25 de julio de 2026, El último esfuerzo de Lando Norris fue suficiente para hacerse con la pole position en el Gran Premio de Hungría.
Lando Norris se hizo con la pole position del Gran Premio de Hungría con un impresionante esfuerzo de último minuto para superar a Lewis Hamilton y Charles Leclerc, y el piloto líder de Ferrari fue posteriormente relegado a la quinta posición por una penalización en la parrilla.
En los últimos instantes de la Q3, Norris cruzó la línea de meta con una vuelta de 1m 17.207s, calculando a la perfección su tiempo para evitar dos banderas amarillas tardías provocadas por un trompo de Max Verstappen y un George Russell que se quedó varado.
Hamilton no pudo mejorar su tiempo en la última vuelta y, aunque inicialmente se colocó segundo por delante de Leclerc, recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Oscar Piastri. No fue el único investigado, ya que Kimi Antonelli recibió la misma sanción por una infracción con bandera amarilla, lo que lo relegó del cuarto al séptimo puesto.
De este modo, Leclerc heredó la segunda posición de Hamilton y saldrá por delante de Piastri, mientras que Verstappen mejoró hasta el cuarto puesto a pesar de sufrir un trompo durante el último segmento.
Hamilton saldrá desde la quinta posición junto a Russell, que tuvo que detenerse en pista por una fuga de agua, y Antonelli. Isack Hadjar se hizo con la octava posición, mientras que Arvid Lindblad de Racing Bull y Nico Hulkenberg de Audi completaron los diez primeros clasificados en el Hungaroring.
Resultados de clasificación
FÓRMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE HÚNGARA 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  Lando Norris | 1:17.207 |
| 2 |  Lewis Hamilton | 1:17.219 |
| 3 |  Charles Leclerc | 1:17.445 |
| 4 |  Kimi Antonelli | 1:17.479 |
| 5 |  Oscar Piastri | 1:17.684 |
Liam Lawson no logró clasificarse para la parte final de la sesión de clasificación por tan solo 0,126 segundos y saldrá desde la undécima posición en el Gran Premio de Hungría, por delante de Pierre Gasly y Franco Colapinto de Alpine. Gabriel Bortoleto obtuvo una discreta decimocuarta posición para Audi, por delante de Esteban Ocon y un Fernando Alonso que mostró una notable mejoría.
Ollie Bearman fue superado en la clasificación por su compañero de equipo en Haas y terminó en la 17.ª posición, quedándose a poco más de una décima de entrar en la Q2. También quedaron eliminados los pilotos de Williams, Carlos Sainz (18.º) y Alex Albon (19.º), quienes expresaron su frustración con el coche tras la sesión.
Mientras Alonso sacaba el máximo partido a su Aston Martin renovado, su compañero de equipo, Lance Stroll, se conformó con la vigésima posición, por delante de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, de Cadillac.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Norris lidera la clasificación mientras Alonso avanza por primera vez esta temporada.
Tras tres horas de práctica repletas de bloqueos de ruedas, momentos de apertura y aprendizaje sobre mejoras, además de una actuación prometedora de ambos pilotos de Ferrari, llegó el momento de la importantísima hora de clasificación.
El circuito de Hungaroring es conocido a veces como el “Mónaco sin muros” por una buena razón: las oportunidades de adelantamiento son limitadas, lo que requiere paciencia, inteligencia y, lo más importante, una buena posición en la parrilla de salida.
Algunos de los pilotos más acostumbrados a las salidas en la Q1 salieron en cuanto el semáforo se puso en verde al final del pit lane. Bottas fue el primero en salir a pista, seguido de Sainz y Albon. Los dos pilotos de Williams habían tenido un fin de semana complicado hasta el momento, con dificultades para rendir al máximo en este circuito de alta carga aerodinámica.
Pronto se les unió Alonso, quien marcó un tiempo inicial de 1m 20.685s con neumáticos blandos, con el objetivo de sacar el máximo provecho del casi nuevo Aston Martin. Como era de esperar, Hamilton superó con creces su tiempo, bajando de 1m 18s con el compuesto medio, más duradero.
Su compañero de equipo en Ferrari vio anulado su primer intento por exceder los límites de la pista en la curva 3, lo que permitió a Red Bull intercalarse entre Hamilton en lo más alto de la tabla de tiempos: Verstappen se hizo con la P1 por un pequeño margen de 0,074 s y Hadjar se colocó en la P3, ambos con neumáticos de banda roja.
Antonelli fue el siguiente en desplazar a Hamilton un puesto, ascendiendo al segundo lugar detrás del holandés, con los cuatro primeros pilotos separados por apenas centésimas hasta que Norris completó una vuelta espectacular para distanciarse más de tres décimas en la cima.
En la zona de eliminación figuraban Bearman, los dos pilotos de Williams, los dos Cadillac y Bortoleto, cuya primera vuelta fue descartada debido a los límites de la pista. Tras un breve regreso a boxes, solo quedaban unos minutos para que los pilotos en riesgo encontraran el tiempo necesario para avanzar a la Q2.
Finalmente, Norris se mantuvo en primer lugar a pesar de los esfuerzos de Antonelli por superarlo, pero a pesar de una serie de mejoras, Bearman, Sainz, Albon, el Aston Martin mejorado de Stroll, Bottas y Pérez fueron eliminados de la sesión.
Eliminados: Bearman, Sainz, Albon, Stroll, Bottas, Pérez
Q2 – Norris vuelve a ser el más rápido mientras Antonelli se cuela por los pelos.
Para Aston Martin, entrar en el top 10 parecía una ambición demasiado lejana, pero Alonso seguía ansioso por demostrar de lo que era capaz su nuevo paquete, convirtiéndose en el primer piloto en salir a pista en los primeros minutos de la Q2.
Justo cuando Verstappen marcó un tiempo de referencia de 1m 18.249s, su compañero de equipo, Hadjar, provocó que se mostrara la bandera amarilla después de que una rueda tocara la grava y derrapara sobre la hierba, lo que le obligó a regresar a boxes y reiniciar la carrera antes de volver a intentarlo.
Las condiciones normales se reanudaron rápidamente y Hamilton marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento (1m 17.931s), pero informó que aún podía mejorar su tiempo, lo cual no fue la mejor noticia para su rival Antonelli, quien se quejó de que Mercedes estaba “haciendo algo mal con los neumáticos” ya que sentía que no tenía “ningún agarre”.
La sesión del italiano empeoró aún más cuando su tiempo fue anulado, lo que lo puso bajo una enorme presión para rendir al máximo en los últimos dos minutos. Quien logró sobreponerse a esta tensión fue Hadjar, quien se lanzó al primer puesto con la vuelta limpia que necesitaba.
Antonelli logró ascender a la sexta posición y Leclerc también evitó el descenso al subir a la segunda, justo después de que Norris recuperara el primer puesto con una ventaja considerable. Si bien los favoritos habituales lograron clasificarse, Lawson finalizó en la undécima posición, por delante de Gasly (Alpine), Colapinto, Bortoleto, Ocon y Alonso.
Noqueados: Lawson, Gasly, Colapinto, Bortoleto, Ocon, Alonso
Tercera ronda: Norris brilla, pero Mercedes retrocede.
El inicio de la Q3 fue gradual, ya que muchos querían esperar el mayor tiempo posible para aprovechar la evolución de la pista, y Verstappen volvió a cruzar la meta en primer lugar con una primera vuelta de 1m 17.725s.
Norris, de McLaren, superó al piloto de Red Bull con una vuelta espectacular, pero un error cerca del final permitió a Hamilton colocarse en la primera posición, con una ventaja de poco más de una décima sobre el vigente campeón del mundo.
Tras las primeras tandas, Hamilton siguió siendo el piloto a batir por delante de Norris, Leclerc y Antonelli, mientras que el segundo Mercedes de Russell se encontraba a medio segundo de distancia en la séptima posición, ya que su equipo parecía carecer de ritmo en la lucha por la pole position.
Hamilton y Norris optaron por tácticas diferentes en la batalla por el liderato: el primero eligió ser el primero en salir a pista para su último intento, mientras que Norris sería el último en cruzar la meta.
El piloto de Ferrari no pudo mejorar su tiempo, lo que le abrió el camino a Norris para que lo superara y se hiciera con la pole position con una vuelta estelar de 1 minuto y 17,207 segundos. Logró evitar dos banderas amarillas en su camino hacia la primera posición; la primera se mostró cuando Verstappen hizo un trompo e insistió en que su coche estaba “completamente destrozado”.
Russell provocó el segundo incidente cuando Mercedes le ordenó detenerse en la curva 1 y abandonar la sesión, pero su séptimo puesto en la clasificación se convirtió en el sexto después de que Hamilton y Antonelli recibieran cada uno una penalización de tres puestos en la parrilla: el primero por obstaculizar a Piastri y obligarlo a abortar su última vuelta, y el segundo por una infracción relacionada con la bandera amarilla.
Por lo tanto, Norris saldrá por delante de Leclerc, Piastri y Verstappen, mientras que Hamilton cae a la quinta posición. A continuación, le siguen los pilotos de las Flechas Plateadas, Russell y Antonelli, antes de que Hadjar, Lindblad y Hulkenberg completen el top 10.
