26 de septiembre de 2026, George Russell evitó varios incidentes y superó a Max Verstappen para llevarse la victoria en Bakú.
George Russell sobrevivió a un ataque tardío de Max Verstappen para asegurar su tercera victoria de la temporada en un dramático Gran Premio de Azerbaiyán en el que seis pilotos abandonaron, incluido Lando Norris de McLaren.
El piloto de Mercedes aprovechó un buen comienzo para controlar la primera mitad, dejando a Oscar Piastri la tarea de defenderse del ataque de la pareja de Red Bull formada por Verstappen e Isack Hadjar, mientras Russell ampliaba su ventaja.
Un error de Alex Albon, de Williams, sacudió la carrera cuando se desplegó el coche de seguridad y el británico luchó por mantenerse en la primera posición en la reanudación, pero la acción se detuvo por segunda vez cuando Franco Colapinto bloqueó los frenos, dejando fuera de carrera a su compañero de equipo de Alpine, Pierre Gasly, y a Norris.
Con el pelotón neutralizado de nuevo, Russell se vio sometido a una enorme presión por parte de Verstappen en las últimas vueltas y finalmente cruzó la meta con tan solo una décima de ventaja, negándole al holandés la que podría haber sido su primera victoria de la temporada.
Isack Hadjar fue tercero, logrando un doble podio para Red Bull, mientras que Charles Leclerc y Kimi Antonelli obtuvieron la cuarta y quinta posición, respectivamente. El italiano aprovechó el caos que se produjo delante para remontar desde la decimosexta posición hasta los puntos.
Lewis Hamilton, de Ferrari, terminó sexto, por delante de Arvid Lindblad, que superó a Esteban Ocon para hacerse con la séptima posición, Ollie Bearman y Carlos Sainz, mientras Haas celebraba su primera puntuación desde el Gran Premio de Mónaco.
Resultados de la carrera
GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN DE FÓRMULA 1 QATAR AIRWAYS 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  George Russell | 1:38:02.143 | 25 |
| 2 |  Max Verstappen | +0,196 s | 18 |
| 3 |  Isaac Hadjar | +10,704 s | 15 |
| 4 |  Charles Leclerc | +14,136 s | 12 |
| 5 |  Kimi Antonelli | +14,512 s | 10 |
Nico Hulkenberg, de Audi, terminó en la undécima posición tras perder la posición ante el Williams líder a falta de dos vueltas, mientras que Liam Lawson se conformó con la duodécima posición. El neozelandés se mostró frustrado tras un contacto con su compañero de equipo de Racing Bulls.
Con Gabriel Bortoleto en la 13.ª posición, Oscar Piastri terminó 14.ª a pesar de haber estado en puestos de podio durante la mayor parte de la carrera. Un bloqueo de frenos lo dejó fuera de los puntos y terminó último, por delante de Sergio Pérez de Cadillac.
Valtteri Bottas se estrelló contra las barreras al final de la carrera y fue el último piloto en abandonar, uniéndose a Albon, Colapinto, Norris y Pierre Gasly. El dúo de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll, tampoco pudieron terminar debido a problemas mecánicos distintos.
TAL COMO SUCEDIÓ
El complicado circuito urbano de Bakú ya había puesto en aprietos a muchos pilotos durante el fin de semana, e incluso el líder del campeonato, Antonelli, que en general había tenido una temporada impecable, no fue inmune a los desafíos de la pista.
En la primera parte de la clasificación, chocó contra el muro en la curva 1, lo que provocó daños que le impidieron continuar en la sesión. Como resultado, el italiano tuvo que salir desde la 16.ª posición, muy por detrás de su dominante compañero de equipo en Mercedes.
Russell había marcado una vuelta espectacular en la Q3 para asegurarse la pole position con la mayor ventaja del año: 0,837 segundos sobre Leclerc de Ferrari. Esto le dio la confianza necesaria para buscar su primera victoria desde la octava ronda en Austria, pero como han demostrado las carreras anteriores en Bakú, cualquier cosa puede suceder.
Los pilotos que seguían a Russell estuvieron muy cerca en la clasificación, con Piastri, ansioso por redimirse tras su accidente en esta prueba en 2025, y Hadjar alineados uno al lado del otro en la segunda fila, seguidos por Norris y Hamilton.
Se produjeron algunos cambios en el orden de salida: Sainz, de Williams, fue relegado de la novena a la decimocuarta posición por una infracción con bandera amarilla. Pérez también fue penalizado tras obstaculizar a Piastri, aunque su vigésima posición se mantuvo sin cambios. Por su parte, ambos pilotos de Aston Martin recibieron penalizaciones en la parrilla por el uso de elementos adicionales en la unidad de potencia, lo que los relegó a la última fila.
Cuando los pilotos se colocaron en sus posiciones de la parrilla, se pudo observar que había una división casi equitativa entre los neumáticos medios y blandos, siendo Russell, Norris, Gasly, Verstappen y Colapinto los que, entre los 10 primeros, optaron por los primeros.
Leclerc, Piastri, Hadjar, Hamilton, Bearman y el trío que se encontraba al borde de los puntos optaron por la estrategia más agresiva de comenzar con los neumáticos de banda roja, probablemente con el objetivo de ganar posiciones en las primeras vueltas. A ellos se unieron Alonso y Stroll en la parte trasera, mientras que el resto, incluido Antonelli, que no estaba en su posición, montaron los neumáticos medios.
Tras una vuelta de formación sin incidentes, se apagaron las cinco luces y Russell disfrutó de una gran salida, mientras que Piastri mejoró hasta la segunda posición, dejando a Leclerc en las garras del segundo McLaren de Norris, que había adelantado a Hadjar para colocarse en la cuarta posición.
Verstappen también ganó posiciones a Gasly y Hamilton, realizando una maniobra inteligente por el interior para adelantar al Ferrari, pero más atrás, la misión de Antonelli de escalar posiciones tuvo un comienzo de pesadilla, ya que cayó hasta la 17ª posición.
Mientras tanto, su compañero de equipo ya había conseguido una ventaja de 1,2 segundos al frente del grupo y aparentemente no sufría mucha presión por parte de Piastri, pero la pareja de Red Bull venía con todo: Hadjar le arrebató el cuarto puesto a Norris antes de que el británico lo perdiera ante Verstappen poco después.
Eso no bastó para el francés, que a continuación fue a por Leclerc, adelantándolo por el exterior en la curva 1 en un intento de desbancar al monegasco. Aunque no logró mantenerse por delante, completó la maniobra unas curvas más adelante para hacerse con la tercera posición.
El brillante primer stint de Red Bull continuó cuando Verstappen superó a Leclerc con facilidad, lo que llevó al ingeniero de carrera de Piastri a animar al australiano a mantenerse “fuera de su alcance”. Sin embargo, Hadjar no tardó en acercarse a menos de un segundo del McLaren, y su compañero de equipo marcó la vuelta rápida de la carrera casi simultáneamente.
Por eso no fue ninguna sorpresa cuando el holandés adelantó a Hadjar en la recta principal siguiendo instrucciones del equipo, y rápidamente se acercó para desafiar a Piastri, que luchaba por mantener el segundo puesto mientras informaba de problemas con sus neumáticos traseros.
Por otra parte, Antonelli había adelantado a Lindblad, Sainz y Ocon para colocarse en la 13ª posición, pero su desventaja con respecto a Russell parecía cada vez más difícil de remontar con cada vuelta, mientras el británico conseguía una ventaja de 5 segundos, controlando la carrera con calma.
La primera bandera amarilla del día se mostró en la vuelta 9 cuando Aston Martin ordenó a Stroll que se detuviera debido a un problema de presión de agua; el canadiense se detuvo en un lugar seguro, evitando así la necesidad de cualquier intervención por parte del control de carrera.
Mientras Piastri, Verstappen y Hadjar rodaban a menos de 2 segundos de diferencia entre sí, Antonelli esperó pacientemente para aprovechar una batalla igualmente reñida entre Lawson, de Racing Bulls, y Albon, de Williams, lo que permitió al italiano adelantar finalmente a ambos y acercarse a los puntos.
Se produjo otro cambio entre los líderes cuando Norris bloqueó los frenos y se metió en la curva 5, ofreciéndole a Hamilton la oportunidad perfecta para fijar su objetivo en la sexta posición. La estrecha sección de la pista permitió al piloto de McLaren mantenerse por delante temporalmente, pero una vez que se abrió de nuevo, Hamilton encontró la manera de adelantarlo.
Su breve duelo demostró lo igualada que estaba la competición cuando los pilotos con neumáticos blandos entraron en la ventana de boxes, ya que nadie quería ser el primero en entrar y, en consecuencia, caer en la clasificación.
Sin embargo, Verstappen comenzó a tener dificultades, ya que informó que sus neumáticos medios “no estaban bien”, lo que provocó un extraño intercambio dentro del equipo: Hadjar cuestionó el ritmo del holandés y le pidió a Red Bull que “le dijera que siguiera apretando”, antes de cambiar de opinión y afirmar que sus neumáticos aún estaban rindiendo bien.
Sin embargo, se mantuvo detrás de su compañero de equipo, pero en la parte delantera, Russell también tenía problemas con los neumáticos. A mitad de carrera, con una ventaja de casi 10 segundos sobre Piastri, rozó el muro en la curva 15 y pidió a Mercedes que vigilara la presión, preocupado porque “no se sentía del todo bien”.
Norris fue el siguiente en cometer un error al bloquear los frenos a alta velocidad en la recta de meta, saliéndose de la pista y perdiendo dos posiciones frente a Gasly y Antonelli. Pero no fue el único: Albon también sufrió un bloqueo de frenos y se estrelló contra la barrera en la curva 6, lo que puso fin a su carrera prematuramente.
El coche de seguridad fue desplegado para retirar el Williams abandonado, dando a los líderes la oportunidad de entrar en boxes y cambiar a neumáticos nuevos que debían durarles hasta el final del Gran Premio.
Después de que Red Bull ejecutara una impecable maniobra de doble parada para mantener el orden tal como estaba, Hadjar dijo que iba a “necesitar su ayuda con Piastri” en referencia a Verstappen, lo que sugiere que el equipo estaba centrado en lograr un resultado mínimo de 2-3 con sus pilotos.
Ese gol se vio comprometido cuando el francés recibió una advertencia sobre vibraciones en la caja de cambios, pero rápidamente tuvo que concentrarse en la reanudación. Russell logró mantener el liderato mientras Verstappen finalmente conseguía arrebatarle la segunda posición a Piastri, con el caos desatándose más atrás.
Al aproximarse a la zona de frenado de la curva 1, Colapinto bloqueó los frenos y chocó con su compañero de equipo de Alpine, quien, a su vez, no pudo evitar impactar contra el McLaren Norris. Los tres se salieron de la pista y finalmente abandonaron la carrera, lo que provocó la salida del coche de seguridad para retirar los restos.
Hubo aún más contacto entre los dos pilotos de Racing Bulls cuando el joven de 19 años tocó la rueda trasera de Lawson; el neozelandés, comprensiblemente, no se lo tomó nada bien y comentó sarcásticamente: “Me encanta que mi compañero de equipo me saque de la pista. ¡Qué mala suerte!”.
Cuando la acción se reanudó, Russell tuvo mayor control en la reanudación y mantuvo al Red Bull líder detrás, pero la desgracia se cebó con Piastri mientras rodaba en tercer lugar. Al igual que otros antes, bloqueó los frenos en la primera curva y tuvo que dar un trompo para reincorporarse al circuito, lo que lo hizo caer en picado hasta la 15.ª posición.
En medio del caos, Antonelli había ascendido a la sexta posición y presionó a Hamilton, quien lo adelantó en la recta principal a falta de ocho vueltas. Verstappen estaba ansioso por realizar un adelantamiento similar al Mercedes líder y luchó constantemente por mantenerse lo suficientemente cerca como para forzar un error.
Él y Russell estaban separados por apenas unas décimas y cada vez parecía más probable que la batalla por la victoria se decidiera en el último momento, con ambos pilotos llevando al límite sus capacidades en el circuito.
Una bandera amarilla amenazó con interrumpir su emocionante duelo cuando Bottas, de Cadillac, chocó contra el muro, pero pudieron continuar la carrera al comenzar la vuelta 51 y última. Aunque Verstappen se mantuvo lo más cerca posible y se colocó a su lado en la recta principal, no logró superar a Russell y cruzó la meta 0,1 segundos por detrás del Mercedes.
El emocionante final vio a Russell conseguir su octava victoria profesional, mientras que Red Bull terminó con un doble podio, con Hadjar asegurando la tercera posición por delante de Leclerc, Antonelli, que logró minimizar los daños de su caída en la clasificación, y Hamilton.
Lindblad superó a Ocon en la línea de meta para hacerse con la séptima posición, y ambos pilotos de Haas terminaron entre los diez primeros por primera vez en la temporada. Bearman y Sainz fueron los últimos en puntuar. Hulkenberg y Lawson quedaron fuera, en la undécima y duodécima posición respectivamente, mientras que Bortoleto, Piastri y Pérez completaron la lista de finalistas.
Bottas tuvo que abandonar la carrera tras un accidente al final de la prueba, al igual que Colapinto, Gasly, Norris y Albon. Alonso y Stroll, de Aston Martin, también tuvieron que abandonar debido a problemas con sus coches, entre ellos un problema de presión de agua en el caso del canadiense.
