3 de octubre de 2026, Max Verstappen, de Red Bull, lideró cada segmento de la clasificación en el Circuito Internacional de Sepang, camino a conseguir la pole position.
Max Verstappen regresó a lo más alto de la tabla de tiempos en la clasificación, tras una larga espera, superando a Lewis Hamilton e Isack Hadjar para conseguir su primera pole position de 2026 para el Gran Premio de Bahréin en Malasia.
Tras marcar el ritmo durante la Q1 y la Q2, Verstappen parecía imbatible y finalmente logró una ventaja de 0,298 s sobre Hamilton, terminando la sesión con un tiempo de 1m 35,130s.
Red Bull estuvo a punto de tener los dos coches más rápidos del día antes de que el piloto de Ferrari desplazara a Hadjar, quien recibirá una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida. También le arrebató a Kimi Antonelli, de Mercedes, un lugar entre los tres primeros durante la última sesión de clasificación, y el italiano se conformó con la cuarta posición por delante de Charles Leclerc.
Los McLaren terminaron en la sexta y séptima posición, con Lando Norris por delante de Oscar Piastri, mientras que George Russell solo pudo alcanzar la octava posición. Pierre Gasly, de Alpine, y Gabriel Bortoleto, de Audi, finalizaron en la novena y décima posición, respectivamente.
Resultados de clasificación
GRAN PREMIO DE FÓRMULA 1 GULF AIR DE BAHREIN EN MALASIA 2026
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  Max Verstappen | 1:35.130 |
| 2 |  Lewis Hamilton | 1:35.428 |
| 3 |  Isaac Hadjar | 1:35.558 |
| 4 |  Kimi Antonelli | 1:35.631 |
| 5 |  Charles Leclerc | 1:35.666 |
Racing Bulls no logró clasificarse para la Q3 a pesar de los esfuerzos de Arvid Lindblad por ayudar a Liam Lawson, y el británico será relegado al final de la parrilla tras cambiar su antigua unidad de potencia.
Lawson, en la undécima posición, fue seguido por Fernando Alonso, Carlos Sainz y Lance Stroll, con Aston Martin mostrando una notable mejoría respecto al inicio de la temporada. Franco Colapinto y Lindblad optaron por no marcar tiempo en la Q2 debido a sus propias penalizaciones en la parrilla: el piloto de Alpine perdió cinco posiciones por su colisión en Bakú y otras diez por cambiar de motor.
Fue un final frustrante para la clasificación de Nico Hulkenberg, ya que se quedó a las puertas de la Q2, terminando en la 17ª posición por delante de la pareja de Haas, Ollie Bearman y Esteban Ocon, quien afirmó que el equipo lo envió a pista demasiado pronto y perjudicó sus posibilidades.
Alex Albon terminó en la vigésima posición con Williams, mientras que Cadillac cerró la parrilla con Valtteri Bottas y Sergio Pérez, pero ganarán algunas posiciones con los cambios en la parrilla.
TAL COMO SUCEDIÓ
Q1 – Verstappen es el más rápido mientras ambos coches de Aston Martin progresan
En cada hora de práctica, un equipo diferente había marcado el mejor tiempo: Red Bull lo hizo con Verstappen en la FP1, Ferrari con Leclerc en la FP2 y Mercedes con Antonelli en la FP3; por lo tanto, cuando llegó la clasificación, la batalla por la pole position parecía estar completamente abierta.
Aunque nadie se había clasificado en el Circuito Internacional de Sepang desde 2017, la sesión comenzó con lentitud cuando la luz se puso en verde a las 16:00 hora local, siendo Haas el primero en enviar a sus pilotos a pista.
Cuando completaron sus esfuerzos iniciales alrededor del minuto 1:38, la mayoría de sus competidores se unieron a ellos para los 12 minutos restantes. Todos, excepto los pilotos de Ferrari y Audi, habían optado por los neumáticos blandos, de los que Antonelli sacó el máximo provecho para establecer un nuevo récord de 1 minuto 37,041 segundos.
Ese tiempo fue superado rápidamente por un Verstappen que se distanció medio segundo antes de que su compañero de equipo se colocara en la segunda posición, lo que supuso un buen comienzo para Red Bull. Sin embargo, el compuesto medio demostró ser competitivo para la Scuderia, ya que Hamilton y Leclerc ascendieron al segundo y tercer puesto, respectivamente.
Con el tiempo agotándose, los dos coches de Haas (Bearman había sufrido un bloqueo de frenos en la curva 1 que afectó a su segunda vuelta), Albon de Williams, Stroll de Aston Martin y la pareja de Cadillac formada por Bottas y Pérez se enfrentaban a la eliminación.
El tráfico mejoró ligeramente en los últimos minutos, ya que los pilotos de los cuatro mejores equipos optaron por permanecer en sus boxes, lo que generó más espacio en el circuito. Alpine estaba ansioso por aprovechar esta situación, y Gasly le ofreció rebufo a Colapinto para asegurar su pase a la Q2.
Stroll completó una gran vuelta para ascender a la undécima posición, pero Bortoleto destacó con un tiempo digno de la octava posición, que incluyó el primer sector más rápido de la sesión. Desafortunadamente para Audi, su compañero de equipo, Hulkenberg, quedó eliminado en la decimoséptima posición, a tan solo 0,087 segundos del primer puesto.
Estuvo acompañado por Bearman, Ocon, Albon, Bottas y Pérez, y el finlandés comentó: “Esa es la velocidad máxima que alcanza”, mientras que Ocon expresó su preocupación por el hecho de que Haas saliera demasiado pronto.
Eliminados: Hulkenberg, Bearman, Ocon, Albon, Bottas, Pérez
Q2 – Verstappen vuelve a ser el más rápido y Lawson queda fuera.
Para los equipos restantes, la prioridad era conseguir dos vueltas rápidas, y Red Bull volvió a situarse en lo más alto de la tabla de tiempos desde el principio, ya que Verstappen marcó un tiempo de 1m 35.696s, convirtiéndose en el primer piloto en bajar de 1m 36s.
Leclerc fue el siguiente en lograrlo, aunque a dos décimas del neerlandés, mientras que el tiempo de Antonelli fue anulado por exceder los límites de la pista. Esto lo dejó en desventaja a falta de cinco minutos para el final y volvió a salir inmediatamente con neumáticos blandos nuevos, lo que le dejaba pocas opciones de neumáticos nuevos si quería pasar a la Q3.
Aunque pareció una vuelta más cautelosa, fue suficiente para colocarlo en la segunda posición, detrás de Verstappen, lo que presionó a los equipos de la zona media de la parrilla, como Racing Bulls, para que consiguieran un puesto entre los diez primeros.
Lindblad, que ya tenía previsto salir desde la tercera línea debido a un cambio en la unidad de potencia, le dio un empujón a su compañero en lugar de marcar un tiempo representativo, lo que ayudó a Lawson a ascender al décimo puesto. Sin embargo, otro esfuerzo fantástico de Bortoleto relegó al neozelandés al undécimo puesto, con una diferencia de tan solo 0,209 segundos entre ambos.
Lawson estuvo acompañado por Alonso, Sainz, Stroll, Colapinto –cuyo resultado también se verá afectado por dos penalizaciones en la parrilla de salida por el incidente de Bakú y el nuevo motor– y Lindblad.
Eliminados: Lawson, Alonso, Sainz, Stroll, Colapinto, Lindblad
Tercer trimestre: Verstappen logra su primera pole position de 2026.
Mientras los habituales favoritos de Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull se preparaban para enfrentarse a Bortoleto y Gasly en la ronda final por los diez primeros puestos, la pregunta seguía en el aire: ¿sería alguien capaz de destronar a Verstappen?
En medio de altas temperaturas en la pista, Russell solo pudo marcar un tiempo de 1m 36.032s, que Hadjar superó rápidamente antes de que Hamilton y Leclerc se colocaran en segundo y tercer lugar. A sus esfuerzos les siguió otra vuelta estelar de Verstappen, que le valió la pole provisional con una ventaja de tres décimas sobre su compañero de equipo.
Mientras Piastri, de McLaren, se distanciaba de los Ferrari y Norris se hacía con la sexta posición, Antonelli esperó a que terminaran las primeras vueltas de los demás para luchar por la pole position, pero ni siquiera él pudo acercarse a Verstappen, y su vuelta solo le alcanzó para la tercera posición.
El neerlandés decidió volver a intentarlo y rebajó su tiempo a 1m 35.130s, consolidando su salida desde la primera posición, mientras que Hamilton marcó su mejor vuelta del fin de semana para asegurarse un lugar en la primera fila. Hadjar cayó al tercer puesto, que pasará a ser octavo una vez que se le imponga la penalización en la parrilla, mientras que Antonelli finalizó cuarto.
Leclerc fue quinto con el segundo Ferrari, por delante del dúo de McLaren formado por Norris y Piastri, dejando a Russell perplejo ante su considerable desventaja en la octava posición, mientras que Gasly y Bortoleto completaron el top 10 para Alpine y Audi.
