1 de mayo de 2026, Charles Leclerc lideró la única sesión de entrenamientos libres del viernes en el Autódromo Internacional de Miami, seguida por Max Verstappen y Oscar Piastri.
Charles Leclerc lideró la tabla de tiempos en la reanudación de la temporada 2026 de F1 con la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami el viernes. El piloto de Ferrari se impuso a su rival de Red Bull, Max Verstappen, y a Oscar Piastri de McLaren, mientras que Mercedes se enfrentó a problemas iniciales.
Leclerc logró un tiempo de vuelta de referencia de 1m 29.310s en las condiciones típicamente calurosas y húmedas del Autódromo Internacional de Miami, donde los pilotos volvieron a la acción tras un prolongado descanso de cinco semanas en abril.
En reconocimiento de esa brecha, las modificaciones al reglamento anunciadas recientemente y el hecho de que el fin de semana de Miami se desarrolle con el formato Sprint, que cuenta con una sola sesión de práctica, la FP1 se extendió de los 60 minutos habituales a 90.
Esto dio a los 11 equipos y 22 pilotos un poco más de tiempo para recuperar el ritmo, comprender los cambios en el reglamento y conocer las numerosas mejoras aplicadas a sus coches; Aston Martin fue el único equipo que no anunció ninguna mejora aerodinámica este fin de semana.
Resultados de la práctica 1
| Pos. | Conductor | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 |  Charles Leclerc | 1:29.310 |
| 2 |  Max Verstappen | +0,297 s |
| 3 |  Oscar Piastri | +0,448 s |
| 4 |  Lewis Hamilton | +0,467 s |
| 5 |  Kimi Antonelli | +0,769 s |
Como era de esperar, cuando la sesión dio comienzo a las 12:00 hora local, muchos de esos pilotos se apresuraron a salir del pit lane y dar sus primeras vueltas en el circuito de Florida de 5,412 kilómetros, y la mayoría comenzó con el compuesto de neumáticos más duro para realizar algunas vueltas de reconocimiento.
A los 15 minutos, todos, excepto la pareja de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll, habían aparecido en escena. Norris ocupaba la primera posición en el tramo de 1 minuto y 30 segundos, seguido por el Red Bull de Verstappen y los Ferrari de Leclerc y Lewis Hamilton.
Posteriormente, Aston Martin confirmó un problema eléctrico en su taller, mientras que Pierre Gasly (quien informó de un “olor muy extraño” a bordo de su Alpine) y George Russell (cuyo turbo hacía “mucho ruido… un poco como una locomotora de vapor”) mostraron preocupación desde el principio.
Finalmente, Stroll y Alonso salieron a pista poco más de 20 minutos después de comenzar la sesión, mientras los directivos de Honda observaban con gran interés la implementación de nuevas medidas destinadas a reducir las vibraciones del motor y mejorar la fiabilidad.
Ferrari y Red Bull también buscaban respuestas a preguntas clave sobre el desarrollo: el primero reveló una versión actualizada de su alerón trasero “flip-flop” al comienzo de la FP1, y el segundo desplegó un concepto giratorio propio, mientras ambos se esfuerzan por alcanzar a Mercedes.
Tras media hora, el líder del campeonato, Antonelli, se situaba en lo más alto de la tabla de tiempos, por delante de Leclerc, Lando Norris, Verstappen y Hamilton con un tiempo de 1m 30.079s, mientras que la complicada salida de su compañero de equipo, Russell, continuó con un doble bloqueo masivo que dejó los dos neumáticos delanteros completamente deformados.
Unos 20 minutos después, Leclerc provocó otro cambio en la parte delantera al marcar un tiempo de 1m 29.855s, mientras que Hamilton también encontró tiempo en el otro Ferrari para colocarse tercero, justo detrás de Antonelli; los tres primeros aún no habían cambiado los neumáticos duros por medios o blandos.
Alonso y Stroll fueron los primeros pilotos en usar los neumáticos más blandos, pero solo pudieron terminar en la 18ª y 19ª posición respectivamente, a unos tres segundos del ritmo, mientras que el canadiense frustró tanto a Antonelli como a Pérez al parecer interponerse en su camino en vueltas diferentes.
Muchos más pilotos cambiaron a neumáticos blandos durante los últimos 20 minutos de la sesión, lo que dio lugar a una avalancha de mejores tiempos personales y mejores tiempos generales por sector hasta la bandera a cuadros. Leclerc finalmente registró el tiempo más rápido: 1 minuto y 29,310 segundos.
La mejora de Leclerc le permitió aventajar a Verstappen en casi tres décimas, y a Piastri en otra décima, con Hamilton también en el grupo de cabeza a pesar de encontrarse con un Audi lento en los últimos minutos y tener que abandonar una carrera.
Mercedes sufrió más problemas al acercarse el final de la sesión, ya que Antonelli no pudo completar una vuelta con neumáticos blandos debido a que los mecánicos estaban solucionando un problema con la unidad de potencia, lo que lo dejó quinto por detrás de Russell, que solo pudo subir sexto con los neumáticos marcados en rojo.
Norris abandonó su tanda con neumáticos blandos cuando se acercó al Williams de Alex Albon en la última curva cerrada y se salió de la pista, lo que provocó que el vigente campeón del mundo terminara en una distante séptima posición por delante de Gasly, Isack Hadjar y Carlos Sainz.
Franco Colapinto y Albon fueron los siguientes en la P11 y P12 respectivamente, por delante de los coches Haas y Audi de Ollie Bearman, Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, mientras que los pilotos de Racing Bull, Cadillac y Aston Martin cerraron la lista.
