10 de octubre de 2026, Tras arrebatarle el liderato del Sprint a Max Verstappen, de Red Bull, George Russell sufrió una caída que le obligó a abandonar la prueba en el circuito de Marina Bay.
George Russell ha asumido toda la responsabilidad por el accidente que puso fin a su participación en el Sprint de Singapur, admitiendo que fue el resultado de un exceso de confianza y un “error muy tonto”.
En un fin de semana en el que el piloto de Mercedes saldrá desde la parte trasera de la parrilla en el Gran Premio de Singapur, la carrera Sprint representaba su mejor oportunidad de competir en la parte delantera de la parrilla.
Partiendo desde la segunda posición, Russell disfrutó de una salida fantástica que le permitió adelantar a Max Verstappen y colocarse en cabeza, y en un principio supo gestionar bien las difíciles condiciones, ya que la intensa lluvia hizo que algunas partes del circuito fueran más difíciles de conducir que otras.
Eso quedó demostrado cuando el británico tomó la última curva y pisó la línea blanca pintada con la rueda trasera derecha, lo que provocó que hiciera un trompo antes de estrellarse contra el muro de boxes. Acto seguido, salió despedido hacia el otro lado de la pista y se detuvo, poniendo fin prematuramente a su carrera de velocidad.
“Simplemente calculé mal, para ser honesto”, reflexionó. “Tomé la curva, aceleré y obtuve más potencia de la que esperaba de la batería.
“Me abrí un poco y luego toqué la línea blanca. La regla número uno bajo la lluvia es no tocar la línea blanca. Fue un error muy tonto, por exceso de confianza. Creo que es mi primera caída del año. Es frustrante que ocurra desde esa posición.”
Si bien Russell no fue el único perjudicado, ya que otros ocho pilotos tuvieron que abandonar la prueba, incluido Oscar Piastri de McLaren tras colisionar con su compañero de equipo Lando Norris, la penalización en la parrilla de salida para la carrera del domingo hizo que el error fuera aún más frustrante.
No obstante, el subdirector del equipo, Bradley Lord, confiaba en que Russell, que está utilizando una versión anterior del W17 para poder compararla directamente con el coche mejorado de Kimi Antonelli, podrá volver a sumar puntos en el Gran Premio.
“Nunca ha habido una sesión de clasificación en la que menos lo necesitemos para competir, así que si [el coche] no se puede arreglar, no pasa nada porque sabemos dónde va a salir mañana de todas formas”, explicó Lord. “Intentaremos sacarlo. Creemos que [implicará] cambiar la parte trasera, la esquina delantera derecha y, con suerte, el suelo no estará demasiado dañado. No lo parecía, pero nunca se sabe”.
“Espero que no sea la única oportunidad de conseguir un par de puntos; todavía hay posibilidades mañana. Obviamente, estoy muy decepcionado. Tuvo una gran salida, una gran primera vuelta, le sacó un segundo a Max y luego, desafortunadamente, tuvo un pequeño aumento de potencia al pasar por la última curva.
“Se obtiene una potencia reducida al acelerar a fondo, y se obtiene más potencia hasta llegar al acelerador a fondo, y creo que ahí se produjo el tirón. Entonces la rueda trasera derecha se subió al bordillo y derrapó. Vimos lo que sucedió después.”
Por el contrario, Antonelli mejoró desde su posición de salida, la P7, para terminar la P4 al cruzar la meta, aprovechando la mala suerte de algunos pilotos que estaban por delante, mientras que Mercedes seguía aprendiendo más sobre el paquete de mejoras que introdujeron en Malasia.
Al preguntarle si el coche se sentía mejor en el Sprint, el italiano respondió: “Sí, probamos algunas cosas y se sentía un poco mejor. Haremos algunos cambios de cara a la Clasificación y esperamos que nos ayuden un poco porque el margen de maniobra de este paquete parece muy pequeño”.
“Anoche vimos cosas buenas y esperamos poder mejorar algunos aspectos y sacar el máximo provecho del paquete. Creo firmemente que este paquete tiene potencial. Solo necesitamos encontrar el equilibrio adecuado y, con suerte, podremos mejorar nuestro ritmo.”
