormente, el británico solo pudo ascender al décimo puesto tras ver repeticiones que mostraban un pequeño percance en su vuelta. Leclerc, por su parte, había ido aún más rápido al principio, bajando hasta un tiempo de 1 minuto y 13,293 segundos, con Verstappen como su rival más cercano en segunda posición.
Otro mejor esfuerzo de Russell lo colocó en la séptima posición, mientras que Antonelli recibió una bandera blanca y negra por no seguir las instrucciones del director de carrera. Pero cuando el reloj marcaba los últimos minutos, se mostró una bandera amarilla, seguida rápidamente por una roja, cuando Bortoleto se detuvo en la chicane Nouvelle, tras haber impactado el Audi contra las barreras.
La sesión se reanudó cuando quedaban dos minutos y once segundos, lo que significaba que la presión recaía sobre los que estaban en la parte baja del orden (Pérez, Bearman, Sainz, Bottas, Alonso y Stroll), así como sobre los que estaban justo por delante.
Mientras que los seis primeros —junto con Russell en octavo lugar y Lawson en duodécimo— optaron por permanecer en boxes, el resto de los pilotos volvieron a la pista para intentar mejorar su tiempo. Sainz fue el protagonista en este sentido, marcando una vuelta sólida que le permitió ascender hasta la décima posición.
Esto hizo que Ocon cayera a la zona de eliminación en la P17, y como el resto de los que estaban en la zona de descenso no pudieron mejorar lo suficiente, al francés se le unieron Pérez, Bearman, Bottas, Alonso y Stroll.
Eliminados: Ocon, Pérez, Bearman, Bottas, Alonso, Stroll
Segundo trimestre: Verstappen irrumpe con fuerza en la cima.
Ya se vivía un momento de tensión en el pit lane al comenzar la Q2, cuando Williams fue señalado por una salida peligrosa después de que Sainz casi chocara con Verstappen. Posteriormente, los comisarios decidieron que no era necesaria ninguna investigación adicional.
Los 15 coches restantes volvieron a la pista, a excepción de Bortoleto, que quedó fuera de la sesión tras su accidente anterior. Con todos utilizando de nuevo neumáticos blandos, Verstappen marcó inicialmente el mejor tiempo antes de que Leclerc superara al neerlandés con una vuelta de 1 minuto y 12,928 segundos.
Norris mejoró su tiempo y se colocó en la primera posición, pero el piloto de McLaren no se mantuvo allí mucho tiempo, ya que Antonelli rápidamente lo superó. El tiempo de 1m 12.778s del piloto de Mercedes le dio una ventaja de 0.141s sobre Norris. Mientras tanto, Hulkenberg, Albon, Gasly, Lindblad y Colapinto corrían peligro a medida que el orden seguía cambiando a mitad de carrera.
Mientras Verstappen se acercaba a Antonelli en la segunda posición (a tan solo 0,062 s), el italiano aceleró aún más para ampliar su ventaja. Por su parte, su compañero Russell no parecía tan cómodo, situándose en la octava posición a seis décimas de Antonelli.
Los comisarios registraron un incidente en el pit lane en el que se vieron involucrados Albon y Lindblad, mientras que Hulkenberg sería investigado tras la sesión por no seguir las instrucciones del director de carrera. De vuelta en pista, el alemán se encontraba al borde de la décima posición, antes de ser relegado rápidamente a la undécima por Lawson.
Cuando la sesión entraba en sus dos últimos minutos, Gasly había escapado de la zona de peligro al colocarse en la décima posición, justo cuando Verstappen se disparaba a la cabeza con un tiempo de 1m 12.499s, con el otro Red Bull de Hadjar en una llamativa tercera posición.
Russell no pudo mejorar su octavo puesto, pero el piloto de Mercedes parecía tener la victoria asegurada mientras los que estaban en la parte baja de la parrilla luchaban por avanzar, dejando fuera de la Q2 a Albon, Sainz, Hulkenberg, Colapinto, Lindblad y Bortoleto.
Eliminados: Albon, Sainz, Hulkenberg, Colapinto, Lindblad, Bortoleto
Q3 – Antonelli consigue su primera pole en Mónaco
Transcurrieron trece minutos para el inicio de la Q3, la ronda clasificatoria entre los diez mejores, a la que se unirían Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull, junto con Gasly y Lawson. Norris fue el último piloto en conseguir la pole en Mónaco el año pasado, pero ¿quién se haría con la crucial primera posición esta vez?
Al registrarse las primeras vueltas cronometradas, Antonelli volvió a ser el rival a batir con un tiempo de referencia de 1m 12.375s, pero Verstappen se acercó sorprendentemente, quedando a tan solo 0.001s del italiano. Hamilton se situó tercero a 0.178s de Antonelli, con Norris más atrás en cuarto lugar y Russell en quinto.
Mientras tanto, Leclerc no pudo marcar un tiempo representativo, ya que abortó su intento anterior, lo que lo dejó en la décima posición. Por lo tanto, el monegasco optó por salir a pista mientras el resto de los pilotos permanecían en el garaje antes de sus últimas vueltas.
Tras abandonar también su siguiente vuelta al encontrarse con tráfico procedente de los coches que estaban en sus vueltas de salida, Leclerc parecía estar dándolo todo en su siguiente intento y se lanzó a la pole position provisional con un tiempo de 1m 12.351s, pero ¿podría mantener la que sería su cuarta pole en Mónaco?
Para gran decepción de los aficionados locales, la respuesta resultó ser no, ya que Verstappen se hizo con la primera posición (Hamilton quedó segundo casi dos décimas) antes de que Antonelli los superara a todos para asegurarse la pole con un tiempo de 1m 12.051s.
Las esperanzas de Leclerc de recuperar la posición en su última vuelta se desvanecieron cuando el piloto de Ferrari chocó contra el muro en la curva de Tabac, deteniendo su coche en la pista en Rascasse. Esto lo dejó en cuarta posición, por delante de Hadjar, Russell, Piastri, Norris, Gasly y Lawson.
