25 de septiembre de 2026, George Russell recorrió las calles de Bakú a toda velocidad para hacerse con la primera posición, por delante de Charles Leclerc y Oscar Piastri.
George Russell consiguió su quinta pole position de la temporada 2026 en una sesión de clasificación extraordinariamente competitiva para el Gran Premio de Azerbaiyán, donde el británico se encontró como el único piloto de Mercedes después de que Kimi Antonelli quedara eliminado en la Q1 tras un accidente.
Todo apuntaba a que cuatro equipos lucharían por el primer puesto, pero Russell mejoró con cada vuelta en la Q3 para establecer una ventaja espectacular de ocho décimas sobre Charles Leclerc de Ferrari, terminando la sesión con un tiempo de 1m 42.526s.
Oscar Piastri quedó a tan solo 0,001 segundos del monegasco, que ocupaba el tercer puesto, por delante de Isack Hadjar, de Red Bull, y del segundo McLaren de Lando Norris, que sufrió un bloqueo de frenos en su última vuelta que le impidió ganar más tiempo.
Lewis Hamilton, de Ferrari, se conformó con la sexta posición por delante de Pierre Gasly, Max Verstappen y Carlos Sainz, de Williams, aprovechando al máximo el amplio paquete de mejoras del equipo. Franco Colapinto completó el top 10 para Alpine tras tener dificultades para marcar una vuelta representativa.
Resultados de clasificación
GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN DE FÓRMULA 1 QATAR AIRWAYS 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  George Russell | 1:42.526 |
| 2 |  Charles Leclerc | 1:43.363 |
| 3 |  Oscar Piastri | 1:43.364 |
| 4 |  Isaac Hadjar | 1:43.500 |
| 5 |  Lando Norris | 1:43.672 |
Ollie Bearman, de Haas, se quedó a las puertas de la Q3 y terminó en la undécima posición, por delante de Liam Lawson y Alex Albon, quien no estaba nada contento después de que su compañero de equipo en Williams no le ayudara con el rebufo.
Esteban Ocon ocupó el puesto 14 por delante de Arvid Lindblad, de Racing Bulls, cuya sesión se vio afectada por errores, mientras que el contacto de Antonelli con el muro en la curva 1, que puso fin a su sesión, lo dejó muy por detrás de sus rivales de cabeza en la P16.
A pesar de las importantes mejoras introducidas en el Circuito Urbano de Bakú, ambos pilotos de Audi quedaron eliminados en la Q1, liderados por Gabriel Bortoleto en la 17ª posición, mientras que Nico Hulkenberg finalizó justo detrás, en la 18ª.
Fernando Alonso, de Aston Martin, fue el siguiente en salir a boxes tras sufrir un fuerte bloqueo de frenos que le obligó a desviarse hacia una zona de escape, pero una fuerte penalización en la parrilla por la sustitución de componentes de la unidad de potencia le relegará, junto con su compañero de equipo Lance Stroll, a la última fila.
Eso permitirá que la pareja de Cadillac formada por Sergio Pérez, antiguo ganador de esta carrera, y Valtteri Bottas, se sitúen en las posiciones 19 y 20 respectivamente en la parrilla de mañana, mientras que Aston Martin cerrará la lista.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Russell es el más rápido mientras Antonelli choca desastrosamente contra el muro.
En las tres sesiones de práctica que precedieron a la Clasificación se produjeron numerosos incidentes en los que los coches estuvieron a punto de estrellarse contra los muros de Bakú, y después de que la temporada pasada se registrara un récord de seis banderas rojas en esta hora crucial, quedaba por ver hasta qué punto se vería afectada la competición.
Tras una breve demora, comenzó el segmento inicial de 18 minutos cuando una larga fila de pilotos salió del pit lane, siendo Bottas, de Cadillac, el primero en salir a afrontar la pista, cálida y notablemente ventosa.
No tardó en ondear la primera bandera amarilla cuando Stroll bloqueó los frenos y se salió de la pista, pero el canadiense logró evitar las barreras y continuar. El error fue un claro recordatorio de que las primeras vueltas serían cruciales, especialmente si algún incidente mayor obligaba a detener la clasificación.
La pareja alpina formada por Colapinto y Gasly, que habían impresionado durante los entrenamientos y parecían capaces de llegar a la Q3, fueron de los primeros en completar sus primeros intentos con neumáticos blandos, pero fue Hadjar, que regresaba a Red Bull, quien se adjudicó el primer tiempo de referencia de 1m 44.702s.
Mientras tanto, su compañero de equipo, Verstappen, no pudo ocultar su frustración por la calidad de la conducción, y comentó que el coche “toca fondo como loco en la parte delantera, no puedo frenar”. No fue el único piloto descontento, ya que Russell se quejó del bloqueo de las ruedas delanteras antes de que Antonelli chocara contra el muro en la curva 1, lo que provocó daños irreparables en su Mercedes y un duro golpe para su fin de semana.
El líder del campeonato luchó por llevar el coche de vuelta a boxes, pero se le ordenó aparcar en una posición segura, acortando así su sesión, ya que su ingeniero de carrera, Pete Bonnington, confirmó que no podrían reparar la suspensión a tiempo para marcar otra vuelta.
Como único Mercedes restante, Russell perdió el primer puesto ante Verstappen y fue relegado aún más por Hadjar y Hamilton, llegando a disfrutar brevemente de una ventaja de 0,120 s. Sin embargo, Russell mejoró significativamente su tiempo en su última vuelta para terminar siendo el más rápido en pista al finalizar la Q1, aunque por apenas milésimas.
En el otro extremo de la tabla de tiempos, Bearman, Hulkenberg, Alonso, Pérez, Bottas y Stroll corrían peligro a falta de minutos para el final. El piloto de Haas realizó una gran vuelta bajo presión para mejorar su tiempo, lo que provocó que ambos pilotos de Audi cayeran a la zona de eliminación.
Eliminados: Bortoleto, Hulkenberg, Alonso, Pérez, Bottas, Stroll
Segundo trimestre: Russell vuelve a liderar los tiempos, mientras que Racing Bulls queda eliminado.
Tras la gran sorpresa que supuso la eliminación de Antonelli, que le dejó en la 16ª posición de la parrilla, los 15 pilotos restantes volvieron a la pista para la Q2, que comenzó con un error de Lindblad, de Racing Bulls.
Al igual que en la Q1, Hadjar estuvo muy cerca de Verstappen en su primera sesión de clasificación desde julio, aunque fue Russell quien marcó cómodamente el mejor tiempo con 1m 43.686s. Tras las primeras vueltas, se encontró por delante de Leclerc, los dos McLaren y Hamilton.
Hadjar se colocó entonces en la tercera posición, a tan solo 0,194 segundos de Russell, lo que supuso que cuatro equipos diferentes lideraran la clasificación, presagiando una reñida batalla por la pole position más adelante. Gasly, de Alpine, también marcó una vuelta espectacular tras recibir el rebufo de su compañero de equipo, lo que le permitió ascender hasta la séptima posición.
Eso fue clave para la reñida batalla en la zona media de la parrilla con Racing Bulls, ya que tanto Lawson como Lindblad necesitaban mejorar significativamente para avanzar a la Q3. Este último optó por no volver a intentarlo tras cometer otro error, y ambos quedaron eliminados junto con Bearman, Albon, Ocon y Antonelli.
Eliminados: Bearman, Lawson, Albon, Ocon, Lindblad, Antonelli
Tercer trimestre: Russell triunfa por un margen enorme.
Había llegado el momento de la lucha por la pole position, que parecía que se decidiría en el último momento entre Mercedes, Red Bull, McLaren y Ferrari. Tras liderar la clasificación de principio a fin, Russell era el claro favorito, sobre todo porque su último intento en la Q2 le había dado una ventaja de dos décimas sobre Verstappen.
Aunque fue el primero en completar una vuelta, no fue suficiente para igualar sus tiempos anteriores, lo que abrió la puerta para que McLaren remontara y se hiciera con la pole provisional. Norris se hizo con la primera posición antes de que Piastri aprovechara el rebufo para conseguir una ventaja crucial de 0,101 segundos.
Hadjar fue el siguiente en aprovechar una pista relativamente tranquila y ascender a la tercera posición, pero más atrás, Russell realizó una vuelta espectacular que le permitió volver a la cima con una ventaja de alrededor de cuatro décimas sobre Leclerc, de Ferrari.
Sus competidores aún no habían terminado, pero sus esfuerzos fueron finalmente en vano, ya que Russell fue aún más rápido y se hizo con la pole position por una diferencia colosal de 0,837 segundos, superando a Leclerc, Piastri y Hadjar.
Norris se conformó con el quinto puesto tras bloquear los frenos en su última vuelta, lo que le permitió salir al campo del Gran Premio de Azerbaiyán por delante de Hamilton, Gasly, Verstappen, Sainz y Colapinto.
