Max Verstappen nunca tuvo problemas el domingo en Bakú, liderando cómodamente a George Russell y Carlos Sainz, mientras que el líder del campeonato, Oscar Piastri, se estrelló en la primera vuelta.
Max Verstappen consiguió una victoria de principio a fin en el Gran Premio de Azerbaiyán, mientras que Lando Norris redujo la diferencia con su rival por el título, Oscar Piastri, a 25 puntos después de que el líder del Campeonato de Pilotos se estrellara en la primera vuelta.
Verstappen nunca fue superado en las calles de Bakú, liderando las 51 vueltas y ganando por más de 14 segundos sobre George Russell de Mercedes y Carlos Sainz, quien logró su primer podio para Williams después de haber perdido la pole position.
Kimi Antonelli estuvo a punto de subirse al último escalón del podio, tras haber corrido bien todo el día, pero se mantuvo a la defensiva en una feroz batalla por el quinto lugar, encabezada por Liam Lawson, de Racing Bulls, que consiguió el mejor resultado de su carrera.
Resultados de la carrera
FÓRMULA 1 QATAR AIRWAYS GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN 2025
| Pos. | Conductor | Tiempo | Agujas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Max Verstappen | 1:33:26.408 | 25 |
| 2 |  George Russell | +14.609s | 18 |
| 3 |  Carlos Sainz | +19.199s | 15 |
| 4 |  Kimi Antonelli | +21.760s | 12 |
| 5 |  Liam Lawson | +33.290s | 10 |
Yuki Tsunoda terminó sexto después de aplicar una intensa presión al final, pero en el proceso consiguió su mejor resultado para Red Bull, mientras que Norris terminó séptimo, la misma posición en la que comenzó el piloto de McLaren después de haber luchado para progresar en la única secuencia de paradas en boxes.
El británico, que llegó a caer hasta el noveno lugar en un momento dado, no pudo superar a Tsunoda en la última vuelta y solo redujo la ventaja de Piastri en la carrera por el título en seis puntos.
Esto ocurrió después de que el australiano sufriera una primera vuelta desastrosa, saltándose las luces y luego activando el anti-bloqueo desde la P9 antes de estrellarse en la curva 5 habiendo caído al final del pelotón.
El accidente de Piastri abrió la puerta para que Norris redujera una brecha de 31 puntos a 25.
Lewis Hamilton lideró a su compañero de equipo Charles Leclerc en un día difícil para Ferrari después de que ambos comenzaran más abajo en el orden, mientras que el segundo Racing Bulls de Isack Hadjar completó el top 10.
El Kick Sauber de Gabriel Bortoleto fue el mejor del resto, seguido por Ollie Bearman y Alex Albon, el piloto de Williams recibió una penalización de 10 segundos por una colisión con Franco Colapinto a mitad de carrera.
Esteban Ocon, que comenzó último después de que se descubriera que el alerón trasero de su Haas era ilegal después de la clasificación, terminó P14 por delante de Fernando Alonso, el piloto de Aston Martin que recibió una penalización por saltarse la salida.
El orden lo completaron Nico Hulkenberg (Kick Sauber), Lance Stroll (Aston Martin) y los dos Alpine de Pierre Gasly y Colapinto, siendo Piastri el único que abandonó.
COMO SUCEDIÓ
Después de una de las sesiones de clasificación más caóticas en la historia de la F1, Verstappen comenzó desde la pole por sexta vez esta temporada, mientras que una parrilla mixta significó que sus rivales por el título, Norris y Piastri, estaban en séptimo y noveno lugar respectivamente.
A pesar de utilizar el neumático duro Pirelli en comparación con el neumático medio de Sainz, su compañero de salida en la primera fila, Verstappen recortó distancias cuando se apagaron las luces para mantener el liderato en las primeras curvas, mientras que Sainz, Lawson y Antonelli mantuvieron su posición detrás.
Más atrás, Piastri sufrió una salida desastrosa al saltarse los semáforos antes de detenerse y activar el anti-calado, lo que significó que el líder del Campeonato de Pilotos cayó al P20 incluso antes de la curva 1.
Pero las cosas empeoraron aún más para el piloto de McLaren cuando se estrelló contra las barreras en la curva 5 para registrar su primer retiro de la temporada y ofrecerle a Norris una oportunidad perfecta para reducir la brecha de 31 puntos que los separaba.
Sin embargo, el británico había perdido una posición ante Hadjar y estaba en P8 cuando el Safety Car, desplegado a raíz del accidente de Piastri, regresó a boxes al final de la vuelta 4, y Norris inmediatamente perdió otra posición ante Leclerc en el reinicio.
Leclerc superó a Norris en el reinicio de la carrera, lo que resultó crucial
Más adelante, los dos pilotos de Mercedes entraron uno al lado del otro en la curva 1, Russell tuvo que retirarse y perdió una posición ante Tsunoda, ambos pilotos con neumáticos duros en comparación con los que los rodeaban.
Leclerc y Norris ganaron una posición antes del final de la vuelta, Hadjar se fue ligeramente abierto en la curva 16 y perdió impulso en la larga recta de salida/llegada, con Hamilton degradando al francés varias vueltas más tarde para el P9.
En la parte delantera, Verstappen había abierto una brecha de 1,5 segundos al final de la vuelta 6 mientras Lawson estaba dentro del alcance DRS de Sainz, con Antonelli lejos de los luchadores Tsunoda y Russell.
De vuelta al pelotón, Alonso, en la posición 11, recibió una penalización de cinco segundos por saltarse la salida y se disculpó con su equipo después de reaccionar ante Piastri que estaba inmediatamente delante de él en la parrilla.
Al comienzo de la vuelta 10, Verstappen había ampliado su ventaja a 2,1 segundos mientras que Sainz, todavía en segundo lugar, había roto el rango del DRS con Lawson, mientras que Russell finalmente volvió a superar a Tsunoda para el quinto lugar en la curva 3.
Tsunoda pronto lideró un tren DRS que incluía a Leclerc, Norris y Hamilton, con Hadjar a poca distancia mientras el orden jerárquico en el campo se establecía brevemente y los pilotos se concentraban en la gestión de los neumáticos para lo que se esperaba que fuera una carrera de una sola parada.
Bearman y Albon pronto superaron a Gasly en la curva 1 y se unieron a la parte trasera de otro tren DRS encabezado por Colapinto en P13 e incluido Stroll y Hulkenberg.
Albon entró en boxes para cambiar neumáticos duros al final de la vuelta 15 y Colapinto hizo lo propio poco después, pero ambos chocaron en la curva 5 y el piloto de Alpine hizo un trompo antes de recuperarse, mientras que el de Williams recibió una penalización de 10 segundos.
Mientras tanto, Russell comenzó a frustrarse estancado detrás de su compañero de equipo Antonelli mientras el joven italiano no podía encontrar una manera de pasar a Lawson por delante para el P3, con Sainz 4.5s arriba, el español a su vez casi 5s detrás de Verstappen en la vuelta 18.
Esto llevó a Mercedes a traer a Antonelli al final de la vuelta, cambiando los neumáticos medios por duros, y a Ferrari a traer a Leclerc la vuelta siguiente para usar el mismo compuesto de caucho.
Racing Bulls trajo a Lawson al final de la vuelta 20, el neozelandés se reincorporó justo delante de Antonelli mientras la pareja ahora circulaba en P10-P11, con Russell ascendido al tercer lugar y tres segundos por delante de Tsunoda, que lideró a Norris y Hamilton.
El avance de Antonelli finalmente llegó al final de la vuelta, superando a Lawson en la recta de salida/llegada con la ayuda del DRS, con Albon haciendo lo mismo con Alonso para terminar 17º una vuelta más tarde.
En cabeza, Verstappen aventajaba a Sainz por siete segundos en la vuelta 23, el español cuatro segundos por delante de Russell, que a su vez estaba por delante de Tsunoda por el mismo margen, mientras que Norris, quinto, estaba a casi 17 segundos de Verstappen y no podía progresar en la pista.
A pesar de estar enfermo todo el fin de semana, Russell hizo un progreso constante en el campo.
A mitad de carrera, Antonelli avanzó hasta la P8 a expensas de Bortoleto en la recta principal, mientras Lawson y Leclerc pronto comenzaron a acercarse al piloto de Kick Sauber, que entró en boxes al final de la vuelta 26 y se reincorporó a la P16.
Sainz entró en boxes desde la segunda posición en la vuelta 27, después de haber mantenido una diferencia de poco más de dos segundos con Russell, el piloto de Williams se reincorporó con aire limpio en sexto lugar con el neumático duro y el margen de Verstappen con respecto a Russell en P2 ahora en 12 segundos.
El margen de Antonelli sobre Sainz era de 3 segundos en la vuelta 30 cuando Hadjar entró en boxes delante del piloto de Mercedes, y el novato de Racing Bulls se reincorporó en P10 y justo por delante de Stroll y Hulkenberg, que aún no habían entrado en boxes.
Mientras que Leclerc en P9 no pudo pasar a Lawson, más atrás hubo movimiento cuando Bortoleto y Albon degradaron a Ocon en la curva 1, y la pareja rápidamente hizo lo mismo con Hulkenberg.
Mientras tanto, a Norris en P4 se le dijo que se acercara a Tsunoda después de haber perdido dos segundos con los neumáticos medios, con Hamilton detrás deteniéndose al final de la vuelta 36 y reincorporándose en P9.
En la siguiente vuelta, llamaron a Norris para que pusiera un juego nuevo de neumáticos duros, pero un problema con el neumático delantero derecho provocó una parada en boxes de 4,1 segundos y significó que se reincorporó a la batalla Lawson/Leclerc en P8.
Red Bull respondió en la siguiente vuelta, y aunque Tsunoda se reincorporó por delante de Lawson, el piloto de Racing Bulls hizo el pase en la carrera hacia la curva 3, lo que le dio algo de espacio para respirar con respecto a Leclerc y Norris inmediatamente detrás.
Lawson logró el mejor resultado de su carrera en quinto lugar a pesar de la intensa presión final.
Una parada en boxes de 2,3 segundos por parte de Mercedes permitió a Russell reincorporarse todavía en P2 por delante de Sainz, quien a su vez estaba por delante de Antonelli, Lawson, Tsunoda, Leclerc y Norris, el piloto de McLaren parecía rápido con un juego de neumáticos más nuevos y pasó al Ferrari al final de la vuelta 40.
Momentos antes, Verstappen había entrado en boxes para montar un nuevo juego de neumáticos medios y se había reincorporado cómodamente a una ventaja que nunca abandonó y que mantendría hasta el final de la carrera.
Leclerc perdería otro puesto ante Hamilton, el británico ahora a 3 segundos de Norris, que estaba detrás de Tsunoda y Lawson en la batalla por el quinto lugar a ocho vueltas del final.
A pesar de la intensa presión, Lawson pudo mantener su posición para obtener el mejor resultado de su carrera, mientras que Tsunoda tuvo que defenderse de Norris en la curva 1 al comienzo de la última vuelta.
Sin embargo, el orden se mantuvo sin cambios, Verstappen consiguió dos victorias consecutivas y se acercó a 69 puntos de Piastri en el Campeonato de Pilotos con siete carreras restantes.
Russell se llevó el segundo puesto tras haber estado enfermo todo el fin de semana, mientras que Sainz completó el podio (su primero con Williams) tras haber mantenido a raya a Antonelli en los compases finales.
Lawson superó a Tsunoda y Norris, y McLaren perdió la oportunidad de conseguir el Campeonato de Constructores este fin de semana después del peor desempeño del equipo en la temporada.
Los Ferrari de Hamilton y Leclerc ocuparon el octavo y noveno puesto en un día difícil para la Scuderia, con Hadjar completando el top 10.
A continuación le siguieron Bortoleto, Bearman, Albon y Ocon, que comenzó último después de que se descubriera que el alerón trasero de su Haas era ilegal después de la clasificación.
Alonso, Hulkenberg, Stroll y los dos Alpines de Gasly y Colapinto completaron el orden, con Piastri como único retirado.
El ganador de la carrera, Verstappen, con Russell y Sainz después del Gran Premio de Azerbaiyán de 2025
